Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğluAnh là khách mời của chương trình "Đồng hồ báo thức" do İsmail Küçükkaya trình bày trên Fox TV. İmamoğlu đã chia sẻ các dịch vụ và dự án đang thực hiện ở Istanbul với Küçükkaya. Trích dẫn Bến xe buýt Istanbul vĩ đại như một ví dụ về sự "chuyển đổi tâm lý" trong thành phố, İmamoğlu cũng công bố kế hoạch vận chuyển mới của mình. Anh nói rằng Istanbul có một hàng rất dài từ đầu này đến đầu kia, “Tất cả các phương tiện giao thông ở Istanbul đều có một km nhất định. Ví dụ, điều này giảm xuống còn 20 km một giờ trong các phương tiện có dây buộc cao su. Ví dụ, Marmaray là 38 km. Chúng tôi đã phải giải quyết điều này. Vì lý do này, với "Hızray" HalkalıChúng tôi đang thực hiện một dự án với 11 ga từ Sabiha Gökçen. Số lượng điểm dừng thấp làm tăng tốc độ. Cảm ơn điều này, từ Sabiha Gökçen Halkalı"Chúng ta có thể đi đến 55 phút", ông nói.
Thị trưởng Thành phố Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluAnh là khách mời của chương trình "Đồng hồ báo thức" của İsmail Küçükkaya, được phát sóng trực tiếp trên Fox TV. İmamoğlu đã đưa ra câu trả lời chi tiết cho các câu hỏi của Küçükkaya, từ thất nghiệp đến quá trình coronavirus, từ các hành động của các thành phố CHP trong thời kỳ đại dịch đến công việc của İBB về nông nghiệp. Câu trả lời của Imamoglu đối với các dịch vụ tiếp tục của IMM và các dự án sẽ được hiện thực hóa như sau:
VĂN PHÒNG VIỆC LÀM
Chúng tôi đã mở 5 văn phòng việc làm và 5 văn phòng đang được triển khai. Chúng tôi sẽ hoàn thành tổng số 11 vào cuối năm nay. Chúng tôi được đọc cho hàng nghìn người Istanbul mỗi ngày. Chúng tôi thành lập một trung tâm hướng dẫn những người tìm việc của chúng tôi. Tính cả thời kỳ đại dịch kéo dài 7-8 tháng, chúng tôi đã tìm được việc làm cho khoảng 14 nghìn người, cùng với các cơ hội do Chính quyền thành phố tạo ra và hợp tác chặt chẽ với các cơ quan và tổ chức khác. Chúng tôi có phương tiện di động. Đây là cách chúng tôi phục vụ những người thất nghiệp lang thang trong các quảng trường. Chúng tôi xoa dịu những tổn thương mà thất nghiệp đau đớn đã tạo ra cho người dân của chúng tôi, đồng thời chúng tôi định hướng nó một cách chính xác và cung cấp các cơ hội việc làm.
DỊCH VỤ GIAI ĐOẠN PANDEMIC
Chúng tôi đã chạm vào 1 triệu 200 nghìn người trong thời kỳ đại dịch. Số người được hưởng lợi từ “Gói hỗ trợ lương thực” lên tới 600 nghìn người. Chúng tôi đã hỗ trợ 280 nghìn gia đình. Chúng tôi đã phân phát đồ rang đóng hộp cho 130 nghìn gia đình từ sự hy sinh của Eid al-Adha cuối cùng. Tất cả những hỗ trợ này vẫn tiếp tục. Chúng tôi sẽ nhận đăng ký học kỳ mới để hỗ trợ giáo dục cho 30 nghìn sinh viên. Số lượng hóa đơn đã thanh toán trong ứng dụng "hóa đơn đang chờ xử lý" đã vượt quá 180 nghìn. 180 nghìn hóa đơn có nghĩa là 180 nghìn gia đình.
Trong thời kỳ đại dịch, tất cả các thành phố, bất chấp tất cả những điều bất khả thi, chúng tôi đã làm rất tốt và nghiêm túc. Chúng tôi chỉ chi thêm 2 tỷ lira trực tiếp. Tại sao? Xe buýt hoặc xe điện ngầm mà bạn thấy đã đi với công suất 5 phần trăm và 10 phần trăm; nhưng chúng tôi đã không có bất kỳ vấn đề. Chi phí bổ sung hiện tại của đại dịch đối với IMM là 2 tỷ liras. Chúng tôi sẽ phải chi trong năm nay với gần 6 tỷ lira doanh thu bị mất. Bạn đã nghe nói về cái gì đó được gọi là gói hỗ trợ thành phố chưa? Bạn không thể thấy một quốc gia nào trên thế giới mà các chính quyền trung ương không hỗ trợ các thành phố tự trị.
HIZRAY TỪ HALKALI ĐẾN SABİHA GÖKÇEN
Chúng tôi đã có những bước đột phá rất tốt về các tuyến tàu điện ngầm. Chúng tôi thực hiện các dòng đứng. Vào ngày 29 tháng 400, tôi hy vọng chúng tôi sẽ khai trương Tuyến Mahmutbey - Mecidiyeköy. Trên tuyến đó, chúng tôi dự kiến sẽ có XNUMX nghìn lượt hành khách mỗi ngày. Nó cũng sẽ giảm bớt gánh nặng của metrobus. Chúng tôi sẽ mở dòng Eminönü - Alibeyköy vào cuối năm nay. Tuyến Funicular của Aşiyan - Rumelihisarı đã dừng lại; chúng tôi đã chuyển đến đó. Chúng tôi muốn đào tạo nó trong khoảng thời gian từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX năm sau.
Istanbul có một đường rất dài từ đầu này đến đầu kia. Tất cả các phương tiện di chuyển ở Istanbul đều có một quãng đường nhất định. Ví dụ: điều này giảm xuống 20 km một giờ đối với xe có bánh. Ví dụ, Marmaray là 38 km. Chúng tôi đã phải tìm ra điều này. Vì lý do này, với "Hızray" HalkalıChúng tôi đang thực hiện một dự án với 11 ga từ Sabiha Gökçen. Số lượng điểm dừng thấp làm tăng tốc độ. Cảm ơn điều này, từ Sabiha Gökçen HalkalıChúng ta sẽ có thể đi đến 55 phút. Ngoài ra còn có cách bố trí nhà ga bao gồm nhiều tuyến tàu điện ngầm dọc. Dự án này là một dự án sẽ cho phép truy cập rất nhanh đến Istanbul từ trên cao. Mục tiêu của chúng tôi; để đưa dự án này vào vị trí nhận được sự cho phép của Nghị viện và một số hội đồng có thẩm quyền trong sáu tháng đầu năm 2021. Đó là một dự án với chi phí khoảng 5 tỷ đô la. Nó có thời hạn bốn năm. Chúng tôi sẽ có thể tính chi phí của dự án này theo hình thức đạo đức nhất của mô hình "xây dựng-vận hành-chuyển giao". Chúng tôi cũng có những cuộc nói chuyện. Chúng tôi muốn dự án này khả thi vào tháng thứ 2021 năm 6.
TAXI VÀ TAXI BIỂN
Chúng tôi sẽ coi trọng taxi biển ở Istanbul vào năm 2021. Chúng ta phải sử dụng biển một cách tích cực. Chúng tôi có những nghiên cứu để tích hợp hệ thống đường biển và đường sắt. Có 6 nghìn vấn đề taxi chúng tôi đã đưa. 1000 trong số 750 trong số này sẽ được trao cho các tuyến xe buýt nhỏ không có hành khách. 250 chiếc trong số đó sẽ được trao cho các tuyến xe buýt nhỏ không có hành khách. 5 nghìn còn lại sẽ là tiền taxi mới. IMM sẽ chạy điều này. Trước hết là chất lượng và thể chế hóa taxi. Nó cũng sẽ làm cho tài xế taxi thoải mái. Sẽ không có vấn đề gì về tiền lương, bảo mật, SGK hay một số trách nhiệm cá nhân. Chúng tôi sẽ đưa ra thị trường từ 3-5 biển số xe và biến nó thành một khu vực dịch vụ do Istanbul quy định. Chúng tôi cam kết điều này. 96% xã hội muốn có taxi này.
XE VÀ DỊCH VỤ ĐƯỢC CHỨNG NHẬN DU LỊCH
UKOME tháng XNUMX rất quan trọng đối với chúng tôi. Hai vấn đề quan trọng trong UKOME. Một trong số chúng; Phát hành tài liệu lộ trình cho các phương tiện du lịch. Không công bằng, cuộc tranh luận về những tài liệu du lịch này ngày càng tăng. Những thứ này sẽ không phục vụ như taxi. Trong UKOME tháng này, chúng tôi sẽ trao quyền về tài liệu hành trình cho các phương tiện đi du lịch để họ có thể tự kinh doanh và lấy tài liệu của mình. Điều này thực sự quan trọng. Bởi vì nó liên quan đến hàng ngàn giao dịch của chúng tôi, hàng ngàn.
Hãy để tôi cung cấp thêm một tin tốt. Điều này cũng liên quan đến các máy chủ. Bởi vì chúng tôi có hàng chục ngàn công dân đầy tớ, họ không thể có được sự kiềm chế của họ. Trong UKOME tháng này, chúng tôi sẽ tặng một tấm phục vụ cho các anh chị em chủ cửa hàng của chúng tôi, những người ghi lại rằng họ đã phục vụ từ ngày 25 tháng 2015 năm 31 đến ngày 2019 tháng XNUMX năm XNUMX, tính phí tấm biển.
TỶ GIÁ THÀNH CÔNG TRONG DAMS
Chúng tôi hiện có gần 50% công suất tại các đập. Tỷ lệ sử dụng đập ở Istanbul đã giảm xuống còn 2014% vào năm 14. Đập quan trọng nhất của chúng tôi là Ömerli, Darlık; tỷ lệ ở đây là khá cao. Vì vậy, chúng tôi không có vấn đề gì cho năm nay. Tuy nhiên, Istanbul đang gặp hạn hán. Tỷ lệ mưa ở Istanbul đã giảm xuống 30% trong suốt mùa hè. Tại sao chúng ta gặp khó khăn với Kanal Istanbul? Bạn đang phá hủy tài nguyên nước của Istanbul trong khu vực đó. Bạn đang tiêu diệt Marmara. Do đó, Istanbul cần phải bảo vệ nguồn nước của mình.
XE BUÝT ISTANBUL LỚN
Trạm xe buýt Istanbul vĩ đại là một ví dụ điển hình về tâm lý biến đổi của chúng tôi. Nói cách khác, thay vì quản lý tự mãn, lãng quên và không quan tâm; Đó là một ví dụ về mô hình quản lý của chúng tôi với năng lượng cao, năng lực cao và tìm ra giải pháp. Trạm xe buýt hiện đang phục vụ các Istanbulite lấp lánh và vô nhiễm. Nó bao gồm văn hóa, nghệ thuật, giáo dục, các khóa học ISMEK, tất cả chúng. Do đó, Bến xe buýt Istanbul là một ví dụ quan trọng về câu chuyện thay đổi của chúng tôi.
Hãy là người đầu tiên nhận xét