IETT Xe buýt hoài cổ được triển lãm trong Rừng thành phố Kemerburgaz

iett xe buýt hoài cổ được trưng bày trong rừng thành phố Kemerburgaz
iett xe buýt hoài cổ được trưng bày trong rừng thành phố Kemerburgaz

Với sự hợp tác của IETT và Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 phương tiện vận tải, đã phục vụ trong giao thông đô thị từ những năm 8 và được xác định là với Istanbul, sẽ gặp Istanbulites trong Rừng Thành phố Kemerburgaz. Các phương tiện hoài cổ được trưng bày trong Rừng Thành Phố có thể được tham quan miễn phí trong 2 tháng.


Triển lãm được giới thiệu thu hút sự chú ý của người dân Istanbul với khái niệm "Hoài niệm trong rừng", nhằm mục đích ghi nhận các phương tiện giao thông đô thị đã trải qua những thay đổi lớn từ lịch sử cho đến nay. Những người Istanbul đến tham quan triển lãm sẽ có cơ hội nhìn thấy và chạm tay vào những chiếc xe buýt của thành phố xen lẫn những kỷ niệm và đã tích lũy ký ức ở mọi ngóc ngách.
Thông tin chi tiết về 8 chiếc xe, mỗi chiếc đều nằm trong ký ức của hàng triệu cư dân Istanbul, và các tuyến đường mà chúng hoạt động cũng được hiển thị trên bảng thông tin phía trước các xe.
8 loại xe được trưng bày và tính năng của chúng như sau:

1- 1927 mẫu RENAULT-SCÉMIA

Chiếc xe do Pháp sản xuất phục vụ giữa Quảng trường Beyazıt và Eminönü. Năm 1927, 4 xe buýt Renault-Scémia được mua từ Pháp để hỗ trợ mạng lưới xe điện và cung cấp phương tiện vận chuyển thay thế. Từ sáng ngày 21 tháng 1927 năm 5, ông bắt đầu chiến dịch giữa Quảng trường Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpaşa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Bưu điện Cũ với giá vé XNUMX kurush.

2- 1943 kiểu SCANIA-VABİS

Xe do Thổ Nhĩ Kỳ - Thụy Điển hợp tác sản xuất trên khung gầm xe tải. Do không có được xe buýt từ nước ngoài trong Thế chiến thứ hai, 2 xe tải đã được nhập khẩu từ Thụy Điển bởi chính quyền IETT. Các thùng xe tải này được tháo dỡ và đóng các cabin được lắp ráp và biến thành xe buýt. Xe cải tiến được đưa vào hoạt động vào tháng 15 năm 1943. Đội xe gồm 15 chiếc đã phục vụ người dân Istanbul trong 1943 năm từ 49-6. Những chiếc xe này, có thể chứa trung bình 30 người, đã ngăn chặn sự gián đoạn của dịch vụ xe buýt cung cấp cho Istanbulites trong những năm chiến tranh.

3 - 1951 kiểu BÜSSİNG 5500 TU.10

Xe buýt kiểu mẫu Büssing-Trambus 5500-6000 do Tây Đức sản xuất được mua từ Liên bang Đức trong giai đoạn 1951-52. Màu chủ đạo được sơn trên ngoại thất của Büssingler là "màu anh đào" và phần còn lại là "vàng vàng" tươi sáng. Các mô hình Büssing 5500 và 6000 dài 9.00 mét, rộng 2.45 mét và 2.93 mét trên mặt đất. Những chiếc Büssing-5500 mua từ Đức có giá 33 lira mỗi chiếc. Xe buýt Büssing ngừng hoạt động vào năm 1980 ở tuổi 29.

4- Mẫu 1958 MERCEDES-BENZ O321H-L

Xe buýt kiểu dáng Mercedes-Benz O321H-L do Tây Đức sản xuất bắt đầu gia nhập IETT vào năm 1958. Trong những năm mới đưa vào khai thác, xe buýt được vận hành trên các tuyến thường được coi là tuyến uy tín. Với việc bổ sung quân tiếp viện mới cho đội bay theo thời gian, chiếc Mercedesler cũ kỹ bắt đầu chở hành khách đến các quận cực khác nhau của Istanbul. Toàn bộ đội tàu đã phục vụ ở phía châu Âu của thành phố và kết nối với các nhà để xe Şişli, Levent và Pazartekke trong suốt 22 năm tuổi thọ của nó.

5- 1968 mẫu LEYLAND LEVEND MCW 45/34

300 xe buýt mẫu MCW 45-34 mua từ công ty Leyland của Anh được đưa vào phục vụ dần dần từ tháng 1968/45. Mẫu Leyland-Levend MCW 34-300 được sản xuất duy nhất 24 chiếc trên thế giới. Với kiểu dáng độc đáo, hộp số bán tự động, cửa sổ đặc biệt truyền ánh sáng nhưng cản nhiệt, khoảng lùi phía sau rộng, ghế ngồi thoải mái và kiểu dáng thời trang, chúng đã được người dân Istanbul ưa chuộng và sử dụng trong thời gian ngắn. Leylands được đưa ra khỏi biên chế vào ngày 15 tháng 1992 năm XNUMX, sau khi phục vụ được XNUMX năm.

6- Xe buýt đẩy đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ "TOSUN" được chế tạo trên khung gầm LATİLLE-FLOIRAT mẫu 1968

Khi hiểu rằng không thể tăng số lượng xe đẩy, vốn được coi là cực kỳ kinh tế trong giao thông đô thị, thông qua việc nhập khẩu do khó khăn tài chính, IETT đã tập trung vào một giải pháp thay thế và sản xuất xe đẩy của riêng mình. Một nhóm nhân viên IETT bền bỉ và quyết tâm, bao gồm cả kỹ sư điện Vural Erül, đã chế tạo lại xe buýt Latille-Floirat với tên gọi "Xe buýt Thổ Nhĩ Kỳ đầu tiên" sau nhiều tháng làm việc. Tosun đã nghỉ hưu sau khi vận chuyển hàng trăm nghìn người Istanbul cho đến tháng 1984 năm XNUMX, khi mạng lưới xe buýt nhanh bị hủy bỏ.

7- 1983 mẫu MAN SL-200

Xe buýt mô hình MAN SL-1983 được sản xuất tại Istanbul từ năm 86 đến 200 đã hoạt động trong hơn một phần tư thế kỷ. Đội xe gồm 2501 chiếc, số hiệu 3150-650, đã được đưa vào phục vụ hầu hết các tuyến của thành phố.

8- 1994 mẫu IKARUS 260.25
1990 chiếc xe buýt kiểu Ikarus 1994 solo nhập khẩu từ Hungary từ những năm 1149-260.25 đã kéo tải thành phố trong một thời gian dài.



sohbet

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar