Thị trưởng thành phố Mersin Vahap Seçer là khách mời của chương trình "Gündem with Ahmet Özdemir" trên Kênh 2021 được phát sóng trực tiếp vào ngày đầu tiên của năm 33. Trong khi để lại năm 2020 phía sau, Seçer, kể về những công việc họ đã làm bằng cách thiết lập tình cảm với người dân tại điểm phục vụ Mersin, đã đánh giá nhiều vấn đề từ dự án tầm nhìn của Mersin về tàu điện ngầm đến các công trình xây dựng đường xá, nông nghiệp đến cơ sở hạ tầng, thể thao đến giáo dục. Seçer nhấn mạnh rằng năm 2021, cùng với năm yêu thương và phục hồi, sẽ là năm bứt phá ở Mersin.

"Metro là một dự án văn minh, một dự án xã hội"

Nhắc rằng đấu thầu sơ tuyển dự án metro đã hoàn thành và các công ty có sơ tuyển sẽ đấu thầu xây dựng vào ngày 29/2019, Seçer nói, “Các quy trình pháp lý, phản đối, hầu hết chúng sẽ là quy trình mà chúng tôi phải chờ đợi. Tôi hy vọng sẽ không có diễn biến tiêu cực nào khiến chúng ta mất nhiều thời gian. Nếu không, dự án đã được chuẩn bị để thực hiện. Được sự đồng ý của Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Hạ tầng. "Đó là một vấn đề mà Tổng thống Cộng hòa đã đưa vào chương trình đầu tư vào tháng XNUMX năm XNUMX."

Thị trưởng Seçer, lưu ý rằng dự án tàu điện ngầm không chỉ kết thúc với chặng đường dài 13.4 km, sẽ được thực hiện bởi công trình đường sắt sẽ kết nối 4 quận trung tâm, và cho biết, “Chúng tôi muốn kết nối Địa Trung Hải với Mezitli, Yenişehir với Taurus, và tất cả người dân trong khu vực bằng hệ thống đường sắt. Do đó, tôi không xem đây là một dự án chỉ giải quyết vấn đề giao thông công cộng hay giao thông. Một dự án văn minh, một dự án xã hội. Vì vậy, chúng tôi sẽ bắt đầu chặng thứ hai với 8.9 km, cấp độ, 6 ga từ Siteler, và kết thúc tại Kurdali, Çağdaşkent, Mersinli Ahmet Caddesi, Bệnh viện Thành phố và cuối cùng là Bến xe buýt. Đáp lại những lời chỉ trích rằng dự án ngầm tốn kém hơn hệ thống vượt cấp, Seçer tiếp tục như sau:

“Thưa ông, Mersin sẽ làm thế nào để có được món nợ này? Nghe này, anh ấy rất muốn làm cho nó trở nên đẳng cấp. Nếu địa hình hoặc sự phát triển của thành phố phù hợp với điều này và Tổng cục Hạ tầng đã phê duyệt, tất nhiên chúng tôi sẽ đưa nó lên trên mặt đất. Vì vậy, tôi đang nói với bạn điều này theo giả thuyết, tính theo km, nếu một mức giá mà tôi sẽ bỏ ra từ 40 đơn vị giảm xuống còn 10 đơn vị khi tôi leo lên trên mặt đất, thì một lôgic thẳng muốn làm, chi phí là 10 đơn vị. Nhưng vì khả năng không cho phép, nhu cầu đưa 13.4 km giữa lòng đất phía đông và phía tây ra đời. Đây không phải là sự lựa chọn của thành phố, đô thị trước đó cũng không phải của tôi. Nhưng những nghiên cứu này được thực hiện trong Bộ Giao thông Vận tải. Vì vậy, khi bạn làm một dự án hệ thống đường sắt, bạn không thể đi và làm nó, nói rằng tôi đã làm dự án này. Có Bộ GTVT, bạn sẽ đi nộp hồ sơ cho anh ấy. Họ sẽ xem xét, họ sẽ bắt tay vào thực hiện, họ sẽ yêu cầu nghiên cứu mặt bằng, họ sẽ lấy thông tin về dự án, họ sẽ lấy những con số. Có Quy hoạch tổng thể vận tải, giờ, sức chở hành khách. "

"Chúng tôi sẽ lan rộng ra 6 năm, với điều kiện họ phải trả tiền 11 tháng một lần"

Nói thêm rằng tất cả các hệ thống đường sắt, bao gồm cả tàu điện ngầm, cũng được gọi là hệ thống đường sắt theo cách tương tự, Seçer nói, “Nó có sức chứa 15 nghìn hành khách, nó có thể là tàu điện nếu bạn có một tuyến đường theo cùng một hướng mỗi giờ. Ông nói rằng nếu bạn có sức chứa hành khách từ 15 đến 30 nghìn người, thì sẽ có một hệ thống đường sắt hạng nhẹ. Nhưng nếu bạn đi trên 30, anh ấy nói, nó được gọi là tàu điện ngầm. Ray khi bạn thực sự nhìn giống nhau. Chỉ có các loại toa xe đang thay đổi. Nói cách khác, tôi nghĩ mọi người nhận xét sau khi đã có đầy đủ kiến ​​thức kỹ thuật về môn này thì đúng hơn ”. Về việc thanh toán chi phí tàu điện ngầm, Seçer cho biết “Chúng tôi sẽ dàn trải thành 6 năm, với điều kiện họ phải trả 11 tháng một lần. Vì vậy, tất nhiên, chúng tôi đã tính toán chúng. Chúng tôi đã đánh giá các kịch bản ”.

"Chúng tôi nhận thấy thời gian ân hạn 2 năm và khoản vay 8 năm cho xe buýt"

Nói rằng màu sắc của xe buýt thân thiện với môi trường được xác định là màu vàng với sự tham gia của người dân và ông thích gọi những loại xe này là 'chanh', Seçer đã đưa ra những tuyên bố sau:

“Bây giờ tên của phương tiện giao thông công cộng ở Mersin là Limon. Vì nó là sản phẩm rất giá trị của chúng tôi. Biểu tượng, như một giống cam quýt. 9 trong số đó là xe buýt khớp nối, 12 trong số đó là xe buýt tiêu chuẩn dài 63 mét. Chúng tôi không giới hạn điều này một mình. Hiện đang là khoản vay EBRD trị giá 22 triệu Euro do Tổng thống ký. Khoản tài trợ là 5 triệu Euro. Nói cách khác, chúng tôi sẽ nhận được 22 triệu Euro, 5 triệu Euro trong số này sẽ được quyên góp cho chúng tôi. Chúng tôi nhận thấy một khoản vay có thời gian ân hạn 2 năm và khoản thanh toán 8 năm. Đó là một khoản vay rất hợp lý. Chúng tôi có thể sẽ mua xe buýt với giá 100, 110, 120. Như bạn đã biết, đây là khí tự nhiên, thân thiện với môi trường, thân thiện với môi trường xanh và EBRD cho vay. 73 chiếc xe buýt chúng tôi mua bằng ngân sách của mình đều giống nhau. Hãy để tôi cung cấp cho chúng tôi ngày giao xe buýt từ Mersin, sẽ được giao cho chúng tôi cho đến ngày 19 tháng 19. Nếu chúng tôi muốn, họ sẽ giao tất cả chúng cho chúng tôi vào ngày XNUMX/XNUMX. Theo sản xuất. Màu sắc sẽ là vàng và trắng, chúng tôi cũng đã xác định chúng. Trong nửa cuối năm nay, nếu chúng tôi không gặp bất kỳ trở ngại nào từ Tổng thống hoặc Bộ Ngân khố và Tài chính, thì sự chấp thuận của họ là vô cùng quan trọng. Tất nhiên, chúng tôi đã gửi các chi tiết cho họ. Với sự hỗ trợ của họ, chúng tôi sẽ nhận được khoản vay EBRD của mình. Ngân hàng này không cung cấp cho mọi thành phố. Tôi nghĩ đây sẽ là một tác phẩm quan trọng. "

"Tôi rất coi trọng Sân bay Khu vực Çukurova"

Nói rằng họ đã trao đổi ý kiến ​​với Thị trưởng Thành phố Adana Zeydan Karalar, Seçer nói rằng hai tỉnh giống nhau về cơ cấu nhân khẩu học. Nói rằng Adana đứng thứ nhất và Mersin xếp thứ hai về mức độ bất công trong thu nhập, Seçer cũng nhấn mạnh rằng Mersin là một thành phố rất có giá trị với cảng, hậu cần, địa lý, nông nghiệp và công nghiệp. Nói rằng Mersin hứa hẹn một tương lai và đặc biệt là khi các khoản đầu tư quan trọng được thực hiện, Seçer nói rằng ông rất quan tâm đến Sân bay Khu vực Çukurova về mặt này. Seçer nói, “Nó đã quá lâu. Nó đã quá muộn. Tôi hy vọng cuộc đấu thầu cuối cùng đã được thực hiện, mặt bằng đã được giao cho công ty nhà thầu và nó sẽ được đưa vào sử dụng trong thời gian ngắn. Nó sẽ đóng góp rất quan trọng. Sự xuất hiện của các công dân thế giới từ khắp nơi trên thế giới sẽ đến Mersin cho các nhà đầu tư hoặc cho bất kỳ mục đích gì sẽ làm tăng thêm giá trị cho Mersin.

"Chúng tôi sẽ bắt đầu Hal Junction vào cuối năm 2021"

Phát biểu về các công trình xây dựng và bảo trì đường, Thị trưởng Seçer cho biết mục đích của họ không chỉ là xây dựng đường mà còn là xây dựng những con đường chất lượng. Seçer nói rằng họ cố gắng không từ chối yêu cầu của những chiếc mukhtars trong các công trình đường xá, “Chúng tôi đã tăng cường các đơn vị nhựa đường. Chúng tôi không có một bậc thầy về bút chì. Trưởng bộ phận nhựa đường, giám đốc trên thực địa. Sức khỏe cho sự cố gắng của toàn thể nhân viên chúng tôi ”, anh nói. Seçer nói rằng Giao lộ Tầng Diễn đàn sẽ được hoàn thành vào cuối tháng 2021 năm 2021, “Giao lộ Người nhập cư bắt đầu giống như tháng Sáu. Đến cuối năm 2021, chúng tôi sẽ bắt đầu Hal Junction. Trong thông tin chúng tôi nhận được, Đường cao tốc, Nút giao thông nhiều tầng Akbelen đã được đưa vào chương trình đầu tư năm 2 do Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm. Tôi hy vọng rằng nếu Đường cao tốc làm được điều đó, chúng tôi sẽ biến đường vành đai 2023 từ Hal Junction đến Mezitli, đến đại lộ Üniversite, và thậm chí xa hơn đến các khu vực có hướng Tây, không dừng lại, chúng tôi sẽ biến nó thành một hành lang để các phương tiện của chúng tôi có thể đi lại thoải mái. Ngoài ra, khu đó là nơi cực kỳ sầm uất GMK, ngay ngã tư bệnh viện đường cao tốc. Chúng tôi cũng có dự kiến ​​của chúng tôi ở đó. Tất cả đều là công trình nút giao thông nhiều tầng mà chúng tôi dự kiến ​​hoàn thành vào cuối năm 2. Chúng tôi muốn giải tỏa đường vành đai XNUMX càng sớm càng tốt. Vì chúng tôi đang khởi động dự án Metro, ”ông nói.

"Chúng tôi sẽ xây dựng một con đường dành cho xe đạp đến mọi con phố mang lại cơ hội về số lượng"

Thị trưởng Seçer, người đã phát biểu về những con đường dành cho xe đạp đang được xây dựng trên toàn thành phố, cho biết “Chúng tôi đã quyết định đây là nguyên tắc cơ bản trong con đường dành cho xe đạp; Ở Anamur, Bozyazı, Tarsus, ở khắp mọi nơi trong trung tâm, chúng tôi sẽ làm những công trình mới trên đường phố của chúng tôi, tức là trên những con đường mà chúng tôi vừa mở. Nhưng chúng tôi sẽ xây dựng một con đường dành cho xe đạp trên mọi con phố mang lại cơ hội về số lượng ở những nơi chúng tôi đang thực hiện công việc cải thiện ”.