Chiếc xe, được phát triển bởi các sinh viên Đại học Khoa học Ứng dụng Sakarya và đã nhận được 3 giải thưởng trong Cuộc đua Xe điện Thử thách Hiệu quả TÜBİTAK, thu hút sự chú ý vì phản ánh những nỗ lực sản xuất trong nước.
Revolt, giành vị trí thứ 48 trong số 2 đội tham gia vòng loại trong các cuộc đua được tổ chức vào tháng trước tại Đường đua Körfez ở Kocaeli, đã hoàn thành các cuộc đua cuối cùng bằng điện thoại ở vị trí thứ 3.
Revolt đã giành vị trí thứ 2 trong cuộc đua triển lãm do Bộ Công nghiệp và Công nghệ tổ chức tại Công viên Intercity Istanbul, và đứng thứ 3 về Ưu đãi Sản phẩm Nội địa trong các báo cáo thiết kế kỹ thuật, phát triển và xúc tiến do trường đại học chuẩn bị và đệ trình cho TÜBİTAK.
Chiếc xe được thiết kế tại địa phương trong một năm với sự đóng góp của các viện sĩ và 18 sinh viên thuộc các khoa Cơ điện tử, Điện tử, Cơ khí, Luyện kim và Kỹ thuật Vật liệu của trường, cũng đã truyền cảm hứng cho các sinh viên kỹ thuật.
"Chúng tôi kết hợp kiến thức với kỹ năng" hiểu
Hiệu trưởng SUBU GS. Dr. Mehmet Sarıbıyık nói với phóng viên Anadolu Agency rằng sự phát triển của các quốc gia phụ thuộc vào thiết kế và sản xuất có trình độ, và những điều này có thể được phát triển bởi nhân lực có trình độ.
Nói rằng trường đại học đang làm việc với phương châm “Chúng tôi kết hợp kiến thức với kỹ năng”, Sarıbıyık cho biết, “Chiếc xe của chúng tôi, tham gia cuộc thi tại Đường đua vùng Vịnh trong phạm vi TEKNOFEST, đã được trao giải ba và đồng thời nhận được giải ba về nội địa hóa. Việc chiếc xe đạt hơn 90% nội địa hóa đã trở thành một dấu hiệu cho thấy chúng tôi đang tích hợp kiến thức và kỹ năng. Chúng tôi đã sản xuất chiếc xe này là kết quả của công việc của các sinh viên và đồng nghiệp học tập của chúng tôi như một nhóm. " anh ấy đã nói.
Kenan Sofuoğlu cũng hỗ trợ sinh viên
Giải thích rằng việc thiết kế và sản xuất chiếc xe từ hệ thống quản lý điện tử đến thân xe, động cơ điện hoàn toàn được thực hiện bởi nhóm SUBÜ, Sarıbıyık, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Công nghệ Mustafa Varank, Chủ tịch Hội đồng quản trị T3, Selçuk Bayraktar và Chủ tịch TÜBİTAK GS. Dr. Hasan Mandal nói rằng chiếc xe đã được trao giải trong các cuộc thi được tổ chức với sự tham gia của anh ta.
Sarıbıyık cảm ơn những người đã cống hiến trái tim và đóng góp cho công việc và nói: “Có những người đã hỗ trợ việc chế tạo chiếc xe từ hiện trường. Về mặt chiến thuật, chúng tôi đã nhận được sự hỗ trợ trí tuệ từ Phó Kenan Sofuoğlu của Đảng AK, Sakarya. Chúng tôi đã có cơ hội lái thử chiếc xe của mình trên đường đua của anh ấy. Chiến thuật mà Sofuoğlu đưa ra với tư cách là một tay đua mô tô rất quan trọng. Các thành viên trong nhóm rất thích nó. " đã sử dụng các biểu thức.
"Chúng tôi có thể sản xuất động cơ điện cho ô tô trong nước của mình"
Trợ lý nghiên cứu Dr. Mücahit Soyaslan chỉ ra rằng thiết kế động cơ điện là một quá trình lâu dài.
Cho biết trước tiên họ xác định nhu cầu của chiếc xe, Soyaslan đưa ra thông tin sau: “Sau khi xác định công suất và mô-men xoắn chúng ta cần ở tải nào, độ dốc bao nhiêu, chúng tôi bắt đầu với việc đo kích thước bên ngoài của thiết kế động cơ điện. Sau đó, chúng tôi chuyển sang các nghiên cứu phân tích chi tiết. Đây là một quá trình dài. Chúng tôi đã thiết kế và sản xuất động cơ của mình với hiệu suất 91% cuối cùng là phân tích phân tích, phân tích điện từ, sau đó là phân tích nhiệt và cơ học. Chúng tôi thực sự đã chế tạo một chiếc ô tô nội địa quy mô nhỏ. Ô tô trong nước cũng là một phiên bản quy mô lớn của điều này. Chúng tôi có thể dễ dàng thiết kế và sản xuất động cơ điện của ô tô trong nước của mình. Hiện tại, chúng tôi đã có kinh nghiệm này ở nước mình. "
Mục tiêu của sinh viên là có thể làm việc trong dự án TOGG
Muhammet Eyüp Can, đội trưởng của nhóm, giải thích rằng nhóm có một động cơ, hệ thống quản lý pin, hệ thống sạc và bộ phận vật liệu composite.
Cho biết họ đã bắt đầu quá trình chế tạo chiếc xe với 48 người bạn và họ đang làm việc với 18 người bạn do đại dịch, Can nói: “Mục tiêu của chúng tôi là lọt vào top ba và chúng tôi đã thành công. Chúng tôi đã nỗ lực rất nhiều vào nó. Mục đích chính của chúng tôi ở đây là; Để có thể đóng góp một phần nhỏ vào Phong trào Công nghệ Quốc gia. Đó là một quá trình khó khăn nhưng nó tốt. Chúng tôi rất tự hào và vinh dự được đền đáp cho nỗ lực này. Chúng ta có thể làm các phần phụ cơ bản. Chúng ta có thể chế tạo động cơ, động cơ, hệ thống điều khiển xe của mình như trên một chiếc xe bình thường, tuy không chuyên nghiệp lắm nhưng chúng ta có thể làm được chiếc xe của mình. Nếu có cơ hội, chúng ta có thể bắt đầu công việc kinh doanh này với bạn bè của mình. Mục tiêu chính của chúng tôi là; để làm việc trong dự án TOGG xe nội địa. "
Hãy là người đầu tiên nhận xét