Sở Giao thông Vận tải Đô thị Mersin đã tổ chức cuộc đấu thầu tàu điện ngầm được chờ đợi từ lâu. Gói thầu bao gồm việc xây dựng Tuyến tàu điện ngầm đô thị HRS, dài khoảng 13.4 km và bao gồm 11 ga, bãi đậu xe ngầm và các công trình trung chuyển cũng như các công trình khác trong khu vực, cũng như lắp đặt và vận hành toàn bộ hệ thống.
Đối với đấu thầu công trình xây dựng Mersin Metro CLICK HERE
Hệ thống đường sắt Mersin sẽ chở bao nhiêu hành khách?
- Tuyến giai đoạn đầu của hệ thống đường sắt Mersin sẽ đi theo hướng của Ga Mezitli Marina Tulumba.
- Đến năm 2030, số lượng hành khách giao thông công cộng hàng ngày sẽ vào khoảng 1 triệu 200 nghìn người. Mục tiêu là mang 70% trong số này với hệ thống đường sắt.
- Số lượng hành khách hàng ngày từ Mezitli-Gar (Tây) được dự kiến là 206 nghìn 341. Số lượng hành khách mỗi giờ ước tính là 29 nghìn 69.
- 62 nghìn 263 trong số này sẽ là hành khách trên tuyến Đại học-Tàu, 161 nghìn 557 sẽ là hành khách trên tuyến Đại học-Hal.
- Trên tuyến Gar-Huzurkent, số lượng hành khách mỗi ngày sẽ là 67 nghìn 63 người và giữa Gar-OSB, số lượng hành khách mỗi ngày sẽ là 92 nghìn 32 người.
- Số lượng hành khách mỗi ngày giữa Bệnh viện Gar-Otogar-Şehir sẽ là 81 nghìn 121 người, và giữa trạm xe buýt của Bệnh viện Gar-Şehir sẽ có 80 nghìn 284 người.
- Trên tuyến Mezitli-Gar, sẽ có 7930 mét đường cắt và 4880 mét đường hầm ống đơn.
- Sẽ có một bãi đậu xe gồm 6 xe tại 1800 trạm và khu vực đỗ xe đạp và xe máy tại tất cả các trạm.
Thông số kỹ thuật của hệ thống đường sắt Mersin là gì?
- Chiều dài tuyến từ Mezitli đến Gar: 13.40 km
- Số lượng trạm: 11
- Kéo chéo: 5
- Đường dây cấp cứu: 11
- Loại đường hầm: Ống đơn (đường kính trong 9.20 mét) và phần đóng mở
- Tốc độ hoạt động tối đa: 80 km / h Tốc độ hoạt động: 42 km / h
- Thời gian di chuyển một chiều: 23 phút
- Chiều dài của tuyến đường sắt nhẹ giữa Eski Otogar-Şehir Hastanesi và Trạm xe buýt: 8 nghìn 891 mét
- Số lượng trạm: 6
- Đường xe điện giữa Trung tâm Hội chợ và Đại học Mersin: 7 nghìn 247 mét
- Số lượng trạm: 10
Tại sao lại đưa bãi đỗ xe vào dự án tàu điện ngầm, tại sao lại xây dựng những công trình nhà ga sang trọng và không cần thiết như trung tâm mua sắm? Việc xây dựng những công trình lớn như vậy dưới lòng đất sẽ rất tốn kém và sẽ dẫn đến những khu vực bê tông trơ trụi trên bề mặt.
2 hoặc 3 tuyến xe điện tốc hành biệt lập từ đường cao tốc là đủ đối với Mersin, họ không thể tiếp cận 500 nghìn hành khách mỗi ngày dù trong 20 năm. Mersin là một thành phố giả sống bằng lương hưu, thuê nhà mùa hè và bán hàng rong. Nhiều người sẽ không đi làm bằng tàu điện ngầm hàng ngày.