Lịch sử giao thông vận tải của Istanbul được trưng bày trong Rừng thành phố Kemerburgaz

Các phương tiện giao thông công cộng đã để lại dấu ấn trong lịch sử giao thông của Istanbul được trưng bày tại Khu rừng Thành phố Kemerburgaz. 8 phương tiện được xác định với Istanbul sẽ mở cửa tham quan miễn phí trong hai tháng, đưa du khách đi du lịch đúng giờ.

Khu đô thị Istanbul Metropolitan (IMM) mang đến cho người dân Istanbul một trải nghiệm hoài cổ trong Khu rừng Thành phố Kemerburgaz, được khai trương vào ngày 29 tháng 1920. Với sự hợp tác của IETT và Boğaziçi Yönetim A.Ş, 8 phương tiện vận tải, đã phục vụ trong giao thông đô thị từ những năm XNUMX và được xác định với Istanbul, sẽ gặp gỡ những người Istanbulites trong Rừng Thành phố Kemerburgaz. Được giới thiệu thu hút sự chú ý của người dân Istanbul với khái niệm "Hoài niệm trong rừng", triển lãm nhằm ghi nhận các phương tiện giao thông đô thị đã trải qua những thay đổi lớn từ lịch sử đến nay. Những chiếc xe hoài cổ được trưng bày trong Rừng Thành Phố có thể được tham quan miễn phí trong hai tháng.

MÔ HÌNH CŨ NHẤT NĂM 1927

149. Các thương hiệu và mẫu xe hoài cổ của IETT, lâu đời nhất đã 93 năm tuổi, là:

• Xe buýt Renault-Scémia TN-PN 1927 kiểu 06 (Sản xuất tại Pháp)
• Xe buýt sản xuất trên khung gầm xe tải Scania-Vabis mẫu 1943 (sản xuất Thổ Nhĩ Kỳ-Thụy Điển)
• Xe buýt kiểu mẫu 1951 Büssing 5500 TU.10 (Tây Đức sản xuất)
• 1958 Mercedes-Benz O321H-L mô hình xe buýt (Tây Đức sản xuất)
• Mẫu xe buýt Leyland Levend MCW 1968/45 mẫu 34 (sản xuất tại Anh)
• Xe buýt đẩy đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ được chế tạo dựa trên khung xe Latille-Floirat mẫu năm 1968 “Tosun” (Pháp
• chế tạo)
• SL-1983 mô hình 200 mô hình xe buýt MAN (Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất)
• Xe buýt mô hình Ikarus 1994 model 260.25 (sản xuất tại Hungary)

Phản ánh sự hiểu biết về công nghệ và thẩm mỹ của thời kỳ đó, những phương tiện đã vận chuyển mọi người đến điểm đến của họ trong nhiều năm phục vụ thành phố vào những ngày khác nhau:

PHÍ VÉ LẦN ĐẦU TIÊN 5 KURUŞ

Năm 1927, bốn xe buýt Renault-Scémia được mua từ Pháp để hỗ trợ mạng lưới xe điện và cung cấp phương tiện di chuyển thay thế. Từ sáng ngày 21 tháng 1927 năm 5, ông bắt đầu chiến dịch giữa Quảng trường Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü Bưu điện Cũ với giá vé là XNUMX kurush.

MÔ HÌNH SCANIA-VABİS TURKISH-THỤY SỸ SẢN XUẤT 1943

2. Do không thể lấy được xe buýt từ nước ngoài trong những năm Chiến tranh thế giới, một cabin được đặt trên khung của 15 chiếc xe tải do IETT nhập khẩu từ Thụy Điển và trở thành phương tiện giao thông công cộng. Xe cải tiến được đưa vào hoạt động vào tháng 1943 năm XNUMX.

Đội xe gồm 15 chiếc đã phục vụ người dân Istanbul trong 1943 năm từ 49-6. Những chiếc xe này, có thể chứa trung bình 30 người, đã làm gián đoạn dịch vụ cung cấp cho người dân Istanbul trong những năm chiến tranh.

1951 MODEL BSSİNG 5500 TU.10 XE BUÝT MÔ HÌNH

Xe buýt kiểu mẫu Büssing-Trambus 5500-6000 được mua từ Liên bang Đức từ năm 1951-52. Màu chủ đạo được sơn trên ngoại thất của Büssingler là "màu anh đào" và phần còn lại là "vàng vàng" tươi sáng. Các mẫu Büssing, 5500 và 6000 dài 9.00 mét, rộng 2.45 mét và cao 2.93 mét tính từ mặt đất. Những chiếc Büssing-5500 mua từ Đức có giá 33 lira mỗi chiếc. Xe buýt ngừng hoạt động vào năm 1980 khi ông 29 tuổi.

MÔ HÌNH 1958 MERCEDES-BENZ

Mẫu xe buýt Mercedes-Benz O321H-L bắt đầu gia nhập Cơ quan Quản lý IETT vào năm 1958. Trong những năm đầu tiên đưa vào khai thác xe buýt, chúng được vận hành trên các tuyến thường được coi là tuyến uy tín. Với việc bổ sung quân tiếp viện mới cho hạm đội theo thời gian, Mercedesler, vốn đã hao mòn, bắt đầu chở hành khách đến các quận cực đoan khác nhau của Istanbul. Toàn bộ đội tàu phục vụ ở phía châu Âu của thành phố và kết nối với các kho Şişli, Levend và Pazartekke trong suốt 22 năm cuộc đời của họ.

XE BUÝT LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MÔ HÌNH SẢN XUẤT CỦA ANH

300 xe buýt mẫu MCW 45-34 mua từ công ty Leyland của Anh được đưa vào phục vụ dần dần từ tháng 1968/45. Mẫu Leyland-Levend MCW 34-300 được sản xuất duy nhất 24 chiếc trên thế giới. Với thiết kế độc đáo, hộp số bán tự động, cửa sổ đặc biệt truyền ánh sáng nhưng cản nhiệt, khoảng lùi phía sau rộng, chỗ ngồi thoải mái và tầm nhìn thường xuyên, nó nhanh chóng được người dân Istanbul đón nhận. Leylands được đưa ra khỏi biên chế vào ngày 15 tháng 1992 năm XNUMX, sau XNUMX năm phục vụ.

TROLEYBUS TROLEYBUS ĐẦU TIÊN "TOSUN"

Xe đẩy Thổ Nhĩ Kỳ đầu tiên: Khi hiểu rằng không thể tăng số lượng xe đẩy, vốn được coi là cực kỳ kinh tế trong giao thông đô thị, IETT đã tập trung vào một giải pháp thay thế: Nó sản xuất xe đẩy của riêng mình. Một nhóm nhân viên IETT bền bỉ và quyết tâm, bao gồm cả kỹ sư điện Vural Erül Bey, đã chế tạo lại xe buýt Latille-Floirat với tên gọi “Xe điện đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ” sau nhiều tháng làm việc.

Ngoại trừ những năm 1978-81, ông đã nghỉ hưu sau khi di chuyển hàng trăm nghìn người Istanbul cho đến tháng 1984 năm XNUMX, khi mạng lưới xe buýt nhanh bị hủy bỏ.

XE BUÝT MÔ HÌNH MAN SL-1983 MÔ HÌNH SẢN XUẤT NĂM 200 TURKISH

Xe buýt mô hình MAN SL-1983 được sản xuất tại Istanbul từ năm 86 đến 200 đã hoạt động trong hơn một phần tư thế kỷ. Đội xe gồm 2501 chiếc, số hiệu 3150-650, đã được đưa vào phục vụ hầu hết các tuyến của thành phố.

1994 XE BUÝT MÔ HÌNH IKARUS 260.25

1990 chiếc xe buýt kiểu Ikarus 1994 solo nhập khẩu từ Hungary từ những năm 1149-260.25 đã kéo tải thành phố trong một thời gian dài.