AKP lặng lẽ đưa ra một cuộc đấu thầu khổng lồ cho một công ty gần với chính mình. 492.6 triệu lira "Đấu thầu hoàn thành cầu Adana ngày 15 tháng XNUMX và các tuyến đường kết nối" đã được trao cho Atis Asphalt, được gọi đặc biệt mà không cần thông báo. Tên của dự án lúc đầu là Cầu Devlet Bahçeli.
Theo báo cáo của Yusuf Demir từ SÖZCÜ; “Chính phủ AKP tiếp tục phân phối đấu thầu cho các công ty mà họ muốn, sử dụng Điều 21b của Luật Mua sắm công cho các tình huống bất thường như động đất và thiên tai. Trong "Đấu thầu cung cấp cầu và đường dẫn vào ngày 15 tháng 21 của các liệt sĩ Adana", ngoại lệ cho tình trạng khẩn cấp được đưa ra bằng phương pháp thương lượng theo điều XNUMXb, thay vì thủ tục mở cạnh tranh được chấp nhận như cơ sở của luật.
Sử dụng các đặc quyền của điều khoản ngoại lệ của luật đấu thầu, nó được tổ chức giữa các công ty được mời một cách riêng tư vào ngày 18 tháng 573 mà không cần thông báo công khai. Gói thầu, với giá ước tính là 235 triệu 492 nghìn liras, đã được trao cho Atis Asfalt với giá 659 triệu 84 nghìn 2 liras sau cánh cửa đóng kín. Hợp đồng cho gói thầu, được hoàn thành với tốc độ phản lực, đã được ký kết vào ngày 19 tháng 800. Theo đó, công trình được khởi công từ ngày 13/2023 kéo dài XNUMX ngày và hoàn thành vào ngày XNUMX/XNUMX/XNUMX.
HAI XU HƯỚNG KHỔNG LỒ TRONG MỘT THÁNG
Cùng với MET-GÜN İnşaat, có mối liên kết hữu cơ, Atis Asphalt được biết đến với những hợp đồng mà nó đã nhận được, đặc biệt là từ Thành phố Istanbul trong thời kỳ AKP. Cuối cùng, ngay trước cuộc bầu cử mới ở Istanbul, nó đã nổi lên như một trong số ít các công ty nơi kho bạc của đô thị được làm trống với việc thanh toán sớm.
MET-GÜN Construction, thuộc sở hữu của Metin Güneş, một trong những đối tác lớn nhất của Atis, lại nằm trong chương trình nghị sự vào tháng 565 năm ngoái. Vì công ty sẽ mua mảng kinh doanh nhựa đường còn lại từ thời AKP, nên nó đã nhận được XNUMX triệu lira từ các tài khoản "không thể tịch thu" của IMM trong ngân hàng thông qua việc tịch thu tài sản. Hơn nữa, khoản tiền này là khoản vay nước ngoài mà IMM nhận được cho dự án metro. Theo luật, các khoản thu mà thành phố thu được thông qua việc vay nợ để chống lại các dự án không thể bị tịch thu.
Eze Construction, công ty sở hữu phần lớn cổ phần của Atis Asphalt, cũng đã được mời tham gia đấu thầu Xây dựng Đường xe điện Bệnh viện Thành phố Kocaeli, cũng được tổ chức theo kiểu 21b vào tháng trước. Chi phí ước tính của gói thầu là 323.4 triệu lira.
ĐỔI TÊN THEO YÊU CẦU CỦA NHÀ NƯỚC BAHÇELİ
Dự án, được đặt nền móng vào năm 2016, được bắt đầu bởi Thành phố Adana Metropolitan dưới tên Cầu Devlet Bahçeli trong thời kỳ MHP, nhưng vẫn chưa hoàn thành. Vào năm 2017, các thành viên Hội đồng của AKP đã bỏ phiếu chống lại yêu cầu vay 240 triệu TL của thành phố do MHP điều hành.
ERDOĞAN ĐƯỢC CÔNG BỐ 1 THÁNG SAU
Đã 3 năm trôi qua. Chủ tịch và Chủ tịch AKP Recep Tayyip Erdogan đã bước vào, một cách đáng ngạc nhiên, vào tháng 4 năm ngoái. Trong bài phát biểu của mình vào ngày 47 tháng 530, Erdogan nói, “Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng của chúng tôi sẽ hoàn thành các phần còn lại của cây cầu này, với chi phí thực tế là 15%, với chi phí XNUMX triệu TL. Việc xây dựng công trình này, bắt đầu dưới tên Cầu Devlet Bahçeli, được đặt tên là Cầu Liệt sĩ ngày XNUMX tháng XNUMX theo yêu cầu của ông Bahçeli, và hy vọng chúng tôi sẽ hoàn thành theo cách này ”.
ĐƯỜNG ĐƯỜNG CAO TỐC 800 LÂN, ĐƯỜNG SẮT ĐÔI VỚI CHIỀU DÀI 6 Mét
Cây cầu, dự kiến có 800 làn xe khứ hồi và hệ thống đường sắt ở giữa, sẽ có chiều dài 39 mét. Cầu Devlet Bahçeli, rộng 6 mét, được thiết kế để có tổng cộng đường cao tốc 24 làn xe và đường sắt đôi, sẽ dài 585 feet. Cây cầu sẽ sử dụng tổng cộng 900 dầm thép để tạo ra một đoạn dài XNUMX mét bắc qua sông.
Hãy là người đầu tiên nhận xét