Toyota GAZOO Racing đã mở ra kỷ nguyên mới trong lĩnh vực đua xe độ bền bằng cách giới thiệu chiếc xe đua siêu khủng GR2021 HYBRID Le Mans hoàn toàn mới sẽ tham gia tranh tài tại Giải vô địch sức bền thế giới FIA năm 010 (WEC).
Toyota, đã trở thành Nhà vô địch Thế giới trong cuộc đua cuối cùng và giành được ba giải Le Mans, sẽ chiến đấu để bảo vệ danh hiệu của mình trước các đối thủ mới với phiên bản đua của mẫu xe hyper road sắp ra mắt.
Mẫu xe đua GR010 HYBRID mới được phát triển trong 18 tháng với sự hợp tác của các kỹ sư tại trụ sở chính của đội ở Cologne, Đức và các chuyên gia động cơ hybrid tại Higashi-Fuji ở Nhật Bản.
Xe đua GR010 HYBRID có động cơ 680 lít V3.5 tăng áp kép 6 HP cung cấp năng lượng cho bánh sau và một động cơ điện 272 HP cung cấp năng lượng cho bánh trước. Các thiết bị điện tử tinh vi của GR680 HYBRID, có tổng công suất được giới hạn ở 010 HP theo quy tắc, điều chỉnh công suất của động cơ xăng theo công suất hybrid thu được.
Chiếc xe đua, với thiết kế ấn tượng, được lấy cảm hứng từ siêu xe GR Super Sport, được phát triển lần đầu tiên để trình diễn lái xe tại Le Mans 2020 Hours 24. Để làm nổi bật kỷ nguyên mới này cho TOYOTA GAZOO Racing, hãng sử dụng các logo GR mang tính biểu tượng thể hiện mối quan hệ bền chặt giữa xe đua và xe đường trường.
Đội hình vô địch được bảo toàn
TOYOTA GAZOO Racing, sẽ bước vào mùa giải thứ 9 tại WEC, sẽ thi đấu với cùng một đội đã mang lại thành công cho giải Le Mans và Giải vô địch thế giới trong mùa giải 2019-2020. Các nhà vô địch thế giới gần đây Mike Conway, Kamui Kobayashi và José María López sẽ sử dụng HYBRID số 7 GR010. Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima và Brendon Hartley sẽ tranh xe số 8. Nyck de Vries sẽ tiếp tục nhiệm vụ thử nghiệm và phi công dự bị. Các phi công đã bắt đầu các chương trình phát triển chuyên sâu của GR010 HYBRID và đã tiến hành một chương trình thử nghiệm kéo dài sáu ngày để thích ứng với các quy tắc mới.
Có các quy tắc mới trong nhà vô địch
Trong phạm vi mục tiêu giảm chi phí tại WEC, GR010 HYBRID mới sẽ nặng hơn 050 kg và có công suất thấp hơn 162% so với TS32 HYBRID mà nó thay thế. Thời gian tham quan Le Mans dự kiến sẽ chậm hơn khoảng 10 giây. Tuy nhiên, kích thước của xe được thiết kế dài hơn 250 mm, rộng hơn 100 mm và cao hơn 100 mm.
Chiếc xe đua GR010 HYBRID với khí động học tiên tiến nhất được phát triển với phần mềm Computational Fluid Dynamics và các bài kiểm tra trong đường hầm gió, và theo các quy tắc kỹ thuật mới, chỉ có thể sử dụng một gói thân xe tương đồng với một bộ phận khí động học có thể điều chỉnh. Điều này có nghĩa là GR010 HYBRID cạnh tranh với cùng một gói thân xe ngoại trừ cánh gió sau có thể điều chỉnh, có thể thay đổi các đặc điểm khí động học trên tất cả các đường đua.
Quy tắc cân bằng hiệu suất sẽ được áp dụng lần đầu tiên ở hạng mục hàng đầu của WEC và tại Le Mans. Theo các quy tắc này, mục đích là hiệu suất, mức sử dụng năng lượng và trọng lượng của mỗi xe đua từ cuộc đua này đến cuộc đua khác sẽ được thay đổi và các siêu xe Le Mans sẽ cạnh tranh với hiệu suất ngang nhau.
Mùa giải 2021 sẽ bắt đầu với cuộc đua Sebring 19 Mile vào ngày 1000 tháng 1, tiếp theo là cuộc đua Spa-Francorchamps 6 Hours vào ngày 24 tháng 12. Giải đua hàng đầu của mùa giải, Le Mans 13 Hours, sẽ diễn ra vào ngày 1992-18 tháng 26. Cuộc đua Monza, nơi sẽ tổ chức cuộc đua Vô địch Sức bền Thế giới đầu tiên kể từ năm 20, sẽ được tổ chức vào ngày XNUMX tháng XNUMX. Tiếp theo là Đường cao tốc Fuji vào ngày XNUMX tháng XNUMX và đường đua Bahrain vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
| Thông số kỹ thuật GR010 HYBRID | |
| thân thể | Composite sợi carbon |
| Hộp số | 7 hàng phía trước |
| chiều dài | 4900 mm |
| chiều rộng | 2000 mm |
| chiều cao | 1150 mm |
| trọng lượng | 1040 kg |
| Lượng nhiên liệu | 90 lít |
| động cơ | Tăng áp kép phun xăng trực tiếp V6 |
| Van | 4 mỗi xi lanh |
| Công suất động cơ | 3.5 Lít |
| nhiên liệu | xăng |
| Sức mạnh động cơ | 500 kW / 680 HP |
| Điện lai | 200 kW / 272 HP |
| ắc quy | TOYOTA pin lithium ion |
Hãy là người đầu tiên nhận xét