Khoản thanh toán đảm bảo 1,75 tỷ Lira đã được thực hiện đến Cầu Osmangazi

Trong khi hàng triệu người đang vật lộn với khủng hoảng kinh tế, tiền vẫn tiếp tục được chuyển vào các dự án xây dựng-vận hành-chuyển giao. Khoản thanh toán bảo lãnh trị giá 1,75 tỷ lira đã được thực hiện cho Otoyol AŞ, nhà điều hành của Cầu Osmangazi.

Theo tin tức của Havva Gümüşkaya từ Birgün; “Mặt khác, trong khi người dân đang cố gắng đối phó với những tác động kinh tế của dịch bệnh coronavirus, thì các khoản thanh toán bảo lãnh được thực hiện cho các cây cầu và đường cao tốc được xây dựng theo mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao. Sự hợp tác của Otoyol AŞ, công ty vận hành Cầu Osmangazi và Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir, đã được thanh toán vào nửa đầu năm 2020, do không thể cung cấp bảo đảm chuyển đổi.

Trong phạm vi của các biện pháp phòng chống dịch, việc qua lại liên tỉnh bị hạn chế trong khoảng thời gian từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX, do đó không có phương tiện nào băng qua các cầu thu phí và đường cao tốc. Tuy nhiên, các quầy của các tuyến đường đảm bảo này vẫn tiếp tục hoạt động. Nói cách khác, đã trả tiền cho đoạn đường mà người dân không đi qua.

Trong khi yêu cầu các khoản thanh toán này được hoãn lại trong thời kỳ dịch bệnh, khoản thanh toán 3 tỷ 2020 triệu lira đã được thực hiện cho Cầu Osmangazi và Đường cao tốc Gebze-Orhangazi-İzmir trong nửa đầu năm 1 như một khoản thanh toán "đảm bảo" sau Cầu thứ 750.

Chi phí chuyển đổi là bao nhiêu?

Cầu Osmangazi sẽ được vận hành bởi Otoyol AŞ trong 22 năm theo phương thức xây dựng - vận hành - chuyển giao. Đổi lại, công ty có đảm bảo thông hành hàng năm cho 35 triệu 14 nghìn xe với giá 600 đô la cộng với thuế VAT cho mỗi chiếc. Mặt khác, phí qua cầu đối với ô tô là 117,9 TL, dưới giá bảo đảm.

Otoyol AŞ này của ai?

Otoyol AŞ là sự hợp tác của 6 công ty. Các công ty này cũng sở hữu các 'dự án lớn' trên khắp đất nước, với các quan hệ đối tác như họ. Đây là những công ty, quan hệ đối tác và dự án:

1. Xây dựng Nurol
   Nurol Construction, một trong những công ty đầu tiên được nhắc đến khi nói đến xây dựng nhà ở trong nước, cũng là nhà thầu của dự án Marmaray. Công ty cũng đang xây dựng Đập Ilısu ở Mardin Dargeçit với sự hợp tác của Cengiz và Dolsar.
2. Ozaltın Holding
   Các dự án chính của công ty bao gồm xây dựng đường và đập. Ngoài đập Kiğı Yedisu và dự án HEPP ở Bingöl, còn có công ty xây dựng thứ hai mang tên Kalehan Energy hợp tác với Cengiz İnşaat. Kalehan Energy có các dự án HEPP ở Bingöl và Elazığ. Đó là các dự án Đập Beyhan 1, Beyhan 2, Aşağı Kaleköy và Yukarı Kaleköy và HEPP.
3. Xây dựng Makyol
   Ông là chủ của nhiều dự án từ bến du thuyền đến đường hầm, từ xây dựng tàu điện ngầm đến đường cao tốc. Công ty đã xây dựng bến du thuyền Kaş, Đường hầm Kasımpaşa Hasköy Caddesi, đường Şile-Ağva, và Tàu điện ngầm Levent của Istanbul. Mặt khác, hợp tác với Yüksel İnşaat và Astaldi Kadıköy-Kartal cũng đã xây dựng tuyến tàu điện ngầm.
4. Astaldi
   Trong thực tế, công ty Astaldi của Ý, nhiều dự án đã chia sẻ hoặc ở Thổ Nhĩ Kỳ. Khu liên hợp Y tế tổng hợp Ankara Etlik, đặc biệt là Cầu số 3 và Đường cao tốc Vành đai phía Bắc, Kadıköy- Xây dựng tàu điện ngầm Kartal, cầu vượt tàu điện ngầm Haliç.
5. Xây dựng Yüksel
   Công ty sở hữu 15 dự án đập và HEPP ở nhiều vùng khác nhau của đất nước. Với Astadi và Makyol Kadıköy- Xây dựng tàu điện ngầm Eagle. Yüksel İnşaat cũng là một trong những công ty quan trọng của xây dựng TOKİ.
6. Xây dựng
   Dự án xây dựng-vận hành-chuyển giao lớn nhất của công ty là Gebze-Orhangazi-İzmir Highway. Công ty, được nhắc đến trong nhiều dự án đường cao tốc, cũng là nhà thầu của Đường Vành đai Bắc Malatya.

Biểu phí qua cầu Osmangazi năm 2020
(Có hiệu lực từ 01/01/2020 00:00)