Quy định thuế TTĐB về sức mua ô tô không bị ảnh hưởng tiêu cực

Quy định thuế TTĐB mới được công bố vào ngày 30/2020/13 sẽ thay đổi hành vi của người tiêu dùng trên thị trường ô tô. Với sự sắp xếp mới, mức tăng từ 20% đến hơn 3% đối với xe phân khối lớn, trong khi thuế TTĐB giảm từ 6 đến XNUMX% đối với xe sản xuất trong nước và xe phân khối nhỏ.

Tác động của các quy định mới cũng ảnh hưởng đến việc tăng giá xe cũ. Quy định mới để đánh giá nhà sản xuất hệ thống nhiên liệu thay thế lớn nhất thế giới ở Thổ Nhĩ Kỳ, Giám đốc điều hành Kadir Knitter, "sức mua của người dân bị ảnh hưởng tiêu cực bởi các thỏa thuận tiêu thụ đặc biệt sẽ buộc phải sử dụng phương tiện di chuyển bằng không. Sự gia tăng của thị trường đồ cũ cũng đã đến mức không còn có thể ngăn cản được nữa. "Chung toi phai biet va hoc cach xem xe khong the mua hay thay doi duoc trong nhung chiec xe co gia tri".

Quy định về thuế TTĐB, được công bố vào tối tháng 30 vừa qua, đã ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô vốn đang gặp khó khăn do đại dịch. Với quy định mới về thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) được ban hành bởi Nghị định của Tổng thống vào đêm 15/70, số tiền cơ sở tính thuế ở các mức thuế TTĐB thấp nhất đã được tăng thêm 85 nghìn TL, từ 60 nghìn TL lên 80 nghìn TL. Tỷ lệ thuế TTĐB được tăng từ 100, 130, 110, 150, 130, 220 và XNUMX lên XNUMX.

CHIẾT KHẤU KHỐI LƯỢNG NHỎ TRONG NƯỚC, GIỜ NHẬP KHỐI LƯỢNG CAO

Quy định thuế TTĐB mới không chỉ phản ánh giá cả tăng lên. Trong khi ô tô sản xuất trong nước sản xuất khối lượng nhỏ giảm giá từ 3 đến 6% thì giá xe phân khối lớn và trung cấp lại tăng từ 13% lên 23%. Với quy định thuế TTĐB vừa qua, 1600% giá xe nhập khẩu từ 60 phân khối trở lên là thuế.

'CÁI CŨ ĐƯỢC ĐÁNH GIÁ KHI TÔI KHÔNG THỂ MUA CÁI MỚI'

Thế giới đánh giá sự thay đổi trong tỷ lệ thuế tiêu thụ đặc biệt, nhà sản xuất hệ thống nhiên liệu thay thế lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, Kadir Knitter, "với các thỏa thuận thuế tiêu thụ đặc biệt mới, khép lại thách thức năm 2019 và không thể đạt được con số dự kiến ​​do đại dịch năm 2020, rõ ràng là ảnh hưởng tiêu cực đến ngành ô tô. Việc tăng giá xe mới khiến thị trường đồ cũ vốn đã dậy sóng lâu nay lại càng không thể đạt được. Người dân, những người không thể mua một chiếc xe mới hoặc thay đổi chiếc xe của mình, phải biết giá trị của những gì họ có, nếu họ sở hữu một chiếc xe. Chiếc xe mà các công dân đã lên có giá trị hơn bao giờ hết. Như Oscar Wilde đã chỉ ra: Một số người biết giá của mọi thứ nhưng giá trị của không gì cả ”.

'NGƯỜI TIÊU DÙNG MUỐN TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU'

Ông Örücü cho biết: “Những người tiêu dùng thích xe chạy không km do tiết kiệm nhiên liệu nhưng không thể đổi xe với những đợt tăng gần đây nên xem xét việc chuyển đổi LPG cho xe của họ, ông Örücü cho biết:“ Việc tăng giá nhiên liệu do cú sốc tiền tệ hướng người tiêu dùng đến các loại xe có khối lượng nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu cao. Theo dữ liệu của Hiệp hội các nhà phân phối ô tô (ODD) về sở thích xe chạy bằng 1600 km, người tiêu dùng yêu cầu xe có dung tích nhỏ hơn 31 cc và thấp hơn XNUMX% so với năm ngoái.

Theo số liệu bán hàng trong sáu tháng đầu năm 2020, 95% xe bán ra là xe phân khối nhỏ. Số km của người tiêu dùng với quy định thuế TTĐB

"Chúng tôi thấy rằng họ không thể mua những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu và các tùy chọn đang dần cạn kiệt trong những chiếc xe cũ."

'NÓ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU LPG'

Kadir Örücü nhấn mạnh rằng LPG cung cấp khả năng tiết kiệm nhiên liệu lên đến 40%, “Các phương tiện chuyển đổi sang LPG với ứng dụng phù hợp tiết kiệm tới 40%. Lợi thế về giá của LPG và thực tế là các hệ thống chuyển đổi mới có thể tồn tại lâu dài với ít nhiên liệu hơn khiến LPG trở nên hấp dẫn. Khi chúng tôi cung cấp dịch vụ chuyển đổi LPG bằng BRC cho một phương tiện tiêu thụ 50-60 xu xăng mỗi km trong điều kiện bình thường, mức tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi km giảm xuống còn 25-30 xu. Tính sơ sơ, chủ xe đi 50 km mỗi ngày tiết kiệm được tới 10 lira mỗi ngày ”.