TCDD Chịu trách nhiệm Chính Theo Báo cáo của Chuyên gia Tai nạn Tàu hỏa Çorlu

Theo Báo cáo của Chuyên gia về Tai nạn Tàu hỏa, Liên minh Công nhân Vận tải Thống nhất (BTS) đang đổ lỗi cho TCDD, Người chịu trách nhiệm chính về Tai nạn, cho những nhân viên vô tội!

Tuyên bố bằng văn bản của BTS như sau; “Vào ngày 08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı Trong trường hợp 25 hành khách mất mạng và 328 hành khách bị thương do tàu chở khách đi giữa tỉnh Tekirdağ Çorlu District Balabanlı Village Sarılar khu vực; Với báo cáo thứ hai của chuyên gia được trình bày trước tòa; Một lần nữa đã cho thấy rõ ràng rằng Tổng cục trưởng TCDD và các quan chức / quản lý của nó có lỗi ở mức độ đầu tiên.

Trong mỗi cuộc điều trần kéo dài hơn 2 năm mà người chịu trách nhiệm chính không bị xét xử, không thấy mệt mỏi; Mümin Karasu, Phó Giám đốc Dịch vụ Bảo trì Đường sắt của thời kỳ đó, người mà chúng tôi nói rằng các giám đốc điều hành TCDD nên bị xét xử và nên là tên chính và bị cáo của vụ án, được làm "cố vấn" của tổng giám đốc và được cấp áo giáp bảo vệ và họ bị bắt cóc mà không cần xét xử. Với báo cáo chuyên gia thứ 2 này; Nó được tiết lộ một lần nữa rằng Mümin Karasu đã thiếu sót trong thảm họa ở cấp độ 1.

Trong báo cáo của ủy ban chuyên môn của vụ án được tổ chức tại Tòa án Hình sự Cấp cao số 1 của Çorlu, trách nhiệm của những người quản lý TCDD đã được tiết lộ rõ ​​ràng. Từ bây giờ, những người quản lý TCDD nên bị đưa ra tòa.

Trong báo cáo của chuyên gia, đó là các vấn đề lỗi ảnh hưởng đến vụ tai nạn; Mặc dù cơ sở hạ tầng không được đổi mới và các đơn vị trực thuộc yêu cầu nhân sự có chức danh bảo vệ đường bộ, những người quản lý hàng đầu đã không thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết và chấp thuận cho chạy tàu khách với tốc độ 110 km / h trong khu vực là Phó Giám đốc Dịch vụ Mümin Karasu khi đó.

TCDD thừa nhận rằng lực lượng bảo vệ đường bộ là cần thiết!

Theo thư từ nội bộ của Ban Giám đốc khu vực 1 của TCDD, được phát hành cách đây khoảng 1 năm, KHÔNG CÓ SỰ MẬT MÃN; Cần 1 nhân viên gác đường tại Khu vực 67 GĐPT TCDD. Và người ta hiểu rằng 15 người trong số họ là của quận nơi xảy ra tai nạn, và 14 người trong số họ được yêu cầu bởi những người giám sát nơi làm việc của khu vực này, đặc biệt là Turgut Kurt, giám đốc bảo trì. Nói cách khác, với sự phản ánh của những bức thư này trên báo chí, chính quyền TCDD là nhân tố chính gây ra tai nạn do không tuyển dụng nhân sự bất chấp yêu cầu và tiếng kêu của nơi làm việc, với những bức thư này giống như một lời thú tội.

Sự phản ánh của tài liệu này trên báo chí lớn và hiệu quả đến nỗi một thời gian sau khi tài liệu được phát hành, bộ và chính quyền TCDD, "hoảng sợ trước những phản ánh tội ác của họ trên công chúng," bắt đầu khủng bố nhân sự. Một cuộc tấn công hành chính dữ dội đã được phát động nhằm vào những nhân viên vô tội đã bị xét xử và trở thành nạn nhân trong trường hợp này.

Về những tài liệu này được công bố đầu tiên trên một kênh truyền hình và sau đó được nhiều tổ chức truyền thông, về nhân sự; Một cuộc điều tra đã được bắt đầu với tội danh “đưa tài liệu cho báo chí”. Trong suốt cuộc điều tra, các nhân viên đã gây áp lực rất lớn, với các hành vi chống lại tất cả các thủ tục, luật pháp và việc bảo vệ dữ liệu cá nhân. Nhiều thứ khác nhau, từ máy tính cá nhân và công ty, ổ đĩa flash và thư cá nhân của các nhân viên đã bị thu giữ và kiểm tra.

Ban quản lý TCDD và Bộ vẫn tiếp tục làm vật tế thần cho mình, mặc dù họ không tìm được bằng chứng cụ thể nào; Họ chuẩn bị một báo cáo với những cụm từ như "dự đoán, dự đoán, suy nghĩ" không có giá trị pháp lý tương đương. Sau đó, cả hai đều áp dụng những hình phạt vô cớ đối với những nhân viên này, và họ cũng khiến những nhân viên này và gia đình của họ bị thiệt hại về kinh tế bằng cách đình chỉ họ trong khoảng 2,5 tháng.

2. Quản lý TCDD khi có phản ánh khuyết điểm, trách nhiệm của chuyên gia với báo chí. bằng cách tấn công thay vì đưa các quan chức có trách nhiệm ra trước công lý;

Các thành viên của công đoàn của chúng tôi và đang bị xét xử với tư cách bị cáo trong vụ án Halkalı 14 Giám đốc Bảo trì Đường sắt Turgut Kurt đã được cử đến Sivas, trưởng cầu Çetin Yıldırım, người bị xét xử với tư cách bị cáo trong vụ án, đến Yozgat Şefaatli, và Kỹ sư cầu Tevfik Baran Önder, người được xét xử với tư cách là nhân chứng trong vụ án, đến Sivas.

Thật là một sự trùng hợp kỳ lạ, thành viên công đoàn của chúng tôi, Turgut Kurt, trong tuyên bố mà anh ấy đưa ra trong phiên điều trần thứ hai về vụ tai nạn tàu hỏa Çorlu; Cho biết việc bỏ trống nhân viên gác đường nhiều năm, ông cho biết đã nhiều lần viết đơn xin lấp cán bộ này nhưng việc ông viết thư “không được các cơ quan chức năng hoan nghênh”. Và sự thật này đã được báo cáo chuyên môn lần thứ 2 thừa nhận!

Quản lý TCDD bảo vệ tội phạm, trừng phạt nhân viên vô tội bằng cách đày ải!

Như chúng ta đã nói nhiều lần, sự lưu đày; Đó là tội ác chống lại loài người và hành hạ con người. Với những quyết định lưu vong này, cuộc sống của con người bị xáo trộn, tương lai của họ bị tối tăm và tương lai của họ bị đánh cắp. Đây cũng là một cuộc tấn công vào sự toàn vẹn của gia đình!

Với các quyết định lưu vong này, ban lãnh đạo TCDD một lần nữa thể hiện thái độ hiếu chiến của mình đối với công đoàn và các thành viên của chúng tôi, như trong các quyết định lưu vong trước đây.

Ví dụ rõ ràng nhất về logic của quản lý TCDD để bảo vệ tội phạm và tội phạm; Mümin Karasu, người từng là Phó Giám đốc Dịch vụ tại Ban Giám đốc Dịch vụ Bảo trì Đường sắt Khu vực 1 của TCDD vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn và chịu trách nhiệm về vụ tai nạn, đã được bổ nhiệm làm Cố vấn Tổng Giám đốc TCDD sau một thời gian, mặc dù ông đã bị bãi nhiệm sau vụ tai nạn. .

Tham mưu chính trị và bổ nhiệm không xứng đáng đã gây ra tai nạn tàu hỏa!

Kết quả là cơ quan quản lý TCDD được bổ nhiệm đến những nơi đòi hỏi kiến ​​thức, kiến ​​thức và kinh nghiệm, bỏ qua các tiêu chí về công lao, sự nghiệp, phục vụ, thành công và tương tự, rõ ràng là trường đã đạt được ngày hôm nay. Trong các tai nạn xảy ra do biên chế chính trị, công việc được thực hiện bởi các nhà quản lý không đủ năng lực và kỹ thuật và những người được bổ nhiệm trực tiếp từ IMM, đặc biệt là sau các cuộc bầu cử địa phương có lợi cho đảng đối lập; Hàng chục người chết và bếp tắt ngóm.

Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng và Tổng cục TCDD sẽ được yêu cầu từ bỏ các hành vi thiên vị, sai lầm và phi khoa học càng sớm càng tốt, chấm dứt ngay việc trục xuất nhân sự là tội ác chống lại loài người, thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết để ngăn ngừa tai nạn tàu hỏa tái diễn và những người phải chịu trách nhiệm về tai nạn với các báo cáo chuyên môn. Chúng tôi mời bạn làm.