Demir İpek Yolu Tuyến vận tải hàng hóa châu Âu mới với châu Á

Lục địa châu Âu với cái gọi là Châu Á và Con đường tơ lụa giữa con đường ngắn nhất, an toàn nhất, kinh tế và khí hậu nhất trên Hành lang trung tâm được coi là hành lang đường sắt thuận tiện nhất, trong đó vận chuyển hàng hóa giữa các chuyến tàu giữa Trung Quốc với Thổ Nhĩ Kỳ cũng như Trung Quốc và châu Âu đi qua Thổ Nhĩ Kỳ Nhu cầu vận chuyển đang tăng lên từng ngày.

Liên doanh của Thổ Nhĩ Kỳ, Azerbaijan và Georgia với tuyến đường sắt Kars-Tbilisi-Baku được thực hiện, Tổng cục Đường sắt vận chuyển hàng hóa đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ được ngày càng nhiều quốc gia trong khu vực hợp tác với vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến châu Âu.

Vận tải hàng hóa bằng đường sắt Baku giữa Trung Quốc và tuyến đường sắt Europe-Tbilisi-Kars và “Hành lang trung tâm” tích hợp Nhu cầu về tuyến đường ngày càng tăng, Thổ Nhĩ Kỳ tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành cơ sở hậu cần giữa châu Âu và châu Á.

Tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, được đưa vào hoạt động vào ngày 30 tháng 2017 năm 600 với sự hợp tác của Thổ Nhĩ Kỳ, Azerbaijan và Georgia và đã vận chuyển hơn XNUMX nghìn tấn hàng hóa cho đến nay, và "Hành lang trung gian" được tạo ra trong phạm vi phạm vi của "Dự án Vành đai và Con đường" mà nó được tích hợp.

Con đường tơ lụa được gọi và sớm ở châu Âu với châu Á, là nơi an toàn nhất, tiết kiệm nhất và khí hậu được coi là hành lang đường sắt thuận lợi nhất "Hành lang trung tâm" qua Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc bên cạnh hàng hóa được vận chuyển bằng tàu hỏa khối như Trung Quốc và châu Âu giữa Thổ Nhĩ Kỳ Nhu cầu vận chuyển quá cảnh đang tăng lên từng ngày.

Tàu hỏa Trung Quốc tại Thổ Nhĩ Kỳ theo dõi Hoàn thành 12 ngày

Trong bối cảnh đó, lãnh đạo Tổng cục Vận tải Đường sắt Nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ, Azerbaijan, Kazakhstan và ngày 23/43 chuyển từ Trung Quốc phối hợp với một số công ty hậu cần ở Georgia, chở container 40 đến 5 feet tại tuyến đường sắt thứ ba Kazakhstan, Biển Caspi, sau Azerbaijan và Georgia Dự kiến, nó sẽ đến Izmit Köseköy vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Điện tử, dệt may và các bộ phận máy của tàu chở hàng chở khoảng 9 nghìn km khoảng cách giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc dự kiến ​​sẽ hoàn thành trong 400 ngày, thời gian này dự kiến ​​sẽ giảm xuống còn 12 ngày sau đó.

Giữa Thổ Nhĩ Kỳ hoạt động từ năm đến 100 khối tàu

Một chuyến tàu thứ tư với 50 container đã khởi hành từ Trung Quốc vào ngày 01 tháng XNUMX, với hai trong số các container của nó đến Ý, hai ở Ba Lan và một ở Iraq.

Hành lang trung tâm và tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars ở Trung Quốc (Tây An) - Thổ Nhĩ Kỳ (Izmit-Kosekoy) một năm, hai lần một tuần trong tuyến đường tàu 100 khối đã được lên kế hoạch chuyển tiếp.

Trong khi số lượng các chuyến tàu xuyên khối như vậy dự kiến ​​sẽ tăng lên trong tương lai gần, Trung Quốc có kế hoạch chuyển 30% hoạt động vận tải hàng hóa đường sắt đến châu Âu qua Nga đến Hành lang Giữa và do đó, 5 nghìn chuyến hàng năm qua Trung Quốc-Nga (Siberia) - Belarus, được coi là tuyến phía bắc. Chuyến tàu 500 năm đầu tiên được thực hiện vào năm 1000, và sau đó vận chuyển qua Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 1500 một lần.

Giao lộ Marmaray đã bắt đầu

Chuyến tàu vận chuyển hàng hóa đầu tiên giữa Trung Quốc và Châu Âu, là một cột mốc quan trọng trong vận chuyển hàng hóa đường sắt quốc tế, bao gồm 42 container chất đầy hàng điện tử, đã được chuyển đến Châu Âu vào ngày 6 tháng 2019 năm 18 qua "Marmaray". Chuyến tàu chở hàng quá cảnh đầu tiên được đề cập, China Railway Express, đã đến từ Trung Quốc đến Tây Âu sau XNUMX ngày.

Trong khi có sự gia tăng vận chuyển hàng hóa đến Nga, Georgia, Azerbaijan, Turkmenistan, Uzbekistan, Kazakhstan, Kyrgyzstan và Trung Quốc qua tuyến Baku-Tbilisi-Kars, cùng với quá trình đại dịch, lượng hàng hóa tăng lên và các điểm đến mới tiếp tục được bổ sung vào tuyến này, đảm bảo tính liên tục của thương mại. .

Khu vực thương mại của thời kỳ đại dịch, thực hiện tất cả các biện pháp bền vững đối với người tiên phong đường sắt theo cách không tiếp xúc ở người Thổ Nhĩ Kỳ, với sự gia tăng vận tải trong tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars đã cho phép tăng đáng kể năng lực của tuyến này.