Đấu thầu tàu cao tốc Bursa nằm trong chương trình nghị sự của Đại Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ

Phó Lütfü Türkkan của Đảng İYİ Party Kocaeli đã đấu thầu Dự án đường sắt tiêu chuẩn cao Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli đến Kalyon İnşaat với giá 9,4 tỷ TL vào chương trình nghị sự của Hội đồng.

Türkkan nói rằng dự án đường sắt, được dự kiến ​​vào năm 2008 và là ngày bắt đầu của chương trình đầu tư TCDD, được lên kế hoạch từ năm 2008 đến năm 2025, được đấu thầu với giá 2018 tỷ TL vào năm 2.5, và công chúng đã bị tổn hại.

Bày tỏ rằng có 5 công ty tham gia đấu thầu được tổ chức theo lời mời, Türkkan nói rằng Kalyon İnşaat đã đặt giá thầu cao ở vòng đầu tiên và hạ giá trong vòng thứ hai.

Nói rằng một cuộc đấu thầu đã được tổ chức để chuyển đến địa chỉ, Türkkan chỉ trích việc lạm dụng Luật Mua sắm công số 21 / b và việc khởi động đấu thầu.

Đề cập đến cuộc đấu thầu cho dự án, được tổ chức vào năm 2018 và bị hủy bỏ do một số bất thường, Türkkan cho biết, “Khi cuộc đấu thầu bị hủy được tổ chức, tỷ giá đô la là 3,97 và giá đấu thầu là 2,5 tỷ TL. Tuy nhiên, trong chương trình đầu tư TCDD, tỷ giá đô la được lấy là 6 TL. "Đồng đô la đã không tăng hai lần kể từ ngày đó, tại sao cùng một công việc được đấu thầu xấp xỉ 2 lần".

Nói rằng công chúng bị tổn hại, Türkkan nhắc rằng chi phí của Dự án Tàu cao tốc Ankara - Sivas dài 393 km là 13 tỷ lira Thổ Nhĩ Kỳ và thu hút sự chú ý về sự khó khăn của địa lý này.

Türkkan nhấn mạnh rằng tuyến Bandırma - Osmaneli dài 201 km có giá 9,4 tỷ TL mặc dù nó không phải là YHT.

Türkkan, người đã yêu cầu phản hồi từ Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Adil Karaismailoğlu, đã hỏi tại sao cuộc đấu thầu được tổ chức trên cơ sở lời mời, mặc dù không có điều kiện 2023 / b để dự án được đưa vào sử dụng vào năm 21:

• Ngày bắt đầu của dự án đã được xác định từ năm 2008 đến năm 2025. Tại sao ngày 2020/22/2020, Tổng cục Đầu tư hạ tầng đã vội vàng đấu thầu dù không nằm trong chương trình đầu tư đến năm XNUMX cho dự án có ngày khởi công khá rộng?
• Một khung thời gian rộng đã được xác định để bắt đầu xây dựng tuyến đường sắt dự kiến ​​vào năm 2008. Cuộc đấu thầu đầu tiên của dự án được tổ chức vào ngày 3/2018/22, nhưng cuộc đấu thầu đã bị hủy bỏ do một số bất thường. Việc đấu thầu dự án có khung thời gian xây dựng rộng vào ngày 2020 tháng 21 năm 2023 không đáp ứng các yêu cầu của Luật Đấu thầu (PPL) 21 / b. Lý do nộp đơn xin KİK XNUMX / b để dự án được đưa vào sử dụng vào năm XNUMX là gì?
• Trong khi đợt đấu thầu của dự án được tổ chức vào ngày 3 tháng 2018 năm 2,5 được trao với mức giá 22 tỷ TL, thì giá trúng thầu vào ngày 2020 tháng 9.4 năm 3 đã tăng lên 2018 tỷ đồng. Tỷ giá đô la vào ngày 3,97 tháng 22 năm 2020 là 7,33 TL. Tỷ giá đô la vào ngày 2020 tháng 6 năm 2 là 4 TL. Trong Chương trình Đầu tư TCDD XNUMX, nơi thực hiện dự án được đề cập, tỷ giá đô la được cố định thành XNUMX TL. Tại sao mức chênh lệch giá đấu giá lại gần XNUMX lần trong khi chênh lệch tỷ giá đô la giữa hai lần đấu giá thậm chí không bằng XNUMX lần?
• Năm công ty được mời thầu được xác định theo tiêu chí nào? Tại sao các công ty khác có cùng chất lượng lại không được mời thầu?
• Mặc dù chi phí xây dựng của dự án nằm trong chương trình đầu tư điều chỉnh lần thứ 8 của TCDD được xác định là 3 triệu 612 nghìn TL, tại sao giá thầu của dự án được đề cập lại cao hơn xấp xỉ 3 lần so với giá xác định?
• Mặc dù ngân sách của Bộ của bạn là khoảng 29 Tỷ TL, nhưng nguồn tài chính sẽ được cung cấp như thế nào cho công việc xây dựng đường sắt nói trên, tương ứng với một phần ba tổng ngân sách của bạn? Tín dụng nước ngoài có được sử dụng cho dự án được đề cập không?
• Nếu Bộ của bạn sẽ tài trợ cho dự án được đề cập bằng nguồn lực riêng, tại sao không thể cung cấp nguồn lực mong muốn cho các dự án bị dừng do thiếu vốn vào năm 2019 và 2020?
• Tại sao dự án đường sắt nói trên lại được ưu tiên là Đường sắt tiêu chuẩn cao thay vì Đường tàu cao tốc?
• Công chúng có bị tổn hại bởi đấu thầu không?

Đấu thầu đường sắt thứ hai sau 1 tháng

Kalyon İnşaat đã thắng thầu có tiêu đề "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep Xây dựng Đường sắt Tiêu chuẩn Cao và Cung cấp Hệ thống Cơ điện" do Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng tổ chức vào ngày 14 tháng 6, với giá 953 tỷ 303 triệu XNUMX nghìn TL.

Theo báo cáo do Ngân hàng Thế giới công bố vào tháng 2018/10, Kalyon Construction là một trong XNUMX công ty nhận được nhiều hồ sơ mời thầu công khai nhất trên thế giới. Các công ty khác có nguồn gốc từ Thổ Nhĩ Kỳ đến Limak Cengiz, Choline và MNG. (Bianet)