Sự khác biệt đáng chú ý của Hyundai là những chiếc xe mạnh mẽ nhất được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ i20 N, phần cứng hiệu suất cao và đi kèm với một tính cách hung hãn. Chiếc xe đặc biệt mà Hyundai đã chuẩn bị với những kinh nghiệm trong lĩnh vực thể thao mô tô, mang đặc tính nhanh từ chiếc xe đua i20 WRC. Một trong những mẫu xe hot hatch thú vị nhất trong những năm gần đây, i20 N hứa hẹn một trải nghiệm lái thú vị với sức mạnh động cơ, khả năng xử lý và công nghệ năng động như các mẫu N hiệu suất khác.
Nền tảng của i20 N mới là môn đua xe thể thao. Mục tiêu duy nhất của chiếc xe được chế tạo theo hướng này là mang lại cảm giác lái thể thao với hiệu suất tối đa trong cuộc sống hàng ngày. Giống như những người anh em của nó, Hyundai i20 N, sẽ được sản xuất bằng sức lao động của công nhân Thổ Nhĩ Kỳ tại nhà máy của thương hiệu ở Izmit, có trọng lượng tối thiểu tương đương trong Giải vô địch đua xe thế giới FIA (WRC). Do đó, mặc dù được hiểu là chiếc xe đến trực tiếp từ thể thao mô tô, nhưng nó cũng làm sáng tỏ về New i20 WRC, dự kiến sẽ được sản xuất vào năm sau.
Một thiết kế bên ngoài năng động và mạnh mẽ
Với động cơ turbo 20 lít, Hyundai i1.6 N mang đến trải nghiệm hiệu suất cao một cách dễ dàng và cũng mang đến một vẻ ngoài rất mạnh mẽ. Thiết kế bên ngoài của mẫu xe mạnh mẽ được kết hợp với bản sắc thiết kế Thể thao gợi cảm của Hyundai và được trình bày theo chủ đề hiệu suất cao.
Chiếc xe thấp hơn 20 mm so với i10 hiện tại cũng được thể hiện dưới dạng hoàn toàn khác về mặt khí động học ở thiết kế bên ngoài. Ở phía trước, cản trước với khe hút gió lớn hơn cho động cơ turbo thu hút sự chú ý, trong khi lưới tản nhiệt rộng với logo N được chế tác với hình cờ ca rô tượng trưng cho các cuộc đua. Cánh gió cản dưới với các sọc đỏ cũng củng cố thiết kế hướng đến hiệu suất của mẫu xe. Màu đỏ này nhấn mạnh chiều rộng của nó, kéo dài đầu tiên đến ngưỡng cửa được thiết kế mới và sau đó đến phía sau.
Ở phía sau, có một cánh lướt gió trên mái lấy cảm hứng từ WRC. Phần khí động học này giúp tăng lực xuống cũng như kiểu dáng thể thao và do đó mang lại một chuyến đi thú vị. Bộ phận này, giúp giữ thăng bằng ở tốc độ cao, tiếp theo là bộ khuếch tán dưới cản. Cản sau với đèn sương mù phía sau hình tam giác phản chiếu chủ đề ánh sáng mà chúng ta thường thấy trong các môn đua xe thể thao. Ngoài ra, ống xả đơn được sử dụng trên xe đã tăng cường hiệu suất hoạt động cao của động cơ.
Giống như các mẫu i20 khác, đèn pha LED phía trước cũng được trang bị cho i20 N, trong khi đèn hậu được làm tối trông gần giống như một viên kim cương đen. Bản sắc thể thao còn được bổ sung bởi bộ la-zăng hợp kim 18 inch thiết kế đặc biệt màu xám mờ, lốp 215/40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N và kẹp phanh N.
I20 N có sáu màu khác nhau, bao gồm "Performance Blue" dành riêng cho dòng xe Hyundai N và mui "Phantom Black" cho phong cách hai tông màu. Màu đỏ được sử dụng càng nhấn mạnh DNA thể thao của Hyundai.
Hiệu suất cao và thoải mái cùng nhau
Trong nội thất của chiếc xe thú vị, các yếu tố thiết bị có mùi hiệu suất được bao gồm. I20 N, chứa tất cả các yếu tố cần có trong một chiếc xe mui trần, đặc biệt có ghế ngồi với logo Nubuck N. Không giống như mẫu xe hiện tại, chiếc xe được sản xuất với vô lăng N ba chấu, cần số N và bộ bàn đạp N, có ánh sáng xung quanh màu xanh lam trong khoang lái hoàn toàn màu đen. Với đèn báo kỹ thuật số và màn hình cảm ứng AVN, xe cũng có hệ thống theo dõi tức thì ba đèn LED. Ngoài mức dầu và nhiệt độ động cơ, trên màn hình này còn có đèn báo hiển thị thời gian chuyển số.
1.6 mã lực trong phân khúc B với động cơ turbo 204 lít
Hyundai i20 N không chỉ là trang phục thể thao, cả trong và ngoài. Hỗ trợ tính cách và lập trường này bằng động cơ turbo hiệu suất cao, chiếc xe sử dụng động cơ turbo 1.6 lít do Hyundai Motorsport ký hợp đồng. Chiếc xe, chỉ được cung cấp với hộp số tay sáu cấp (6MT), tạo ra công suất tối đa 204 mã lực. I275 N, trang bị cho động cơ hoạt động hiệu quả với mô-men xoắn 20 Nm, nặng tương đương với i20 WRC Coupe, chính xác là 1190 kg. Trọng lượng này cho thấy xe có trọng lượng tốt nhất trong phân khúc. Trong khi Hyundai i20 N hoàn thành dải 0-100 km / h trong 6.7 giây, nó cũng có thể đạt tốc độ tối đa 230 km / h.
Chiếc xe có một hệ thống đặc biệt (Launch Control) để cất cánh hiệu quả hơn trong điều kiện đường bình thường hoặc đường đua, cung cấp nhiều mô-men xoắn và công suất hơn ngay cả ở vòng tua thấp hơn. I20 N cũng giữ mô-men xoắn cực đại trong khoảng từ 1.750 đến 4.500 vòng quay và đạt công suất cực đại từ 5.500 đến 6.000. Dải vòng tua này giúp cải thiện khả năng tăng tốc ở tốc độ trung bình và cao và mang lại hiệu suất cao trong nhiều điều kiện lái khác nhau. Ngoài ra, bộ vi sai số giới hạn trượt cơ học (m LSD) được sử dụng để điều khiển truyền lực tới bánh trước. Với tiện ích bổ sung này, lực kéo tối ưu được cung cấp cho một chuyến đi thể thao và nhanh nhẹn hơn, đồng thời độ bám đường đạt mức tối đa, đặc biệt là ở những khúc cua.
Hệ thống làm mát và bộ làm mát liên động cực kỳ quan trọng trong động cơ turbo. Vì lý do này, các kỹ sư của Hyundai N đã sử dụng một hệ thống turbo đặc biệt trên xe. Động cơ turbo, được làm mát bằng N intercooler và tuần hoàn nước, giúp đốt cháy nhanh hơn và tạo hỗn hợp hiệu quả hơn với đường ray phun áp suất cao 350 bar.
Ngoài ra còn có hệ thống điều khiển N Grin trên Hyundai i20 N cho trải nghiệm lái thể thao hơn. Xe mang đến tính cá nhân hóa cao cho người sử dụng với XNUMX chế độ lái khác nhau: Normal, Eco, Sport, N và N Custom. Các chế độ lái điều chỉnh động cơ, Kiểm soát ổn định điện tử (ESC), âm thanh xả và phản ứng lái.
Ở chế độ N Custom, người lái có thể điều chỉnh các thông số cần thiết để lái xe theo ý muốn. Kiểm soát ổn định điện tử (ESC) có thể được sử dụng trong ba giai đoạn (mở, thể thao và đóng hoàn toàn) để mang lại cảm giác lái thể thao hơn.
Một khung và khung đặc biệt
Các kỹ sư của Hyundai đã tái tạo hoàn toàn khung gầm, hệ thống treo, phanh và hệ thống lái của i20 hiện tại để xử lý, hầu như chỉ dành cho i20 N.
Khung gầm đặc biệt được phát triển cho N có thể mang lại khả năng xử lý mượt mà hơn trên mọi cung đường và trong mọi điều kiện thời tiết. Khung gầm này, được gia cố ở 12 điểm khác nhau để đạt hiệu suất đường đua, có thêm khuỷu tay và phụ kiện ở một số nơi.
Hệ thống treo cũng có các tháp phía trước được gia cố và các khớp nối có hình dạng được điều chỉnh. Điều này có nghĩa là tăng độ khum để bám đường tốt hơn và năm điểm cố định cho bánh xe. Để mang lại cảm giác lái thú vị hơn trong cuộc sống hàng ngày, bạn nên sử dụng thanh chống lật mới, lò xo cuộn mới và giảm xóc cứng. Với đĩa trước lớn hơn 5mm so với các mẫu i20 40 cửa hiện tại, i20 N mang lại hiệu suất phanh hiệu quả hơn. Hyundai i20 N có cảm giác lái rất an toàn và đồng thời chính xác nhờ tỷ số lái giảm xuống còn 12.0 và hệ thống lái thủy lực hỗ trợ động cơ điện tử (C-MDPS).
Hyundai i20 N sẽ bắt đầu được sản xuất tại Izmit vào quý đầu tiên của năm 2021 và sẽ có mặt trên thị trường sau đó.
Hãy là người đầu tiên nhận xét