Vận chuyển bằng xe tải Vận chuyển bằng tàu hỏa từ các ga Tekirdağ và Ömerli đến Châu Âu Gia tăng

Dịch vụ vận chuyển trường hợp xe đẩy bằng tàu hỏa đến Châu Âu từ các ga Tekirdag và Omerli ngày càng tăng
Dịch vụ vận chuyển trường hợp xe đẩy bằng tàu hỏa đến Châu Âu từ các ga Tekirdag và Omerli ngày càng tăng

Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Adil Karaismailoğlu, sẽ chuyển một lượng đáng kể hàng xuất khẩu của Istanbul từ đường cao tốc sang đường sắt, nhờ việc Marmaray mở cửa cho các chuyến tàu chở hàng nội địa và bắt đầu vận chuyển thùng xe tải bằng cách sắp xếp tại các ga Tekirdağ và Ömerli. Với việc vận chuyển container và xe tải bằng đường sắt, chi phí vận chuyển của các doanh nghiệp xuất khẩu của chúng ta sẽ giảm và khả năng cạnh tranh của họ sẽ tăng lên.


Karaismailoğlu, Thiết lập mạng lưới giao thông tổng hợp quốc tế và liên vùng; Nó sẽ có thể thực hiện được bằng cách cải thiện và tích hợp cơ sở hạ tầng đường bộ, đường sắt, hàng hải và hàng không. Trong bối cảnh đó, chúng tôi đã tạo ra những công trình rất quan trọng bằng cách đầu tư 18 tỷ TL vào cơ sở hạ tầng giao thông và thông tin liên lạc của đất nước chúng tôi trong 910 năm qua.

Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, đã thực hiện một loạt các cuộc kiểm tra ở Tekirdağ. Bộ trưởng Karaismailoğlu, trong bài phát biểu của mình khi đang nhìn thấy chuyến tàu container từ ga Tekirdağ trong phạm vi chương trình của mình, đã nói rằng vận tải kết hợp là một trong những vấn đề ưu tiên của các chính sách giao thông gần đây.

"Chúng tôi đã đầu tư 18 tỷ Liras vào Đường sắt trong 169,2 năm qua"

Sự hiểu biết này cả trong nội bộ và cân bằng tuân theo việc mua lại EU và Thổ Nhĩ Kỳ, giao thông thuận tiện và bền vững Karaismailoğlu nói rằng những nỗ lực to lớn đã được thực hiện để tạo ra cơ sở hạ tầng, "Không nghi ngờ gì về việc quốc tế và thiết lập một mạng lưới giao thông tích hợp đường bộ, đường sắt liên vùng, cải thiện cơ sở hạ tầng hàng hải và hàng không và Nó sẽ có thể bằng cách đảm bảo sự tích hợp của chúng với nhau. Trong bối cảnh đó, chúng tôi đã tạo ra những công trình rất quan trọng bằng cách đầu tư 18 tỷ TL vào cơ sở hạ tầng giao thông và thông tin liên lạc của đất nước chúng tôi trong 910 năm qua. Chúng tôi đã đầu tư vào Thổ Nhĩ Kỳ mà không có sự phân biệt nào. " anh ấy đã nói.

Karaismailoğlu, họ làm việc cho các mục tiêu phát triển toàn diện, mỗi điểm kết nối với nhau và với sự phát triển thế giới ở Thổ Nhĩ Kỳ cho biết họ thực hiện bình đẳng giữa các khu vực và chung.

Ông tiếp tục:

“Chúng tôi tiếp tục nỗ lực với tính toàn vẹn chiến lược để sẵn sàng đón nhận những thuận lợi của khúc quanh lịch sử này và Con đường Tơ lụa mới. Chúng ta đã bắt đầu một bước đột phá mới trong đường sắt, vốn đã bị bỏ quên trong hơn nửa thế kỷ, cũng như trong tất cả các phương thức vận tải của nước ta, đóng vai trò là cầu nối giữa Châu Á và Châu Âu. Chúng tôi đã đầu tư 18 tỷ lira vào đường sắt trong 169,2 năm qua. Chúng tôi đã xây dựng 1213 km đường YHT và đưa vào quản lý YHT ở nước ta. Chúng tôi đã tăng các tuyến đường thông thường của mình thêm 6% lên 11 km. Do đó, chúng tôi đã tăng mạng lưới đường sắt của mình thêm 590 phần trăm lên 17 nghìn 12 km. Chúng tôi đã xây dựng các tuyến đường sắt Marmaray và Baku-Tbilisi-Kars và biến đất nước chúng tôi thành một trung tâm thu hút. Với hai dự án khổng lồ này, chúng tôi đã tạo ra khả năng sử dụng hiệu quả Hành lang Giữa trong giao thông vận tải đường sắt giữa Trung Quốc và Châu Âu. "

"Chúng tôi sẽ tăng khả năng chịu tải của đường sắt hơn nữa với các ứng dụng tàu khối"

Karaismailoğlu cho biết chuyến tàu container đầu tiên vận chuyển giữa Trung Quốc và châu Âu, khởi hành từ Tây An, Trung Quốc đến Praha, Séc, qua Hành lang Giữa, đã đến Ankara vào ngày 6 tháng 2019 năm XNUMX.

Nhấn mạnh rằng đoàn tàu là chuyến tàu chở hàng đầu tiên từ Trung Quốc đến châu Âu thông qua Con đường Tơ lụa Sắt Baku-Tbilisi-Kars và đến châu Âu bằng đường Marmaray, Karaismailoğlu cho biết:

“Tàu hỏa, Trung Quốc đi qua Thổ Nhĩ Kỳ 12 ngày, anh ấy đã hoàn thành 11 nghìn 483 km trong khi tổng chặng đường là 18 ngày. Trong những năm sau đó, theo quy định tại các tuyến phía bắc Trung-Nga (Siberia), chúng tôi đặt mục tiêu di chuyển qua các chuyến tàu ở châu Âu đến 5% trong tổng số 30 nghìn khối hàng năm thực tế đến Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi sẽ nâng cao khả năng chịu tải của đường sắt hơn nữa với các ứng dụng tàu khối. qua biên giới đường bộ giữa Bulgaria và Thổ Nhĩ Kỳ vào thời điểm này để ngăn chặn sự tích tụ của Agility mà họ sống trong quá trình vượt biên của các phương tiện giao thông đường bộ ở Thổ Nhĩ Kỳ kể từ năm 2018 Çerkezköy Chúng tôi bắt đầu vận chuyển xác xe tải giữa Bulgaria và Çatalca bằng đường sắt. Để tăng tỷ trọng của tuyến đường sắt trong nhu cầu xuất khẩu ngày càng tăng và tăng điểm xuất cảnh, chúng tôi đã hoàn thành các thỏa thuận cần thiết với các khoản đầu tư được thực hiện tại các ga Tekirdağ và Ömerli và mở cửa cho vận tải đường sắt và thùng xe tải. Ngay từ đầu, chúng tôi đã bắt đầu các tuyến tàu thường xuyên giữa Ömerli (Istanbul) và Tekirdağ vào ngày 8 tháng 2020 năm XNUMX. "

Karaismailoğlu Omerli và Tekirdag Từ ngày 13 tháng XNUMX sử dụng các đường dốc xếp dỡ đã được thiết lập sẵn tại các ga giữa Bulgaria và Thổ Nhĩ Kỳ đã lên tiếng bắt đầu di chuyển an toàn.

Karaismailoğlu, người cho biết lượng hàng hóa giữa ga Tekirdağ và Ömerli là 40 nghìn tấn, và lượng hàng đến và đi Tekirdağ là 137,2 nghìn tấn, và sử dụng các phát biểu sau:

“Từ các ga này, khoảng 40 nghìn TEU và 25 nghìn thùng xe tải sẽ được vận chuyển đến châu Âu ngay từ đầu. Ngoài ra, nó còn nhằm vận chuyển khoảng 100 nghìn TEU container đến và rời Cảng Asiaport bằng đường sắt giữa Tekirdağ và Ömerli (Istanbul). Nhờ việc Marmaray mở các chuyến tàu hàng nội địa và bắt đầu vận chuyển thùng xe tải bằng cách sắp xếp tại các ga Tekirdağ và Ömerli, một lượng đáng kể hàng hóa xuất khẩu của Istanbul sẽ được chuyển từ đường cao tốc sang đường sắt. Với việc vận chuyển container và xe tải bằng đường sắt, chi phí vận chuyển của các doanh nghiệp xuất khẩu sẽ giảm và khả năng cạnh tranh của họ sẽ tăng lên.

"Thổ Nhĩ Kỳ đang đi qua do kết quả của việc vận chuyển hàng hóa quá cảnh bằng đường sắt dự kiến ​​sẽ đạt 5 triệu euro thu nhập ngoại tệ hàng năm. Về dài hạn, dự kiến ​​hàng năm sẽ vận chuyển 2 triệu tấn đường sắt từ Ga Tàu Tekirdağ, nhằm góp phần to lớn vào việc bảo vệ nền kinh tế và môi trường của đất nước.

"Thổ Nhĩ Kỳ là địa lý này là quan trọng nhất và có giá trị đối với chủ sở hữu Cơ sở hậu cần là tiềm năng"

Karaismailoğlu cho biết chuyến tàu chở hàng nội địa đầu tiên từ Gaziantep, chở 200 tấn nguyên liệu nhựa trong các container, đi qua Marmaray vào ngày 8/9 và đến đích Çorlu vào ngày XNUMX/XNUMX.

Karaismailoğlu, người chỉ ra rằng hàng hóa, trước đây được vận chuyển bằng phà Derince-Tekirdağ, bắt đầu đi từ Anatolia đến châu Âu mà không bị gián đoạn.

“Để phát triển vận tải container, ngành có tiềm năng lớn nhất trong vận tải kết hợp, chúng tôi cũng đang tiếp tục xây dựng các bến container nội địa, hay nói cách khác là trung tâm logistics, kết nối hiệu quả với tất cả các phương thức. Chúng tôi sẽ tăng cường hơn nữa cơ sở hạ tầng của giao thông kết hợp ở nước ta. Thổ Nhĩ Kỳ, nhờ có vị trí chiến lược tại vị trí trung tâm mà ngày nay là phía đông và phía tây, nằm ở trung tâm của việc luân chuyển hàng hóa đến Trung Á và đất nước Caucasus. Nhờ vị trí này, Thổ Nhĩ Kỳ có tiềm năng trở thành căn cứ hậu cần quan trọng và có giá trị nhất của khu vực này.

Chúng tôi đang đầu tư để hiện thực hóa tiềm năng này ở đất nước chúng tôi với sự hợp tác của các khu vực công và tư nhân. Chúng tôi đang thực hiện các quy định pháp lý mới trong khuôn khổ các tiêu chuẩn của EU. Mục tiêu của tất cả các khoản đầu tư của chúng tôi vào vận tải và thông tin liên lạc, mạnh mẽ hơn, là đạt được một Thổ Nhĩ Kỳ giàu có hơn. Chúng tôi sẽ tiếp tục các dự án mang lại hiệu quả trong điều kiện sống ở một quốc gia phát triển, nâng cao chất lượng cuộc sống và tăng cơ hội việc làm cho người dân và thanh niên của chúng tôi. "


sohbet

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar

Các bài báo và quảng cáo có liên quan