Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu, nhờ việc mở Marmaray cho các chuyến tàu chở hàng nội địa và bắt đầu vận chuyển xe tải bằng cách sắp xếp tại các ga Tekirdağ và Ömerli, một lượng đáng kể hàng hóa xuất khẩu của Istanbul sẽ được chuyển từ đường bộ sang đường sắt . Bằng cách thực hiện vận chuyển container và xe tải bằng đường sắt, chi phí vận chuyển của các nhà xuất khẩu của chúng tôi sẽ giảm và khả năng cạnh tranh của họ sẽ tăng lên.
Karaismailoğlu, Thiết lập mạng lưới giao thông tích hợp quốc tế và liên khu vực; Điều này có thể thực hiện được bằng cách cải thiện và tích hợp cơ sở hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường biển và hàng không. Trong bối cảnh này, chúng tôi đã tạo ra những công trình rất quan trọng bằng cách đầu tư 18 tỷ lira vào cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông của nước ta trong 910 năm qua.
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu đã thực hiện một loạt cuộc thanh tra ở Tekirdağ. Trong bài phát biểu khi khởi hành chuyến tàu container từ Ga Tekirdağ trong phạm vi chương trình của mình, Bộ trưởng Karaismailoğlu nói rằng vận tải kết hợp gần đây là một trong những vấn đề ưu tiên của chính sách giao thông vận tải.
“Chúng tôi đã đầu tư 18 tỷ Liras vào đường sắt trong 169,2 năm qua”
Nói rằng những nỗ lực to lớn đã được thực hiện để tuân thủ các thỏa thuận của EU và thiết lập cơ sở hạ tầng giao thông cân bằng, thuận tiện và bền vững ở Thổ Nhĩ Kỳ theo cách hiểu này, Karaismailoğlu cho biết, “Không còn nghi ngờ gì nữa rằng việc thiết lập mạng lưới giao thông tích hợp quốc tế và liên khu vực, việc cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ, đường sắt, đường biển và hàng không và sẽ có thể thực hiện được bằng cách đảm bảo sự tích hợp của chúng với nhau. Trong bối cảnh này, chúng tôi đã tạo ra những công trình rất quan trọng bằng cách đầu tư 18 tỷ lira vào cơ sở hạ tầng giao thông và truyền thông của nước ta trong 910 năm qua. “Chúng tôi đã đầu tư trên khắp Thổ Nhĩ Kỳ, bất kể khu vực nào.” anh ấy nói.
Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đang nỗ lực vì các mục tiêu phát triển toàn diện, kết nối mọi điểm của Thổ Nhĩ Kỳ với nhau và thế giới, giúp sự phát triển trở nên rộng rãi và bình đẳng giữa các khu vực.
Nhấn mạnh rằng Thổ Nhĩ Kỳ đang đối mặt với những cơ hội lịch sử nhờ vị trí ở trung tâm tăng trưởng kinh tế và thương mại, tập trung vào tam giác Âu-Á-Châu Phi, Karaismailoğlu tiếp tục như sau:
“Chúng tôi tiếp tục công việc của mình một cách liêm chính về mặt chiến lược để sẵn sàng đón nhận những lợi thế mà bước ngoặt lịch sử này và Con đường tơ lụa mới sẽ mang lại. Chúng ta đã bắt đầu một bước đột phá mới trong lĩnh vực đường sắt, vốn đã bị lãng quên hơn nửa thế kỷ, cũng như trong tất cả các phương thức vận tải của nước ta, vốn đóng vai trò là cầu nối giữa châu Á và châu Âu. Chúng tôi đã đầu tư 18 tỷ lira vào đường sắt trong 169,2 năm qua. Chúng tôi đã xây dựng 1213 km đường YHT và giới thiệu hoạt động YHT cho đất nước mình. Chúng tôi đã tăng các tuyến đường thông thường thêm 6% lên 11 nghìn 590 km. Do đó, chúng tôi đã tăng mạng lưới đường sắt của mình lên 17 nghìn 12 km, tăng 803%. Bằng cách xây dựng các tuyến đường sắt Marmaray và Baku-Tbilisi-Kars, chúng tôi đã biến đất nước mình thành một trung tâm thu hút. Với hai dự án khổng lồ này, chúng tôi đã bộc lộ cơ hội sử dụng Hành lang giữa một cách hiệu quả trong vận tải hàng hóa đường sắt giữa Trung Quốc và Châu Âu. ”
“Chúng tôi sẽ tăng hơn nữa năng lực vận chuyển hàng hóa của đường sắt với các ứng dụng tàu khối”
Karaismailoğlu cho biết, chuyến tàu container quá cảnh đầu tiên giữa Trung Quốc và châu Âu, di chuyển từ Tây An, Trung Quốc, đến Praha, Cộng hòa Séc, qua Hành lang Trung tâm, đã đến Ankara vào ngày 6 tháng 2019 năm XNUMX.
Nhấn mạnh rằng chuyến tàu đã làm nên lịch sử khi trở thành chuyến tàu chở hàng đầu tiên đi từ Trung Quốc đến châu Âu qua Con đường tơ lụa sắt Baku-Tbilisi-Kars và đến châu Âu bằng Marmaray, Karaismailoğlu cho biết:
“Chuyến tàu đã hoàn thành tuyến đường Trung Quốc-Thổ Nhĩ Kỳ trong 12 ngày và tổng quãng đường 11 nghìn 483 km trong 18 ngày. Trong những năm tới, chúng tôi đặt mục tiêu chuyển 5% trong số 30 nghìn chuyến tàu hàng năm sang châu Âu qua Trung Quốc-Nga (Siberia), được gọi là tuyến phía bắc, tới Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi sẽ tăng thêm khả năng chịu tải của đường sắt bằng các ứng dụng tàu khối. Tại thời điểm này, để ngăn chặn tình trạng ùn tắc phương tiện đường bộ tại các cửa khẩu biên giới ở Kapıkule, cửa khẩu đất liền giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Bulgaria, tình trạng ùn tắc giao thông ở Thổ Nhĩ Kỳ đã xảy ra kể từ năm 2018. Çerkezköy Chúng tôi bắt đầu vận chuyển thân xe tải bằng đường sắt giữa Çatalca và Bulgaria. Để tăng tỷ trọng của đường sắt trong nhu cầu xuất khẩu ngày càng tăng và tăng các điểm xuất cảnh, chúng tôi đã hoàn thành các thỏa thuận cần thiết với khoản đầu tư được thực hiện vào các ga Tekirdağ và Ömerli, đồng thời mở cửa cho việc vận chuyển giường xe tải bằng đường sắt. "Trong giai đoạn đầu tiên, chúng tôi bắt đầu dịch vụ tàu thường xuyên giữa Ömerli (Istanbul) và Tekirdağ vào ngày 8 tháng 2020 năm XNUMX."
Karaismailoğlu cho biết thân xe tải bắt đầu được vận chuyển giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Bulgaria kể từ ngày 13 tháng XNUMX, sử dụng các đường dốc bốc dỡ được thiết lập tại các ga Ömerli và Tekirdağ.
Karaismailoğlu, người cho biết cho đến nay đã có 40 nghìn tấn hàng hóa chung giữa ga Tekirdağ và Ömerli, lượng hàng hóa đến và đi Tekirdağ là 137,2 nghìn tấn, cho biết:
“Trong giai đoạn đầu tiên, khoảng 40 nghìn TEU và 25 nghìn thùng xe tải có thể được vận chuyển đến châu Âu từ các ga này hàng năm. Ngoài ra, nó còn nhằm mục đích vận chuyển khoảng 100 nghìn TEU container đến và đi từ Cảng Asyaport bằng đường sắt giữa Tekirdağ và Ömerli (Istanbul). Nhờ việc mở Marmaray cho các chuyến tàu chở hàng nội địa và bắt đầu vận chuyển xe tải bằng cách sắp xếp tại các ga Tekirdağ và Ömerli, một lượng đáng kể hàng hóa xuất khẩu của Istanbul sẽ được chuyển từ đường bộ sang đường sắt. Bằng cách thực hiện vận chuyển container và xe tải bằng đường sắt, chi phí vận chuyển của các nhà xuất khẩu của chúng tôi sẽ giảm và khả năng cạnh tranh của họ sẽ tăng lên.”
“Dòng ngoại hối hàng năm dự kiến là 5 triệu euro nhờ việc vận chuyển hàng hóa quá cảnh đi qua Thổ Nhĩ Kỳ bằng đường sắt. "Về lâu dài, nó được lên kế hoạch thực hiện 2 triệu tấn vận tải đường sắt hàng năm từ Ga xe lửa Tekirdağ và bằng cách này, nó nhằm mục đích đóng góp to lớn vào việc bảo vệ nền kinh tế và môi trường của đất nước."
“Thổ Nhĩ Kỳ có tiềm năng trở thành căn cứ hậu cần quan trọng và có giá trị nhất ở khu vực địa lý này”
Karaismailoğlu cho biết chuyến tàu chở hàng nội địa đầu tiên rời Gaziantep và chở 200 tấn nguyên liệu nhựa trong container đã đi qua Marmaray vào ngày 8 tháng 9 và đến đích Çorlu vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
Chỉ ra rằng bằng cách này, hàng hóa được vận chuyển trước đó qua phà Derince-Tekirdağ đã bắt đầu đi từ Anatolia đến Châu Âu mà không bị gián đoạn, Karaismailoğlu kết luận lời nói của mình như sau:
“Chúng tôi tiếp tục nỗ lực thành lập các bến container đường bộ, cụ thể là trung tâm logistics, kết nối hiệu quả với tất cả các phương thức, nhằm phát triển vận tải container, vốn có tiềm năng lớn nhất trong vận tải kết hợp. Chúng tôi sẽ tăng cường hơn nữa cơ sở hạ tầng giao thông kết hợp ở nước ta. Nhờ vị trí chiến lược ngày nay, Thổ Nhĩ Kỳ là quốc gia là trung tâm kết nối Đông Tây và là trung tâm của hoạt động vận chuyển hàng hóa hướng về Trung Á và vùng Kavkaz. Nhờ vị trí này, Thổ Nhĩ Kỳ có tiềm năng trở thành căn cứ hậu cần quan trọng và có giá trị nhất ở vùng địa lý này.
Chúng tôi đang đầu tư để hiện thực hóa tiềm năng này ở nước ta, hợp tác với khu vực công và tư nhân. Chúng tôi đang thực hiện các quy định pháp lý mới trong khuôn khổ các quy định của EU. Mục tiêu của tất cả các khoản đầu tư của chúng tôi vào giao thông vận tải và truyền thông là hướng tới một Thổ Nhĩ Kỳ mạnh hơn, giàu có hơn. "Chúng tôi sẽ tiếp tục các dự án của mình mà không bị chậm lại, điều này sẽ có hiệu quả trong việc đảm bảo rằng người dân và thanh niên của chúng tôi được sống ở một quốc gia phát triển, cải thiện chất lượng cuộc sống và tăng cơ hội việc làm."
Hãy là người đầu tiên nhận xét