Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailo statedlu tuyên bố rằng họ đã đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông vận tải mang tính cách mạng trong 18 năm và cho biết, “Chúng tôi đã đầu tư khoảng 907 tỷ TL vào cơ sở hạ tầng giao thông. 18 phần trăm trong số này được thực hiện cho đường sắt. Tất nhiên, chủ yếu là các khoản đầu tư đường cao tốc vào việc này. Kể từ tháng 2020 năm 65, đầu tư vào đường cao tốc và đường sắt đã kết hợp với nhau. Nói cách khác, tỷ lệ 18 phần trăm đến 60 phần trăm bắt được nhau, ”ông nói. Nói rằng họ đã vượt quá tỷ lệ nội địa hóa 80% trên đường sắt, Bộ trưởng Karaismailoğlu tuyên bố rằng họ đang ở mức mục tiêu XNUMX%. Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết, “Tương tự, các thương hiệu nước ngoài luôn được sử dụng trong các tàu điện ngầm nội thành của chúng tôi. Hầu hết tất cả các thương hiệu trên thế giới sẽ hoạt động trên tất cả các dây chuyền của chúng tôi. Kể từ bây giờ, chúng tôi đang quay trở lại với các sản phẩm tàu điện ngầm địa phương ”. Karaismailoğlu cũng lưu ý rằng một hành khách xuống tàu có thể dễ dàng đến nơi họ muốn trong một khoảng cách ngắn bằng một phương tiện di động siêu nhỏ và việc này sẽ bắt đầu tại Ga Sirkeci.
Adil Karaismailoğlu, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, đã trả lời câu hỏi của nhà báo Hakan Çelik tại Phiên thảo luận về Tầm nhìn Đường sắt năm 2023 được tổ chức tại Hội nghị Thượng đỉnh Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ.
Bộ trưởng Karaismailoğlu đã tuyên bố rằng: “Tại thời điểm này, sự thoải mái của người dân được tiếp cận với tàu cao tốc sẽ tăng hơn nữa,” ông nói.
đường bộ là đường cao tốc từ việc đầu tư đường sắt đầu tư ở Thổ Nhĩ Kỳ, cho thấy rằng quá nhiều Karaismailoğlu, "Chúng tôi đã đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông vận tải-cách mạng 18 năm qua. Tại đây, chúng tôi đã đầu tư khoảng 907 tỷ TL vào cơ sở hạ tầng giao thông. 18 phần trăm trong số này là đường sắt. Tất nhiên, chủ yếu là đầu tư đường cao tốc vào việc này. Hy vọng rằng đến tháng 2020 năm 65, các khoản đầu tư vào đường cao tốc và đường sắt sẽ đồng hành cùng nhau. Nói cách khác, tỷ lệ 18 phần trăm đến 2002 phần trăm bắt được nhau. Mục tiêu của chúng tôi là hạ thấp đường cao tốc hơn một chút và nâng cao đường sắt lên một chút. Chúng tôi sẽ hoàn thành những thiếu sót của chúng tôi ở đó, cả về mặt hậu cần và hậu cần, bằng cách hoàn thành các khoản đầu tư này và cung cấp cho đất nước chúng tôi. Đường sắt rất quan trọng để có tiếng nói trên thế giới và dẫn đầu trong khu vực. Như đã biết, sau năm XNUMX, nước ta mới làm quen với các tuyến tàu cao tốc. Nó thu hút rất nhiều sự chú ý ở những nơi mà họ được đáp ứng. Về cả sự thoải mái, tốc độ và sang trọng ”anh nói.
"Mục tiêu của chúng tôi trong thế giới số hóa là không có lỗi"
Ông nói rằng 18% các khoản đầu tư mà họ đã thực hiện vào giao thông và cơ sở hạ tầng trong 65 năm qua đã được thực hiện trên đường cao tốc, ông lưu ý rằng cơ sở hạ tầng đường cao tốc hiện đã được hoàn thiện.
Thổ Nhĩ Kỳ 6 nghìn km của mạng lưới đường cao tốc bị chia cắt nói rằng Bộ trưởng Karaismailoğlu lên 18 nghìn km trong 30 năm, cho biết họ đã tăng số sân bay từ 26 lên 56.
cung cấp thông tin chi tiết về mạng lưới đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ. Karaismailoğlu đã sử dụng các cụm từ sau:
“Về đường sắt, bình thường chúng ta có một tuyến dài 12 km. 800 km trong số này là đường tàu cao tốc. Mục tiêu của chúng tôi là tăng con số này lên 200 nghìn tàu cao tốc vào năm 2023. Chúng tôi có mục tiêu tăng lên 3 nghìn với các đường truyền thông thường.
Chúng tôi cũng làm việc trên các tuyến bình thường trong vận tải hàng hóa, đặc biệt là để kết nối các khu công nghiệp và cảng có tổ chức này với các tuyến chính và đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp và sản xuất ở đó. Một mặt là tàu cao tốc, mặt khác là nghiên cứu tổng thể với tàu hàng trên mọi miền đất nước ta. Chúng tôi thực hiện những điều này phù hợp với kế hoạch tổng thể về hậu cần và kế hoạch tổng thể về giao thông vận tải. Tích hợp cũng rất quan trọng trong mạng lưới giao thông của chúng tôi. Tất nhiên, mục tiêu của chúng tôi trong thế giới số hóa này hiện không có sai lầm. "
Chúng tôi đặt mục tiêu tăng cường sử dụng thiết bị trong nước do khu vực công và tư nhân sản xuất trên các tuyến đường sắt của Thổ Nhĩ Kỳ.
Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) là công ty con của Công ty Công nghiệp Toa xe Thổ Nhĩ Kỳ (TÜVASAŞ), Công ty Công nghiệp Đầu máy và Động cơ Thổ Nhĩ Kỳ (TÜLOMSAŞ) và Công ty Công nghiệp Máy móc Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ AŞ (TÜDEMSAŞ) Đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ với tư cách là một doanh nghiệp kinh tế nhà nước bằng cách kết hợp Công cụ Hệ thống Nói rằng Sanayii Anonim Şirketi (TÜRASAŞ) được thành lập, Bộ trưởng Karaismailoğlu nói rằng họ nhằm mục đích tăng cường sử dụng các công cụ nội địa do khu vực công và tư nhân sản xuất trên đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ.
Nhấn mạnh rằng họ đã vượt quá tỷ lệ nội địa hóa 60% trên đường sắt, Karaismailoğlu nói, “Chúng tôi đang ở thời điểm mà chúng tôi đặt mục tiêu 80%. Tương tự, các thương hiệu nước ngoài luôn được sử dụng trong các tàu điện ngầm nội thành của chúng tôi. Hầu hết tất cả các thương hiệu trên thế giới sẽ hoạt động trên tất cả các dây chuyền của chúng tôi. Từ bây giờ, chúng tôi đang quay trở lại sản xuất tàu điện ngầm tại địa phương, ”ông nói.
"Chúng tôi đảm bảo luồng hàng hóa từ Biển Đen đến Đông Anatolia và Đông Nam Anatolia."
Bộ trưởng Karaismailoğlu nhắc nhở rằng trong khi đầu tư đường sắt mới, họ cũng làm mới các tuyến cũ, nhắc nhở rằng họ đã làm mới hoàn toàn tuyến Samsun-Sivas dài 1932 km được xây dựng vào năm 400 và biến nó thành tín hiệu điện. Bộ trưởng Karaismailoğlu tiếp tục như sau: “Bằng cách này, chúng tôi đảm bảo luồng hàng hóa từ Biển Đen đến Đông Anatolia và Đông Nam Anatolia. Sau đó, quyền truy cập đã được cung cấp cho tuyến Baku-Tbilisi-Kars mà chúng tôi đã hoàn thành. Thổ Nhĩ Kỳ giữa hành lang đông tây và bắc nam trên thế giới. Chúng tôi có rất nhiều việc phải làm. Chúng tôi nhận thức được trách nhiệm này. Hy vọng rằng chúng tôi muốn vượt qua trách nhiệm này và để lại những khoản đầu tư rất quan trọng cho đất nước, công dân, tuổi trẻ và tương lai của chúng tôi. Tôi hy vọng chúng tôi sẽ giải quyết những điều này cùng với nhóm của chúng tôi. Tôi rất tự tin vào cả đội và bản thân. Tôi hy vọng chúng tôi sẽ vượt qua tất cả những vấn đề này với tầm nhìn mà Tổng thống đã giao cho chúng tôi. Mọi người nên chắc chắn về điều đó. "
Ông Karaismailo Easternlu nói rằng tàu tốc hành Phương Đông mà họ vận hành đã thu hút sự chú ý lớn, ông Karaismailoğlu nói rằng họ đang lên kế hoạch cho các nghiên cứu mới để tăng sự đa dạng về điểm đến trên tuyến đường sắt.
"Nhà ga Sirkeci chủ yếu sẽ phục vụ như một bảo tàng."
Nói rằng Ga Tàu Sirkeci sẽ được coi là một bảo tàng trong giai đoạn tới, Bộ trưởng Karaismailoğlu cho biết, “Chúng tôi đặt mục tiêu thiết lập một tòa nhà có đường dành cho xe đạp, các khu vực xã hội và khu vui chơi giải trí giữa Ga Sirkeci và Kazlıçeşme. Ga Sirkeci cũng sẽ được đại tu gần hết và sẽ đóng vai trò như một bảo tàng. Chúng tôi đang chuẩn bị một nghiên cứu về điều này, ”ông nói.
Lưu ý rằng các phương tiện di chuyển siêu nhỏ như xe tay ga và xe đạp sẽ được nhìn thấy nhiều hơn tại các nhà ga trong thời gian tới, Karaismailoğlu đã hoàn thành lời của mình như sau: “Chúng tôi đã lên kế hoạch cho nó, chúng tôi cũng sẽ giới thiệu nó trong thời gian ngắn. Giờ đây, một hành khách bước xuống tàu sẽ dễ dàng đến được nơi mình muốn trong một khoảng cách ngắn với một phương tiện di động siêu nhỏ. Chúng tôi sẽ bắt đầu tại ga Sirkeci. "
Hãy là người đầu tiên nhận xét