Xe buýt công cộng tư nhân và xe buýt Istanbul Transportation Inc., đã được IMM trợ giá trong nhiều năm, đã được kết hợp dưới mái nhà của IETT. Tất cả xe buýt sẽ là một màu ở Istanbul kể từ bây giờ. Thay vì IMM phải trả trợ cấp, xe buýt sẽ được đảm bảo thu nhập. Với hệ thống sẽ nâng cao chất lượng giao thông công cộng và người lái xe, số lượng các chuyến đi do IETT tổ chức sẽ tăng lên.
Thị trưởng thành phố Istanbul Metropolitan (IMM) Ekrem İmamoğluCuộc cách mạng giao thông vận tải khối lượng lớn kéo dài được một năm đã đi vào cuộc sống. IMM đã hoàn thành hệ thống chuyển đổi mang tính cách mạng trong giao thông công cộng là kết quả của gần 30 cuộc họp và hội thảo với các đại diện thương nhân, thành viên hội đồng và luật sư dưới sự điều phối của IETT.
Với quyết định nhất trí của Hội đồng IMM trong phiên họp ngày hôm qua, hệ thống xe buýt công cộng tư nhân ở Istanbul đã bị loại bỏ. Với hệ thống đã thay đổi hoàn toàn hệ thống giao thông công cộng ở Istanbul, xe buýt công cộng tư nhân và Istanbul ve Ulasim AS, Istanbul Bus Inc., đã hợp nhất dưới mái nhà của IETT.
Với quyết định liên quan đến việc tái cấu trúc mô hình hoạt động nhằm sử dụng năng lực hiện có của xe buýt vận tải công cộng một cách hiệu quả nhất, 3.041 xe buýt công cộng tư nhân và 930 xe buýt Istanbul Transportation Inc. sẽ được IETT bắt đầu vận hành với hệ thống mua sắm dịch vụ và cho thuê xe. Quyết định này được đưa ra do doanh thu đi lại từ dịch vụ vận tải hành khách công cộng trên xe buýt không đủ chi phí hoạt động và do hoạt động vận tải hành khách quá đông trên một số tuyến.
TẤT CẢ CÁC LOẠI XE BUÝT
Với hệ thống mới, tất cả các xe buýt sẽ được sơn một màu. Các chuyến bay sẽ được định hình lại cho phù hợp với các tuyến metro. Do đó, IETT sẽ không phải chịu thêm gánh nặng tài chính. Tất cả xe buýt sẽ có một loại quần áo. Sẽ có sự cải thiện về giờ làm việc và các quyền xã hội. Với tất cả những nỗ lực này, những phàn nàn của người dân Istanbul về giao thông công cộng sẽ được giảm bớt.
Cung cấp thông tin cho Hội đồng IMM về vấn đề này, Thành viên Hội đồng CHP và Thư ký Nhóm Mesut Kösedağı cho biết, “Trong thời kỳ đại dịch, giao thông công cộng bị kéo vào tình trạng không chắc chắn. Với hệ thống mới, chất lượng giao thông công cộng của Istanbul sẽ tăng lên và IETT sẽ được tiết kiệm từ các chi phí bổ sung. IETT bây giờ sẽ có thể tổ chức các chuyến bay đến nhiều điểm đến hơn ở Istanbul. "Xe buýt công cộng tư nhân và xe buýt và tài xế của Istanbul Transportation Inc. sẽ được IMM bảo lãnh, và sẽ có thu nhập đều đặn và nhất định."
Hội đồng IMM Nhóm tốt bên Sözcüvà Thành viên Ủy ban Giao thông-Vận tải Dr. Nói rằng quyết định này là một cuộc cách mạng trong giao thông công cộng, Suat Sarı nói, “Với hệ thống, nhiều xe buýt đi qua một tuyến sẽ bị ngăn chặn. Nhiều dịch vụ xe buýt có thể được bố trí đến mọi điểm của Istanbul, ”ông nói.
HỆ THỐNG TÍCH HỢP TRONG METRO INSTEAD CỦA DÒNG DÀI
Với công việc quan trọng do IMM thực hiện nhằm mở rộng mạng lưới hệ thống đường sắt ở Istanbul, xe buýt sẽ không còn được ưu tiên trên các tuyến có tàu điện ngầm. Thay vì phải đi lại mệt mỏi và dài trên hàng dài, các tuyến xe buýt 'feed', được tích hợp vào tàu điện ngầm, sẽ phục vụ thường xuyên hơn và ít hành khách hơn.
XE BUÝT SẼ ĐƯỢC THỰC HIỆN TRỰC TUYẾN
Trong hệ thống mới, một máy tính và hệ thống theo dõi sẽ được cài đặt trên tất cả các phương tiện. IETT sẽ có thể kiểm soát tất cả các xe buýt trực tuyến. Với hệ thống phần mềm Mobiett và Atayol, người dân sẽ có thể xem trước được lượng xe đang lưu thông. Các vấn đề trên xe có thể được báo ngay cho hệ thống theo dõi đội xe IETT và can thiệp bằng cách kết nối trực tuyến với xe buýt.
CÓ CHỨNG CHỈ LÁI XE
Các tài xế xe buýt công cộng tư nhân sẽ được đào tạo học thuật với Học viện Giao thông vận tải Istanbul, sẽ sớm ra mắt. Chỉ những người lái xe đã hoàn thành khóa đào tạo mới có thể làm việc trên xe buýt. Một hệ thống điểm nhất định sẽ được mang đến cho mỗi người lái xe. Những người lái xe nâng điểm với sự hài lòng của người dân, lái xe an toàn và các tiêu chí kỹ thuật khác sẽ được trao thêm giải thưởng. Những người lái xe nhận được nhiều lời phàn nàn của người dân, vi phạm an toàn giao thông và gây nguy hiểm cho hành khách sẽ không thể làm tài xế xe buýt khi họ xuống dưới mức điểm berilli.
CÁC KHOẢN THANH TOÁN ĐĂNG KÝ SẼ BỊ LOẠI BỎ
Do việc quản lý xe buýt ở Istanbul với 3 hệ điều hành khác nhau và đặc biệt là xe buýt công cộng tư nhân hoạt động trong 76 khu vực chật hẹp nên việc điều chuyển xe buýt đến các vùng có nhu cầu gặp nhiều khó khăn. Do công việc hướng đến thu nhập của những người kinh doanh xe buýt công cộng tư nhân, thỉnh thoảng có những cuộc đua giành hành khách và đánh nhau trong đường dây; Họ đã phải tránh bảo dưỡng xe và các dịch vụ tiện nghi. Những khó khăn của quá trình đại dịch cũng đã làm gia tăng những rắc rối này. Để khắc phục tất cả những tiêu cực này, IMM đã cung cấp khoản trợ cấp 71 triệu TL và hỗ trợ thuê bao sinh viên 11 triệu TL cho xe buýt tư nhân, không bao gồm IETT.
Với hệ thống mới, các khoản trợ cấp sẽ được xóa bỏ và chủ sở hữu xe buýt và tài xế sẽ được đảm bảo thu nhập để đổi lại việc mua dịch vụ. Phí hàng tháng sẽ được IETT thanh toán theo km. Những lo lắng về thu nhập của những người làm nghề buôn bán và hình ảnh những chiếc xe buýt chật kín người, những cuộc đua giành khách và những phương tiện bị bỏ quên do lo lắng này sẽ chấm dứt. Như vậy, sẽ rõ ràng tất cả các xe buýt sẽ kiếm được bao nhiêu mỗi tháng.
3.7 TRIỆU HÀNH KHÁCH ĐƯỢC CHUYỂN BẰNG XE BUÝT MỖI NGÀY
Về phương tiện công cộng bằng xe buýt trong một tháng ở Istanbul, trung bình mỗi tháng có khoảng 80 triệu chuyến đi và 22 triệu km được thực hiện. Tại Istanbul, 814 triệu 6 nghìn chuyến đi được thực hiện hàng ngày với tổng số 3 nghìn xe buýt trên 785 tuyến xe buýt. Dịch vụ vận tải công cộng bằng xe buýt khắp Istanbul được cung cấp bởi xe buýt IETT với 5 pháp nhân đại diện cho các nhà vận tải tư nhân, 1 chi nhánh IMM.
Hãy là người đầu tiên nhận xét