Đắt tiền lên cầu Osmangazi

osmangazi là cây cầu đắt thứ hai trên thế giới
osmangazi là cây cầu đắt thứ hai trên thế giới

Khi sức mạnh thu nhập của người dân giảm nhanh chóng, việc tăng cầu và đường cao tốc đã gây ra phản ứng lớn. Với việc đi bộ đường dài, một người dân phải trả gấp 8 lần so với các cây cầu ở các nước như Nhật Bản, Pháp và Mỹ về thu nhập quốc dân để đi qua Osmangazi.


Theo tin tức trên báo SÖZCÜ; “Trong khi người dân lo lắng về việc thu nhập của họ giảm do đại dịch và suy thoái kinh tế, năm mới bắt đầu với những đợt tăng giá cắt cổ, cầu và đường cao tốc đã được công bố với mức tăng 25%. Tỷ lệ này, cao hơn nhiều so với mức lương tối thiểu của người lao động và người về hưu, đã củng cố danh hiệu cầu và đường cao tốc của chúng ta là đắt nhất thế giới. với các cầu thu phí và đường cao tốc ở các nước khác được trả cho dự án xây dựng-kinh doanh-chuyển giao (BOT) của Thổ Nhĩ Kỳ về trọng lượng phí trên cơ sở thu nhập quốc dân so với tình hình phát sinh. IYI Party Local Administrations Cố vấn Chủ tịch Dr. Suat Sarı nói rằng sự khác biệt này là 8 lần và trình bày bức tranh.

Tầng trên tầng

Theo bảng này, phí mỗi km trên cầu Osmangazi dài 2.7 km đã tăng lên 7.38 USD. Mức phí này cao hơn hẳn mức thu phí của các cây cầu tương tự trên thế giới. Cây cầu duy nhất gần với con số này là Öresund của Đan Mạch, và có một đường hầm dưới nước dài 4 km được bao gồm trong giá này. Tuy nhiên, sự khác biệt nổi bật chính nổi lên khi so sánh dựa trên thu nhập quốc dân. công dân ở Thổ Nhĩ Kỳ trong mười một năm thu nhập bình quân đầu người trên cơ sở thu nhập quốc dân từ 8 có thể đi qua cây cầu này có thể được đi qua với 1.2 trong mười một cây cầu đến từ một lãnh thổ tương tự của Anh. Một người Đan Mạch có thể sử dụng cây cầu ở đất nước của mình chỉ với 1/8 nghìn thu nhập của anh ta. Sarı nói, “Chúng tôi trả nhiều hơn khoảng 9 lần so với các quốc gia ở Châu Âu và Hoa Kỳ theo thu nhập của chúng tôi. "Con số này là không thể chấp nhận được đối với một công dân của một quốc gia có thu nhập quốc dân hàng năm khoảng XNUMX nghìn đô la."

osmangazi là cây cầu đắt thứ hai trên thế giới

Chúng ta đổ tương lai của mình vào bê tông

Suat vàng, thậm chí ở những quốc gia có mức lương tối thiểu hơn 6 lần cho biết ông đã thấp hơn Thổ Nhĩ Kỳ chi phí xây dựng cầu. Dr. Sarı nhấn mạnh rằng tuyến đường xe lửa được lên kế hoạch trên cầu Yavuz Sultan Selim vẫn chưa hoạt động, trong khi chi phí vận hành của tuyến đường sắt này cũng đã được tính vào. Nói rằng Yavuz Sultan Selim chỉ đảm nhận 12-15% tải trọng của hai cây cầu khác mặc dù có nghĩa vụ phải vượt xe buýt và xe tải, Sarı nói, “Khi chúng tôi không có tiền, liệu có cần phải vay tiền từ nước ngoài? Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta làm điều đó vào 10 năm sau? Các quốc gia khác làm điều đó khi cần thiết. Nó được thực hiện bằng cách vay từ nước ngoài bằng tiền của chúng tôi mà chúng tôi không có từ lâu. Ưu tiên sai, chúng ta chôn vùi tương lai của mình trong bê tông và sắt đá ”. Màu vàng trong khi cũng có các ứng dụng đăng ký giảm giá hàng tuần và hàng tháng với các cây cầu và đường hầm trên thế giới trong cùng một ngày được hỏi liệu nguyên nhân của các hoạt động như vậy ở Thổ Nhĩ Kỳ.


sohbet

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar

Các bài báo và quảng cáo có liên quan