Các dự án chuyển tiếp Thổ Nhĩ Kỳ Nhà thầu không được đảm bảo Uçurdu

turkiyede kết thúc quá trình chuyển đổi không được đảm bảo các nhà thầu dự án của
turkiyede kết thúc quá trình chuyển đổi không được đảm bảo các nhà thầu dự án của

Khi đồng đô la tăng, chi phí của các dự án hợp tác công tư cũng tăng theo. Theo chuyên gia tài chính Kerim Rota, ngay cả một xu tăng đô la cũng tiêu tốn hàng tỷ liras cho Kho bạc.


Tỷ giá hối đoái đô la / TL, đã phá kỷ lục lịch sử vào ngày hôm trước, bắt đầu một ngày với mức tăng vào ngày hôm qua. Tỷ giá, đã phá kỷ lục mới khi nhìn thấy mức 7,37 TL trong ngày, đã giảm xuống còn 7,15 sau đó. Sự biến động giá cao 2% vẫn chưa kết thúc.

Theo tin tức ở BirgünMặt khác, các chuyên gia nhận định rằng tỷ giá hối đoái của đồng đô la đang tăng. Tuy nhiên, ngay cả khi sự lo lắng của công chúng ngày càng gia tăng trước tình trạng này, các giới thủ đô đang tụ tập xung quanh chính phủ đang cào bằng con mồi của họ. Bởi trong những năm gần đây, hầu hết giá bảo lãnh của các dự án thực hiện theo hình thức hợp tác công tư (PPP) theo phương thức nhà nước xây dựng - vận hành đều được tính theo đô la. Hơn nữa, Kho bạc đã tài trợ cho thâm hụt ngân sách kỷ lục, mà nó bắt đầu gây ra với dịch bệnh, với nợ trong nước bằng ngoại tệ và vàng. Nói cách khác, gánh nặng nợ của ngân khố, được tài trợ bởi tiền của nhân dân, tăng lên mỗi khi đô la, euro, vàng tăng 1 xu, các nhà thầu của các dự án được bảo lãnh và giới tư bản cho ngân khố vay trở nên giàu có. Trong các dự án có bảo lãnh bằng đô la, đặc biệt là Osmangazi và Yavuz Sultan Selim (Cầu thứ 3) thu hút sự chú ý.

KHOẢN TRẢ BẰNG VIỆC KHÔNG TĂNG CHI PHÍ 51 LIRA

Được quảng bá là cây cầu dài nhất thế giới, cầu Osmangazi được vận hành bởi Otoyol AŞ, trong đó Nurol, Özaltın, Makyol, Astaldi, Yüksel và Tập đoàn Göçay là đối tác. Cầu sẽ được công ty này vận hành trong 22 năm theo phương thức xây dựng - vận hành - chuyển giao. Đổi lại, công ty có đảm bảo thông hành hàng năm cho 35 triệu 14 nghìn xe với giá 600 đô la cộng với thuế VAT cho mỗi xe. Mặt khác, phí qua cầu dành cho ô tô là 117,9 TL, dưới giá bảo đảm.

1,5 lần lịch sử của Cộng hòa

Chúng tôi đã hỏi chuyên gia tài chính Kerim Rota, người được biết đến với những nghiên cứu về chủ đề này, rằng số tiền bảo lãnh sẽ bị ảnh hưởng như thế nào bởi việc tăng tỷ giá hối đoái. Theo Rota, Kho bạc đã cam kết 75 tỷ đô la trong những năm qua do mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao. Biểu thức của Rota như sau; “Dự án COD, tất cả các khoản nợ công bên ngoài của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ hình thành trong suốt lịch sử của vụ án đều được giao kết hợp đồng ngoại hối, tăng 1,5 lần. Hầu hết các cam kết này đã được thực hiện từ năm 2010 đến năm 2013. Nếu tỷ giá hối đoái tăng thêm 5 phần trăm, chi phí bổ sung khoảng 35 tỷ lira sẽ xảy ra. Hầu hết các hợp đồng này đã được thực hiện từ nhiều năm trước và giá bảo hành đã tăng lên gấp bội tính bằng đồng lira kể từ đó. Thổ Nhĩ Kỳ với thu nhập quốc dân bình quân đầu người là 12 nghìn đô la, và dự án đã được đấu thầu với dự đoán sẽ tăng thêm lên 25 nghìn đô la, tính theo đầu người vào thời điểm mà chúng ta đạt được ngày nay đang đặt ra gánh nặng cho một nền kinh tế với 8 nghìn đô la thu nhập quốc dân. "

DỰ ÁN BIỆT THỰ 75 TỶ ĐÔ LA

Cam kết 75 tỷ USD đã được thực hiện với các dự án hợp tác công tư. Phần lớn của các dự án này thuộc về các dự án Đường cao tốc. Theo số liệu của Tổng cục Chiến lược và Ngân sách, giá trị đầu tư của các tuyến đường cao tốc được xây dựng thông qua các dự án PPP là 23,58 tỷ đô la. Tiếp theo là sân bay với 19,08 tỷ USD, năng lượng với 18,23 tỷ USD và chăm sóc sức khỏe với 11,59 tỷ USD. Cùng với các dự án khác, tổng vốn đầu tư lên tới 75 tỷ đô la. Do đó, khi tỷ giá đô la tăng lên, số tiền phải trả cho các công ty điều hành tăng lên hàng tỷ liras. Sự gia tăng này được tài trợ từ túi công.



sohbet

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar