Mặc dù quá trình bình thường hóa đã bắt đầu, nhưng lượng hành khách của các sân bay vẫn tăng vọt vào năm ngoái. Đến với chương trình nghị sự với phí bảo lãnh, số lượng hành khách tại Sân bay Istanbul trong tháng 79 ít hơn 90% so với năm ngoái, trong khi số lượng hành khách tại Sân bay Zafer ít hơn XNUMX%.
Theo tin tức của Ozan Gündoğdu từ Birgün; Đến với chương trình nghị sự với mức phí đảm bảo, số lượng hành khách tại Sân bay Istanbul trong tháng 79 ít hơn 90% so với năm ngoái, trong khi số lượng hành khách tại Sân bay Zafer ít hơn XNUMX%.
"Mỗi sân bay" là ý tưởng của chính phủ ANAP vào thời điểm đó vào năm 1990. Trong bối cảnh đó, mặc dù nền móng của các sân bay đã được xây dựng ở nhiều tỉnh khác nhau trong cả nước trong những năm 1990, nhưng những công trình này bị bỏ dở do đặc điểm kinh tế và chính trị của thời kỳ đó.
Trong những năm 2010, các dự án sân bay mới đã được thực hiện, hầu hết đều nằm ngoài kế hoạch. Các sân bay được đặt nền móng từ những năm 90 đã hoàn thành, một số sân bay được khởi công lại từ đầu. Như vậy, 2010 sân bay đã được mở từ năm 2015 đến năm 9. Đường cao tốc, đấu thầu sản xuất và phân phối điện, đường sắt, v.v. Xem xét các khoản đầu tư, tất cả các dự án này đều được thực hiện vì những kỳ vọng viễn vông về tương lai của nền kinh tế đất nước.
Năm 2013, được chuẩn bị vào năm 10 bởi Kế hoạch Phát triển 5 năm lần thứ 2018, thu nhập bình quân đầu người của Thổ Nhĩ Kỳ là 15 nghìn 996 đô la được dự kiến chỉ là 9 nghìn 632 đô la đã được thực hiện. Các dự án thế chấp tương lai của Kho bạc từ năm 2010 đến năm 2015 với mô hình xây dựng-kinh doanh-chuyển giao (BOT) đã trở thành gánh nặng lớn cho 83 triệu người ngày nay. Hơn nữa, dù được thực hiện bằng hình thức BOT hay đầu tư công trực tiếp thì hiệu quả của các dự án cũng đặt ra nhiều nghi ngờ. Chúng tôi tập trung vào hoạt động của các sân bay đã mở trong những năm gần đây. Theo đó, lượng hành khách giảm trong 2 năm gần đây đã thấy đáy với đại dịch.
Việc bắt đầu quá trình bình thường hóa cũng không mang lại lợi ích cho các sân bay. Ví dụ, trong khi Sân bay Istanbul, được tài trợ bởi mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao, đã đón 6 triệu 764 nghìn lượt hành khách vào năm ngoái, thì con số này đã giảm xuống còn 1 triệu 400 nghìn trong năm nay. Sân bay Zafer, sân bay thường xuyên nằm trong chương trình nghị sự với mức giá đảm bảo, chỉ sử dụng 90 hành khách trong tháng 19 năm nay, giảm 1% so với cùng tháng năm trước. Số lượng hành khách đảm bảo cho sân bay này là 232 triệu XNUMX nghìn hàng năm.
Bức tranh nặng nề hơn ở các sân bay 10 năm qua
2010 sân bay đã được mở từ năm 2015 đến 9 với những kỳ vọng ngoài sức tưởng tượng. Hàng tỷ khoản đầu tư đã được thực hiện với ý tưởng rằng thu nhập bình quân đầu người sẽ là 2020 nghìn đô la vào những năm 20. Các sân bay thuộc sở hữu của DHMI được xây dựng hoặc vận hành bởi các công ty xây dựng gần AKP. Tuy nhiên, nút thắt kinh tế ở nước này đã khiến lượng hành khách giảm sút trong 2 năm qua. Mặt khác, sự bùng phát Covid-19 đã thêm muối vào cuộc khủng hoảng. Dưới đây là biểu diễn phục vụ hành khách tháng 10 của các sân bay đã mở trong XNUMX năm qua.
Gánh nặng của mô hình BOT đối với kho bạc sẽ tăng lên
Trong những năm 2010, 3 sân bay được đầu tư hoàn toàn theo mô hình xây dựng - vận hành - chuyển giao đã được xây dựng.
Chúng bao gồm:
► Sân bay Kütahya Zafer (2012)
Nhà điều hành của sân bay này, là IC İçtaş, đã được đảm bảo hàng năm cho 1 triệu 232 nghìn hành khách. Số lượng hành khách sử dụng trong năm 2019 được giới hạn ở mức 82 nghìn 26 người. Số lượng hành khách sử dụng Sân bay Zafer trong 5 tháng trước khi kết thúc năm nay chỉ là 16 người. Việc vận hành Sân bay Zafer đã được bán cho IC İçtaş cho đến năm 450. Công ty này cũng vận hành Cầu Yavuz Sultan Selim và Đường cao tốc Vành đai phía Bắc ở Istanbul. Mặt khác, công ty cũng khai thác Sân bay Ordu-Giresun.
►Istanbul Airport (2018)
Công ty điều hành là İGA. Tuy nhiên, các đối tác ngày nay của IGA là Limak, Kalyon, Mapa và Cengiz İnşaat. Vào tháng 2019 năm 6, số lượng hành khách của Sân bay Istanbul, nơi chuyên chở 764 triệu 79 nghìn hành khách, đã giảm 1% xuống 400 triệu 2043 nghìn vào tháng XNUMX năm nay. Mặt khác, İGA đã hoãn tất cả các khoản phí thuê trước đây mà họ phải trả cho nhà nước. Công ty giữ quyền điều hành đến năm XNUMX.
Hãy là người đầu tiên nhận xét