Pirelli đã chọn P Zero White cứng làm xi măng C2, P Zero Yellow làm xi măng C3 và P Zero Red mềm làm xi măng C4 cho Grand Prix Bỉ. Những lựa chọn này nhẹ nhàng hơn một bước so với các loại bột nhão được khuyến nghị cho Spa năm ngoái.
Sự lựa chọn này được đưa ra vì phần lớn các phi công ưa chuộng loại lốp trung bình và mềm trong năm ngoái. Nhiều đến mức nhiều phi công đã chọn tất cả 2019 lốp mềm và chỉ một lốp cứng được phân bổ vào năm 10 (nhưng điều này sẽ không xảy ra trong năm nay, vì bộ lốp tiêu chuẩn hiện được cung cấp với hai lốp cứng, ba trung bình và tám lốp mềm).
Điều kiện thời tiết ở Bỉ thay đổi đáng kể vào thời điểm này trong năm. Mặc dù đôi khi nhiệt độ cao đã được ghi nhận tại Spa trong quá khứ, khả năng điều kiện thời tiết tương tự như Tây Ban Nha ở vùng Ardennes là cực kỳ thấp (nhiệt độ đường băng liên tục dưới 30 độ sau giải Bỉ Grand Prix năm ngoái) và mưa luôn là khả năng nghiêm trọng. Trên thực tế, trong khi trời mưa trên một phần của đường đua, một phần khác vẫn có thể khô. Khi trời mưa, các vũng nước có thể hình thành dọc theo đường và việc tráng men nước có thể dẫn đến vấn đề thoát nước. Đây là một trong những lý do tại sao lốp xe được chọn ở giữa loạt phim.
Thực tế là hành trình dài 1 km, dài nhất của Công thức 7,004, rất rộng và hỗn hợp, và những khúc cua hoành tráng như Eau Rouge áp đặt lực kết hợp dọc và ngang lên lốp xe cũng khiến sự thay đổi này trở nên cần thiết. Xét cho cùng, Spa là một trong những đường băng mệt mỏi nhất trong năm. Asphalt cũng rất hung dữ trong tự nhiên.
Những khúc cua không phải là nguyên nhân duy nhất gây khó khăn, vì đoạn thẳng Kemmel dài gần 800 mét làm nguội lốp và điều này ảnh hưởng đến việc xử lý ở những khúc cua tiếp theo.
Bất chấp những yêu cầu khó khăn của nó, Spa phần lớn là một cuộc đua một cửa vào năm ngoái, với ba phi công hàng đầu, mỗi người chọn chiến lược mềm - trung bình (trong số các loại lốp cứng được khuyến nghị). Ba trong số 10 phi công hàng đầu đã thực hiện hai lần dừng pit, trong khi Ricciardo của Renault đã chạy gần như toàn bộ cuộc đua trên lốp giữa sau khi dừng pit rất sớm.
CÁC TÍNH NĂNG RUNWAY
MARIO ISOLA - GIÁM ĐỐC ĐUA XE F1 VÀ Ô TÔ
“Không cần phải giải thích về danh tiếng của Spa: cổ điển này, với độ dốc phong phú và các biến thể khác, là một trong những điểm yêu thích của các phi công với những thách thức và sự nhiệt tình của nó. Như chúng ta đã thấy hầu hết trong mùa giải này, mặc dù xe chạy nhanh hơn, chúng tôi đã chọn loại lốp mềm hơn một cấp so với năm ngoái. Vì spa là một trong số ít đường đua duy trì vị trí truyền thống trên lịch năm nay nên các đội đã có đủ dữ liệu, nhưng đây cũng là đường đua mà điều kiện khó đoán định nhất. Vì vậy, các đội và phi công có thể thích ứng với các điều kiện thay đổi nhanh nhất sẽ có thể hoàn thành tốt kỹ năng của họ. Cuộc đua Spa 24 Hours, sẽ diễn ra trong vài tuần như một sự khác biệt, đã không được tổ chức trong năm nay; Dù sao thì cặn cao su cũng sẽ bị mưa cuốn trôi, nhưng vẫn sẽ rất thú vị để xem tác dụng của nó. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, tôi chắc chắn rằng mọi người sẽ nhớ đến Anthoine Hubert vào cuối tuần này. Vào ngày giỗ đầu tiên của ông, chúng tôi sẽ tưởng nhớ ông với lòng thành kính. "
| ÁP SUẤT KHỞI ĐỘNG TỐI THIỂU (lốp xe đua phẳng) | EOS SLOPE LIMIT | ||
| 24.5 psi (phía trước) | 21.0 psi (phía sau) |
-2.75 ° (mặt trước) |
-1.50 ° (trở lại) |
||
CÁC TIN TỨC KHÁC
- Đua mỗi cuối tuần Grand Prix trong năm nay, Công thức 2 và Công thức 3 duy trì kỷ lục không bị phá vỡ tại Spa.
- Ngôi sao đua 18 tuổi Oliver Solberg của Pirelli, người đã phá kỷ lục mới gần đây, trở thành tay đua trẻ nhất giành chức vô địch FIA European Rally Championship trong những năm liên tiếp. Anh đã lặp lại thành tích tương tự cách đây vài tuần trong năm nay sau khi trở thành tay đua trẻ nhất giành chiến thắng trong cuộc đua ERC trong cuộc đua Liepaja Rally năm ngoái tại Latvia.
Thông tấn báo
Hãy là người đầu tiên nhận xét