Với quy định về nhiệm vụ, quyền hạn và trách nhiệm của các sĩ quan an ninh vũ trang được huấn luyện đặc biệt trên máy bay dân dụng đăng ký của Thổ Nhĩ Kỳ, kỷ nguyên của "cảnh sát trên không" bắt đầu.
Trong quy định do Bộ của chúng tôi công bố, các quy trình và nguyên tắc tuyển dụng nhân viên cảnh sát vũ trang được huấn luyện đặc biệt để đảm bảo an toàn cho máy bay dân dụng, hành khách và phi hành đoàn trên các chuyến bay quốc tế chống lại các hành động can thiệp bất hợp pháp gây nguy hiểm cho sự an toàn của máy bay dân dụng, tàu bay và máy bay đã đăng ký của Thổ Nhĩ Kỳ.
Theo đó, nhiệm vụ, quyền hạn, trách nhiệm của Cảnh sát đường không sẽ do Tổng cục Bảo vệ an ninh và các đơn vị được thành lập trong Công an các tỉnh có chuyến bay quốc tế thực hiện.
Cảnh sát hàng không được lựa chọn trong số các sĩ quan cảnh sát và nhân viên cấp cao hơn của dịch vụ an ninh phải đã thực sự làm việc trong cơ quan được 5 năm.
Nhân viên muốn trở thành cảnh sát phòng không tối thiểu phải tốt nghiệp văn bằng cao đẳng, không bị phạt theo thâm niên, hoàn thành nghĩa vụ khu vực thứ hai một lần, có điểm đánh giá kết quả hoạt động hai lần gần nhất tốt hoặc rất tốt, đạt 90 điểm trở lên tính riêng trong ba lần thực hiện gần nhất, Người giám sát cấp cao của anh ta sẽ cần phải đồng ý và có một báo cáo y tế được cấp cho nhân viên hàng không.
Ngoài ra, Cục Bảo vệ sẽ có thể xác định các điều kiện bổ sung về trình độ học vấn và trình độ lập pháp trong lĩnh vực hàng không dân dụng, thời gian làm việc tại sân bay và độ tuổi trong thông báo đăng ký.
Thí sinh sẽ phải trải qua bài kiểm tra năng lực thể chất và thi bắn súng
Các thí sinh đăng ký trở thành cảnh sát phòng không sẽ phải trải qua các bài kiểm tra năng lực thể chất và bắn súng do Cục Bảo vệ thành lập tại địa điểm và ngày do Tổng cục An ninh xác định.
Nhân viên đạt thành tích trong các kỳ thi tham dự Khóa huấn luyện cơ bản về Cảnh sát Hàng không, Huấn luyện An ninh cơ bản về An ninh Hàng không dân dụng, Huấn luyện Thuật ngữ Hàng không và Tính năng Máy bay, Huấn luyện Toàn diện về Kỹ thuật Bắn súng trên Máy bay và Kỹ thuật Can thiệp Cảnh sát, Huấn luyện Cơ bản về Thương lượng Con tin, An ninh Hàng không Anh ta sẽ tham gia các lớp đào tạo về Hồ sơ hành khách và Phân tích hành vi, Kỹ thuật tấn công không vũ trang và cận chiến phòng thủ.
Chứng chỉ Huấn luyện Cơ bản của Cảnh sát Phòng không sẽ được trao cho các thành viên của lực lượng Cảnh sát hoàn thành khóa học.
Nhiệm vụ và quyền hạn của Cảnh sát phòng không trong chuyến bay
Trong trường hợp một hoặc nhiều người trên tàu bay ngăn cản hoạt động của tàu bay đang bay, cố gắng chiếm quyền điều khiển tàu bay hoặc điều khiển tàu bay trái pháp luật, đe dọa dùng bạo lực hoặc bạo lực, cảnh sát phòng không trả lại quyền điều khiển tàu bay cho cơ trưởng có thẩm quyền để đảm bảo an toàn bay cũng như buồng lái Phi hành đoàn sẽ có trách nhiệm thực hiện các biện pháp bảo vệ an toàn phù hợp theo tỷ lệ để đảm bảo an toàn cho hành khách và ngăn chặn sự can thiệp bất hợp pháp.
Cảnh sát hàng không, những người sẽ phục vụ trong trang phục dân sự, sẽ bảo vệ buồng lái nếu có nghi ngờ hợp lý về các mối đe dọa được đề cập. Nó sẽ không gây trở ngại cho những hành khách không thường xuyên và những hành khách tiềm ẩn nguy hiểm trừ khi xảy ra các tình huống được chỉ định trong mô tả công việc.
Cảnh sát hàng không sẽ chuẩn bị báo cáo kết thúc nhiệm vụ trở về những vấn đề liên quan đến nhiệm vụ của họ khi kết thúc chuyến bay. Các báo cáo được chuẩn bị sẽ được trình lên cấp trên có thẩm quyền ở các đơn vị liên quan và được lưu trữ trong kho lưu trữ.
Ghế giống hành khách, danh tính của anh ấy sẽ được giữ bí mật
Cảnh sát hàng không sẽ không được kết nối thứ bậc với cơ trưởng phi công và tổ bay trong chuyến bay mà họ được chỉ định.
Nhiệm vụ của cảnh sát hàng không, những người sẽ ngồi trên ghế như hành khách, sẽ được phi hành đoàn trên máy bay biết, nhưng danh tính của họ sẽ được giữ bí mật với hành khách.
Cảnh sát hàng không sẽ được coi là làm nhiệm vụ trong suốt thời gian của chuyến bay mà họ được chỉ định. Cảnh sát hàng không trên bất kỳ chuyến bay nào sẽ hành động với phi hành đoàn trong trường hợp quốc gia bay bị hoãn.
Nhiệm vụ bay và thời gian nghỉ ngơi của cảnh sát hàng không sẽ được xác định theo chỉ thị do Tổng cục An ninh ban hành.
Khi họ không làm nhiệm vụ trên các chuyến bay quốc tế, cảnh sát hàng không sẽ theo dõi công việc và giao dịch của văn phòng họ.
Đường bay và quốc gia nơi cảnh sát hàng không sẽ làm việc sẽ do Bộ chúng tôi xác định thông qua việc lấy ý kiến của Ủy ban Đánh giá rủi ro và đe dọa an ninh hàng không dân dụng dưới sự điều phối của Tổng cục Hàng không dân dụng.
Tập đoàn Hàng không Thổ Nhĩ Kỳ (THY), Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Tư nhân Thổ Nhĩ Kỳ (TOSHID) và TÖSHİD cho những người không phải là thành viên của hãng hàng không, cảnh sát mùa hè và hàng không của giao thức phiên họp mùa đông cho các quốc gia và An ninh Hàng không Dân dụng do Ủy ban Đánh giá Rủi ro và Đe dọa Thông tin chuyến bay của các nước sẽ được các hãng hàng không liên quan đưa cho Bộ phận bảo vệ.
Các tình huống khi nghĩa vụ chính sách hàng không sẽ kết thúc
Trong phạm vi của Quy chế, thông tin và tài liệu được hiểu rằng nhân viên không thể hoạt động hiệu quả trong lực lượng cảnh sát hàng không hoặc tình hình của họ ảnh hưởng tiêu cực đến dịch vụ cảnh sát hàng không, thông tin và tài liệu mật liên quan đến nhiệm vụ của họ bị chia sẻ ra bên ngoài các cơ quan có thẩm quyền và người được ủy quyền, vi phạm quy tắc bảo mật và nhận hình phạt thâm niên do vi phạm hành chính cuối cùng, Nếu báo cáo sức khỏe 5 năm một lần sau khi bắt đầu nghĩa vụ là tiêu cực, nghĩa vụ của anh ta sẽ kết thúc với sự phê duyệt của Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát.
Ít nhất hai cảnh sát hàng không sẽ tham gia chuyến bay
Số lượng cảnh sát hàng không được giao cho máy bay sẽ được xác định bằng cách xem xét loại máy bay, sức chứa hành khách, thời gian bay, nguy cơ của khu vực sẽ thực hiện chuyến bay và thông tin tình báo. Số lượng cảnh sát hàng không được giao sẽ không ít hơn hai.
Nếu cần, nhân viên bổ sung sẽ được chỉ định phối hợp với các đơn vị liên quan trong phạm vi đánh giá rủi ro và mối đe dọa trên các chuyến bay được cho là có rủi ro.
Phí ăn và ở của cảnh sát hàng không sẽ được thực hiện trong khuôn khổ của Luật cho phép đi lại. Không gian sẽ được các công ty hàng không phân bổ theo cảnh sát hàng không, loại máy bay và số lượng cảnh sát hàng không được giao. Tiền vé của cảnh sát hàng không trong thời gian làm nhiệm vụ sẽ do các công ty hàng không liên quan đài thọ.
Ngoại trừ các chuyến bay quốc tế được xác định bởi Ủy ban Đánh giá Rủi ro và Đe dọa An ninh Hàng không Dân dụng, trong trường hợp có yêu cầu chỉ định của bất kỳ nhà khai thác hàng không nào, chi phí vé, ăn và ở của cảnh sát hàng không sẽ do nhà khai thác hàng không yêu cầu cung cấp.
Các thủ tục cần làm trước Bộ Ngoại giao về thủ tục cấp thị thực của cảnh sát hàng không sẽ được thực hiện với sự phối hợp của Vụ Đối ngoại, Tổng cục An ninh.
Các loại vũ khí, khí tài và trang thiết bị cảnh sát phòng không sử dụng trong quá trình thực hiện nhiệm vụ sẽ được xác định theo chỉ thị của Tổng cục An ninh.
Hãy là người đầu tiên nhận xét