Rolls Royce Trent Làm mới ở 1000

Rolls-Royce đã để lại một hành trình khó khăn mà hãng có thể vượt qua nhờ sự kiên nhẫn và ủng hộ của khách hàng. Số lượng máy bay Boeing 1000 không thể tiếp tục hoạt động (AOG) do các vấn đề về độ bền của Trent 787 đã giảm xuống con số không.

Rolls-Royce cũng cảm ơn các khách hàng và nhóm của mình vì đã đạt được điểm quan trọng này và tập trung vào việc hợp tác với từng khách hàng của Trent 1000 để hỗ trợ kế hoạch khôi phục COVID-19 với 787 của họ.

Như đã nêu trong tuyên bố chính thức phát hành ngày 9/XNUMX, Rolls-Royce đã thực hiện cam kết giảm AOG xuống một chữ số vào cuối quý II năm nay, và quan trọng hơn, hãng đã vượt chỉ tiêu này.

Chris Cholerton, Trưởng bộ phận Hàng không Dân dụng của Rolls-Royce, cho biết: “Chúng tôi đang tập trung cao độ vào việc giải quyết các vấn đề với Trent 1000 đang gây ra sự gián đoạn không thể chấp nhận được cho khách hàng của chúng tôi. Chúng tôi hết lòng đánh giá cao sự thông cảm và hợp tác của khách hàng, những người đã bị ảnh hưởng bởi tình trạng này trong một thời gian dài. Đạt được Zero AOG là một cột mốc rất quan trọng đối với chúng tôi. Chúng tôi sẽ tiếp tục hỗ trợ khách hàng vận hành lại máy bay và hoàn thiện phần cứng nâng cấp cho đội bay của họ khi chúng tôi cố gắng bù đắp cho tác động của COVID-19. Điều này sẽ mang lại hiệu quả mà cả chúng tôi và khách hàng mong đợi. Tôi nhận thức được rằng để đạt được điểm này đòi hỏi sự cống hiến đáng kinh ngạc và tinh thần đồng đội trong toàn công ty của chúng tôi. Tôi muốn cảm ơn tất cả những người đã đóng góp vào việc sửa chữa tình hình. "

Rolls-Royce tiếp tục cải thiện dịch vụ khách hàng của Warner 1000 với các biện pháp định hướng tương lai khác nhau và tăng số lượng động cơ dự phòng trước tiên. Nhiều khách hàng của Rolls-Royce hiện có động cơ thay thế trong đội xe của họ. Điều này mang lại cho họ sự linh hoạt và bảo mật cao hơn trước những gián đoạn hoạt động.

Với các giải pháp kỹ thuật, từng giải pháp đã được thiết kế và thử nghiệm cẩn thận, Rolls-Royce tiếp tục nỗ lực cải tiến để làm cho đội tàu của Warner 1000 bền bỉ hơn trong quá trình phục vụ. Những ứng dụng này bao gồm bảng màu Tua bin áp suất trung bình (IPT), bảng màu Máy nén áp suất trung bình (IPC) và bảng điều chỉnh bảng màu Tua bin áp suất cao (HPT).

Một bản nhạc IPT mới đã được phát triển cho tất cả các động cơ của Warner 1000 và hơn 99 phần trăm các động cơ trên cánh đã có các bản nhạc mới.

Tấm lót IPC được thiết kế lại sẽ tiếp tục được tích hợp vào động cơ Trent 1000 TEN và Package C, trong khi tấm lót IPC được thiết kế lại cho động cơ Gói B sẽ có mặt trên thị trường vào quý cuối cùng của năm 2020. Chương trình thay thế nhạt màu của IPC cho động cơ Trent 1000 TEN và Package C được lên kế hoạch hoàn thành vào cuối năm 2021.

Có các thiết kế cánh HPT tiên tiến cho Gói B và C, và hơn 50% đội xe sử dụng các động cơ này đã đáp ứng các tiêu chuẩn mới. Các sửa đổi cải tiến khác cần thiết cho Trent 1000 TEN đã được chuẩn bị sau một quá trình thiết kế và điều tra nguyên nhân gốc rễ tỉ mỉ và quá trình kiểm tra độ bền hiện đang được tiến hành. Rolls-Royce có kế hoạch thực hiện những thay đổi từ cuộc thử nghiệm này, hơn 2021/XNUMX trong số đó đã được hoàn thành, có thể được đưa vào đội bay vào cuối nửa đầu năm XNUMX.

Việc giảm số lượng AOG đã thúc đẩy Rolls-Royce tạo ra các dịch vụ mới và sáng tạo. Tất cả các dịch vụ này bây giờ sẽ trở thành một phần của hoạt động bình thường.

Ví dụ; Các kỹ sư hàng không đã được học từ xa từ các đồng nghiệp của họ tại Rolls-Royce thông qua công nghệ trực quan hóa kỹ thuật số Librestream để thực hiện một số kiểm tra trên Trent 1000. Trước những hạn chế đi lại do COVID-19 gây ra, đối với khóa đào tạo này, Rolls-Royce sẽ cử nhân viên được ủy quyền đến công ty hàng không hoặc công ty hàng không sẽ hướng các kỹ sư của mình đến Derby để đào tạo. Việc tiếp tục thực hiện các biện pháp kiểm soát theo cách này khiến nhiều khách hàng của Rolls-Royce ngăn cản AOGs, đồng thời để sự hỗ trợ của Rolls-Royce đối với khách hàng của mình thay đổi.

Trong tương lai, Rolls-Royce đang xem xét đào tạo khách hàng của mình từ xa để sử dụng Librestream để thực hiện các kiểm tra động cơ khác, nhờ đó giúp các hãng hàng không vận hành linh hoạt hơn.

Sự tiến bộ của Rolls-Royce trong việc giải quyết vấn đề này sẽ được phản ánh trong tất cả các hoạt động trong công ty. Bằng cách này, Rolls-Royce sẽ trở nên nhanh nhẹn và nhạy bén hơn trong việc hỗ trợ khách hàng của mình trên con đường phát triển tương lai với tư cách là một công ty.