Giới thiệu về tuyến đường sắt xuyên Siberia

Đường sắt xuyên Siberia là tuyến đường sắt nối Tây Nga với Siberia đến Viễn Đông Nga, Mông Cổ, Trung Quốc và Biển Nhật Bản. Đây là tuyến đường sắt dài nhất thế giới với chiều dài 9288 km từ Moscow đến Vladivostok.

Nó được xây dựng từ năm 1891 đến năm 1916. Số tiền chi cho việc xây dựng tuyến đường sắt từ năm 1891 đến năm 1913 lên tới 1.455.413.000 rúp.

tuyến đường

• Moscow (0 km, Giờ Moscow) Hầu hết các chuyến tàu đều bắt đầu từ ga xe lửa Yaroslavski.
• Vladimir (210 km, Giờ Moscow)
• Gorky (461 km, Giờ Moscow)
• Kirov (917 km, Giờ Moscow)
• Perm (1397 km, Giờ Moscow +2)
• Biên giới tưởng tượng giữa châu Âu và châu Á. Nó được đánh dấu bằng một cột tháp. (1777 km, Giờ Moscow +2)
• Yekaterinburg (1778 km, Giờ Moscow +2)
• Tyumen (2104 km, Giờ Moscow +2)
• Omsk (2676 km, Giờ Moscow +3)
• Novosibirsk (3303 km, Giờ Moscow +3)
• Krasnoyarsk (4065 km, Giờ Moscow +4)
• Irkutsk (5153 km, Giờ Moscow +4)
• Sljudyanka 1 (5279 km, Giờ Moscow +5)
• Ulan-Ude (5609 km, Giờ Moscow +5)
• Nó là giao điểm với đường Trans Mongolia. (5655 km,)
• Cheetah (6166 km, Giờ Moscow +6)
• Nó là giao điểm với đường Trans Mãn Châu. (6312 km,)
• Birobidyan (8320 km, Giờ Moscow +7)
• Khabarovsk (8493 km, Giờ Moscow +7)
• Đây là điểm giao cắt với đường Trans Korea. (9200 km,)
• Vladivostok (9289 km, +7 Giờ Moscow)

lịch sử

Sự khao khát có được một cảng trên bờ biển Thái Bình Dương lâu đời của Nga đã được hiện thực hóa vào năm 1880 với việc thành lập thành phố Vladivostok. Thiết lập kết nối của cảng này với thủ đô và phân phối các nguồn tài nguyên dưới lòng đất và trên mặt đất của Siberia tạo thành các liên kết còn thiếu của khát khao này. Năm 1891, Sa hoàng III. Với sự chấp thuận của Aleksandr, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Sergei Witte, đã soạn thảo kế hoạch đường sắt xuyên Siberia và bắt đầu xây dựng. Ngoài ra, nó đã hướng mọi cơ hội và đầu tư của nhà nước vào khu vực để phát triển công nghiệp. Với cái chết của sa hoàng 3 năm sau đó, con trai của ông, sa hoàng II. Nikolai tiếp tục đầu tư và hỗ trợ đường sắt. Mặc dù quy mô đáng kinh ngạc của dự án, toàn bộ tuyến đường được hoàn thành vào năm 1905. Ngày 29 tháng 1905 năm 1916, lần đầu tiên tàu chở khách từ Đại Tây Dương (Tây Âu) đến Thái Bình Dương (cảng Vladivostok) mà không cần vận chuyển bằng phà trên đường ray. Do đó, tuyến đường sắt được nâng lên chỉ một năm trước Chiến tranh Nga - Nhật. Tuyến đường sắt được khai trương vào năm XNUMX với tuyến đường hiện tại, bao gồm tuyến đường đầy thử thách quanh Hồ Baikal và tuyến Mãn Châu, với vị trí nguy hiểm ở phía bắc được thay thế bằng tuyến mới.

Đường sắt xuyên Siberia đã hình thành một tuyến thương mại và vận tải quan trọng giữa Siberia và phần còn lại của khu vực rộng lớn của Nga. Việc chuyển giao các nguồn tài nguyên dưới lòng đất và trên mặt đất của Siberia, đặc biệt là ngũ cốc, đã cung cấp một nguồn lực quan trọng cho nền kinh tế Nga.

Tuy nhiên, Đường sắt xuyên Siberia cũng đã có những ảnh hưởng rộng rãi và lâu dài hơn nhiều. Không nghi ngờ gì nữa, tuyến đường sắt này sẽ ảnh hưởng đến sức mạnh quân sự cũng như đóng góp của nước này cho nền kinh tế Nga. Ngoài ra, vào năm 1894, một hiệp ước đoàn kết đã được ký kết giữa Nga và Pháp. Cả hai nước đã cam kết hỗ trợ lẫn nhau trong một cuộc tấn công của Đức hoặc các đồng minh. Sự đồng thuận mà hiệp định này sẽ mang lại giữa hai nước, đặc biệt là việc thúc đẩy các khoản đầu tư của Pháp vào Nga, là không thể tránh khỏi.

Cả hai tuyến đường sắt xuyên Siberia và thỏa thuận Nga - Pháp đều khiến Anh lo lắng về lợi ích của mình ở Viễn Đông. Chính sách bành trướng của Nga, sẽ phát triển quân đội trên bộ mạnh hơn, nhằm vào Trung Quốc dường như là điều không thể tránh khỏi. Mối quan tâm tương tự cũng sống ở Nhật Bản. Sự bành trướng của Nga đối với Trung Quốc sẽ tạo ra một khu vực đe dọa bao gồm Mãn Châu, là khía cạnh dễ bị tổn thương nhất của Nhật Bản trước một cuộc tấn công từ bên ngoài. Ngoài ra, cảng Viladivostok đã trở thành một căn cứ hải quân quan trọng của Nga.

Mối quan tâm của cả hai bên đã dẫn đến một hiệp ước giữa Nhật Bản và Vương quốc Anh trong 1902. Hiệp ước chủ yếu nhằm bảo vệ nguyên trạng ở Viễn Đông. Theo Hiệp ước, khi một cuộc tấn công từ bên ngoài đe dọa vị trí của một quốc gia, thì quốc gia kia sẽ vẫn trung lập. Tuy nhiên, khi một lực lượng quốc tế khác ủng hộ kẻ xâm lược, nhà nước khác sẽ can thiệp.

Hiệp ước này, diễn ra vào đầu thế kỷ 20, là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy Đế quốc Anh bảo tồn nguyên trạng của mình trên toàn thế giới, và bây giờ nó cần liên minh. Đây cũng có thể được coi là một trong những dấu hiệu đầu tiên cho thấy sự sụp đổ của Đế chế Anh.