"We Saw Death, We Got Malaria, We Healed and We Produce"
Hiệp hội các nhà sản xuất cung cấp xe (TAYSAD) đã chia sẻ những phát triển hiện tại trong lĩnh vực ô tô và những dự đoán cuối năm dựa trên dữ liệu mới nhất được công bố. Alper Kanca, Chủ tịch Hội đồng Quản trị của TAYSAD cho biết, “Năm 2020 là thời kỳ mà chúng ta gần như chứng kiến cái chết, sau đó là sốt rét và sau đó hồi phục. Chúng tôi hạnh phúc hơn và thú vị hơn. Kỳ vọng rất cao vào tháng Chín. Có một mật độ đáng kinh ngạc trong hầu hết các công ty trong ngành. Một số tay chơi trong nghề đã trở lại 3 ca và đang ngày đêm sản xuất. Một số người trong số họ thậm chí còn bắt đầu làm thêm giờ ”. Kemal Yazıcı, Phó Chủ tịch của TAYSAD, cho biết “Ngành công nghiệp nhìn thấy tương lai tốt hơn và hoạt động với nhịp độ cao. Chúng ta có thể nói rằng những ngày tồi tệ nhất đã qua. Về mặt sản xuất, chúng tôi xem xét dự báo sản xuất của các OEM thông qua các thành viên của chính chúng tôi. Theo như chúng ta có thể thấy ở đó, công suất thuê của tháng 90, 92, 2 và 4 dao động trong khoảng XNUMX đến XNUMX%. Vì vậy, việc sử dụng công suất của ngành đang ở mức rất tốt. Về phía châu Âu, thị trường tiếp tục ở trạng thái hiện tại, và nếu chúng ta không gặp phải đợt sóng thứ hai hoặc một vấn đề mới trong đại dịch thì XNUMX tháng cuối năm sẽ rất tốt ”.
Cung cấp của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (TAYSAD), dữ liệu sản xuất, bán hàng và xuất khẩu trong lĩnh vực ô tô của Thổ Nhĩ Kỳ phù hợp với kỳ vọng chia sẻ tám tháng trong năm và cuối năm. Chủ tịch kiêm Phó Chủ tịch TAYSAD Kemal Alper móc máy in chia sẻ đánh giá của mình, xuất khẩu lớn nhất của Thổ Nhĩ Kỳ đã được thực hiện trong bảng hiện tại đề ra ở các thị trường toàn cầu với châu Âu.
TAYSAD Hội đồng quản trị Alper Kanca Trong tuyên bố của ông, “Năm 2020 là thời kỳ mà chúng ta gần như nhìn thấy cái chết, sau đó là bệnh sốt rét và sau đó chúng ta hồi phục. Chúng tôi hạnh phúc hơn và thú vị hơn. Đúng như dự đoán, trước tiên đã có một sự sụt giảm đáng kinh ngạc. Mức giảm đó hiện đang tăng lên. Có lẽ một trong những tin tốt nhất là không có vấn đề lớn về sức khỏe trong ngành công nghiệp ô tô, mặc dù hoạt động sản xuất vẫn tiếp tục. Nói cách khác, chúng tôi vừa sản xuất vừa ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh. Trong tháng 90, kỳ vọng rất cao. Ngay cả các công ty riêng của chúng tôi cũng có tỷ lệ lấp đầy gần 3%. Đó là điều mà chúng tôi không mong đợi xảy ra theo cách này. Khi chúng ta nhìn vào nó, có một mật độ đáng kinh ngạc trong hầu hết các công ty trong lĩnh vực này. Một số tay chơi trong nghề đã trở lại XNUMX ca và đang ngày đêm sản xuất. Một số người trong số họ thậm chí còn bắt đầu làm thêm giờ, ”anh nói.
TAYSAD Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị Kemal Yazıcı “Ngành công nghiệp hiện đang nhìn thấy tương lai tốt hơn và hoạt động với nhịp độ cao. Chúng ta có thể nói rằng những ngày tồi tệ nhất đã qua. Với tư cách là ngành công nghiệp ô tô, chúng tôi tin rằng chúng tôi đã vượt qua một bài kiểm tra rất tốt trong những giây phút đầu tiên của dịch bệnh. Chúng tôi sản xuất kính che mặt và các sản phẩm sức khỏe trong nhà máy của mình khi mọi người ở nhà. Bây giờ, chúng tôi đang thực hiện các nghiên cứu cấp cao về khoảng cách xã hội và các biện pháp sức khỏe. Chúng tôi chú ý kiểm tra thường xuyên và cách ly ngay lập tức. Về phía sản xuất, chúng tôi xem xét dự báo sản xuất của các OEM thông qua các thành viên của chính chúng tôi. Theo như chúng ta có thể thấy ở đó, giai đoạn tháng 90, 92, 2 và 4 dao động trong khoảng XNUMX đến XNUMX% về công suất. Vì vậy, việc sử dụng công suất của ngành đang ở mức rất tốt. Về phía châu Âu, thị trường tiếp tục trong điều kiện này, có thể nói XNUMX tháng cuối năm sẽ rất tốt nếu không gặp phải đợt sóng thứ hai hoặc một vấn đề mới trong đại dịch ”.
"Sản lượng trên thế giới sẽ giảm từ 97 triệu xuống 72 triệu chiếc"
Diễn giải tình hình hiện tại trên thị trường toàn cầu và châu Âu Alper Hook“Trong 4-5 năm qua, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã sản xuất từ 92 đến 97 triệu chiếc. Chúng tôi ước tính rằng con số này sẽ giảm 2020% vào năm 22 xuống còn 72 triệu chiếc. Đây thực sự là một cú ngã khó tin. Xét trung bình trong 5 năm qua, số lượng sản xuất ở châu Âu ở mức 22 triệu chiếc. Năm nay, chúng tôi kỳ vọng việc sản xuất ở châu Âu sẽ hoàn thành ở mức 16 triệu chiếc. Vì vậy, có sự sụt giảm 13% trên thế giới và giảm 15% ở Châu Âu. Mặc dù vậy, người ta dự đoán rằng vào năm 2021, 13 triệu xe sẽ được sản xuất trên thế giới với mức tăng 81%, và 18,5 triệu chiếc sẽ được sản xuất ở châu Âu ”.
"Ngành công nghiệp cung ứng ít bị ảnh hưởng hơn do xuất khẩu bị thu hẹp"
Theo dữ liệu mới nhất được công bố bởi ngành công nghiệp ô tô xuất khẩu từ tháng 36 đến tháng XNUMX, XNUMX% đã bị sụt giảm xếp hạng nhắc nhở rằng, về mặt xuất khẩu nhấn mạnh rằng Thổ Nhĩ Kỳ có ràng buộc với châu Âu. Chủ tịch Hội đồng quản trị TAYSAD, Alper Kanca, “Sự mất mát của các nhà công nghiệp cung cấp trong xuất khẩu ít hơn so với ngành công nghiệp chính. Nó có thể có nghĩa như sau; Doanh số bán xe vẫn không nhanh ở châu Âu, nhưng có một sự tăng tốc ở phía sản xuất. Vì vậy, linh kiện họ mua của chúng tôi về sản xuất ở đâu, nhưng chưa bán được ”. TAYSAD Phó Chủ tịch Hội đồng Quản trị Kemal Yazıcı “Trong tháng 7 và tháng 4,8, chúng tôi nhận thấy ngành cung ứng phục hồi tốt hơn ngành chính về xuất khẩu. Bốn tháng tới sẽ sản xuất nhiều OEM hơn ở Thổ Nhĩ Kỳ và chúng tôi dự đoán rằng họ sẽ tăng xuất khẩu đáng kể so với những tháng trước. Trong bối cảnh đó, chúng tôi cho rằng mức lỗ xuất khẩu XNUMX tỷ USD trong lĩnh vực ô tô xuất khẩu trong tổng số XNUMX tháng trong giai đoạn từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX sẽ đi vào bế tắc ”.
“Các đồng nghiệp châu Âu của chúng tôi đã hỏi chúng tôi 'Làm thế nào để mọi người mua xe?' anh ấy hỏi "
Đánh giá hoạt động sản xuất và thị trường trong nước Alper Hook Ông tiếp tục như sau: “Chúng tôi thấy rằng chúng tôi đã đạt được năm vừa qua về hiệu suất sản xuất ô tô trong tháng 2017-37. Tất nhiên, chúng tôi chậm hơn khoảng 65% so với mức tốt nhất trong năm 384. Mặc dù vậy, nhu cầu cao ở thị trường nội địa đã kích hoạt sản xuất. Thị trường nội địa của Thổ Nhĩ Kỳ không ngờ rằng ông lớn này sẽ bùng nổ. Có một nhu cầu đáng kinh ngạc. Một bức tranh mà chúng ta hoàn toàn tách biệt với thế giới. Chúng tôi nói chuyện với các đồng nghiệp châu Âu của mình và họ hỏi "Mọi người mua xe bằng cách nào?" Chúng tôi cho rằng Thổ Nhĩ Kỳ cần loại bỏ những khoản tích lũy trong nhiều năm. Chúng tôi vẫn ổn ngay cả trong tháng Tư-tháng Năm. Khi chúng ta nhìn vào tháng 2017, doanh số bán hàng đã tăng 30% so với năm ngoái và 2019% trong tháng XNUMX. Khi chúng ta nhìn vào năm XNUMX, có một mức giảm XNUMX%. Quy mô của những tỷ lệ này tất nhiên cũng do thực tế rằng năm XNUMX không phải là một năm quá tốt. "
"Tỷ lệ R&D trong doanh thu của ngành cung cấp là 2,5%"
giá trị được tạo ra bởi nguồn cung cấp Thổ Nhĩ Kỳ với hơn 30 năm kinh nghiệm trong ngành và nhấn mạnh rằng đó là một động lực quan trọng Kemal Yazici Anh ấy kết luận như sau: “Với 461 thành viên của chúng tôi, chúng tôi đại diện cho đất nước của chúng tôi rất tốt cả trong và ngoài nước. Mỗi năm trung bình trong 32 nhà máy của chúng tôi tại 453 thành phố Nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ đạt doanh thu 25 tỷ đô la, chúng tôi đóng góp 10,6 tỷ đô la xuất khẩu. Mặt khác, với công nghệ đang phát triển, tầm quan trọng của chúng tôi đối với R&D đang tăng lên từng ngày. Các thành viên của TAYSAD có 187 Trung tâm R&D và Thiết kế. Tỷ lệ R & D trong doanh thu của chúng tôi cao hơn mức trung bình ở Thổ Nhĩ Kỳ với 2,5%. Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng rằng chúng tôi sẽ thấy tác động của các khoản đầu tư vào R&D trong 3-5 năm tới. Chúng tôi có các thiết kế riêng và các giải pháp kỹ thuật được cấp bằng sáng chế. Chỉ trong năm 2019, chúng tôi đã mang lại 37 bằng sáng chế mới và 30 mô hình tiện ích cho ngành công nghiệp ô tô. Tất nhiên, đây không phải là mức cao so với các nước phát triển, nhưng lại là những chỉ số rất quan trọng. Là ngành cung ứng ô tô, chúng tôi biết tầm quan trọng của công nghệ mới và làm việc trên các bộ phận và hệ thống mới. tất cả các bộ phận OEM được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ Các công ty mà chúng tôi sẵn sàng và sẵn sàng làm việc sẽ tiếp tục được thể hiện ở các nền tảng khác nhau và chúng tôi thì không. Để đẩy nhanh vấn đề này, OEM và Nhà cung cấp phải cùng hành động và cung cấp hỗ trợ cần thiết cho các Bộ tương ứng của họ. "
Hãy là người đầu tiên nhận xét