Các doanh nghiệp công nghiệp hàng đầu của Eskişehir của Thổ Nhĩ Kỳ Đầu máy và Công nghiệp động cơ Inc.
Phó CHP Eskişehir Çakıröz là Utku, bao gồm cả TÜLOMSAŞ chia sẻ mối quan tâm của cuộc họp Quốc hội đối với việc tập hợp các hiệp hội ngành 3 trong đó, "Hoạt động hợp nhất này với 126 một năm từ Eskişehir, Thổ Nhĩ Kỳ không phải là thương hiệu. Một đòn giáng mạnh vào sản xuất tàu cao tốc trong nước. Chúng tôi lo ngại rằng TÜLOMSAŞ ở Eskişehir, các cơ sở trong nước và quốc gia của chúng tôi ở Adapazarı và Sivas sẽ được tiếp thị ở nước ngoài, như trong quá trình tư nhân hóa nhà máy sản xuất pallet xe tăng tương tự. Mục đích của việc sát nhập là b, điều này sẽ bị phản bội cho Eskişehir và Thổ Nhĩ Kỳ. "Hãy từ bỏ bước này khi con đường gần kề."
Çakırözer yêu cầu một Ủy ban nghiên cứu được thành lập tại Quốc hội và kêu gọi tổ chức cùng nhau, TÜLOMSAŞ và các tổ chức của chúng tôi sản xuất và có bí quyết công nghệ và sức mạnh cạnh tranh.
NÓ CÓ 5 THÁNG
CHP Eskişehir Phó Utku Çakırözer đã tiến hành sáp nhập TÜLOMSAŞ ở Eskişehir, TÜVASAŞ ở Adapazarı và TÜDEMSAŞ ở Sivas trong công ty được thành lập dưới tên TÜRASAŞ ở Ankara, với Nghị định của Tổng thống được công bố vào tháng Ba. Phát biểu tại Đại hội đồng của Đại Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ, Çakırözer đã thu hút sự chú ý về những bất ổn liên quan đến công ty được thành lập ở Ankara và nói, “Đã năm tháng kể từ khi công ty mới được thành lập. Chỉ có cái tên. Nó không có tòa nhà, không có địa chỉ, không có mô tả công việc, không có mục tiêu. Không rõ anh ta sẽ làm những gì. Chỉ những người quản lý được bổ nhiệm là hiển nhiên. Đối với các quan chức phải rời Khu đô thị Istanbul, chỗ ngồi có mật ong đã được chuẩn bị sẵn ở Ankara. Nhưng bỏ ra 126 năm tiết kiệm để tạo chỗ ngồi cho ai đó có đáng không? " nói.
TẢI XUỐNG CƠ SỞ KOSKOCA CHỈ DÀNH CHO GIÁM ĐỐC
Çakırözer cho biết, cơ sở khổng lồ này hiện đã được chuyển thành giám đốc nhà máy đơn giản. Sắp mất năng lực cạnh tranh, năng lực sản xuất và công nghệ. Đầu máy quốc gia đã sản xuất đầu máy lai, thiết kế tàu cao tốc. Bây giờ, nhà máy đang chờ trong trạng thái thụ động. Không rõ những gì sẽ là các dự án, những gì sẽ là mục tiêu. Công nhân, quản lý đều chờ đợi mà không có tinh thần với sự lo lắng về tương lai.
Trong bài phát biểu của mình tại Đại hội, Çakırözer đã giải thích những đóng góp của TÜLOMSA đối với ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ kể từ khi thành lập như sau: “Mỗi gia đình ở Eskişehir luôn có một người lái đường sắt. Đằng sau nền văn hóa đường sắt này là TÜLOMSAŞ, công ty đã sản xuất cho đường sắt của chúng tôi trong 126 năm. TÜLOMSAŞ là nơi đã viết nên câu chuyện sử thi về ô tô Devrim và sản xuất Karakurt, đầu máy hơi nước đầu tiên của chúng tôi. Với kinh nghiệm hàng thế kỷ của mình, gần đây nó đã phá vỡ cơ sở, thành công trong việc sản xuất đầu máy diesel và điện, đưa dàn máy do chính mình thiết kế vào sản xuất chung với các công ty khổng lồ trên thế giới, thành lập trung tâm R&D đầu tiên của công chúng. Là nơi hợp tác với các nhà nước, công ty tư nhân, xuất khẩu từ Châu Phi sang Châu Á, Châu Âu. Và cuối cùng là nơi nhận nhiệm vụ thiết kế và sản xuất của Dự án Cao tốc Quốc gia. có khả năng sản xuất đường sắt tốc độ cao của riêng mình, thế giới đang chờ đợi mối quan hệ đối tác thương hiệu với những gã khổng lồ Thổ Nhĩ Kỳ. TÜLOMSAŞ là nơi hàng trăm công nhân đường sắt của chúng tôi làm việc với niềm hứng khởi sản xuất để cạnh tranh với thế giới. Nhưng không còn TÜLOMSAŞ đó nữa. Bạn đang phá hủy một thương hiệu 126 năm tuổi do Eskişehir đưa ra. "
GAIN S LO BỊ MẤT MỘT
Nói rằng việc quản lý ba cơ sở có năng lực sản xuất trong lĩnh vực hệ thống đường sắt từ trung tâm được thành lập ở Ankara sẽ khiến mọi thứ trở nên khó khăn hơn, ông Çakırözer nói, “Quá trình ra quyết định và thực hiện ở 4 thành phố khác nhau sẽ gây mất thời gian và giảm hiệu quả. Quá trình ra quyết định tiếp thị và đặt hàng sẽ mất nhiều thời gian hơn. Do phương thức thu mua tập trung, việc cung cấp nguyên vật liệu sẽ bị trì hoãn và không thể giao sản phẩm. Lợi nhuận cho đến nay, đầu tư được thực hiện sẽ bị mất. Sẽ rất khó để giữ nhân viên được đào tạo trong các nhà máy. Do tất cả những hậu quả tiêu cực này, Eskişehir của chúng tôi có mối quan tâm lớn. "
TÁC ĐỘNG ĐẾN SẢN XUẤT YHT ĐỊA PHƯƠNG
Nhắc lại những quyết định và lời giải thích trong quá khứ để thiết kế và sản xuất Tàu cao tốc của TÜLOMSAŞ, Çakırözer nói, “Người ta nói rằng mục đích của công ty được thành lập ở Ankara không thực sự là sản xuất. Thổ Nhĩ Kỳ có nhu cầu về các bộ tàu cao tốc chứ không phải các cơ sở sản xuất trong nước. Những người Đức, Tây Ban Nha và Trung Quốc đang đợi trước cửa công ty mới, xoa tay. Chắc chắn rằng hoạt động sáp nhập công ty này đã giáng một đòn mạnh vào hoạt động sản xuất tàu cao tốc trong nước, ”ông nói.
GIỚI THIỆU TÙY CHỈNH ESKtubŞEHtubR VÀ VATANA
Nói rằng một trong những mối quan tâm bày tỏ trong cộng đồng đường sắt là tuyên bố rằng 'TÜLOMSAŞ và các cơ sở sản xuất trong nước khác sẽ được tư nhân hóa bởi công ty này', Çakırözer tiếp tục lời của mình như sau: `` TÜLOMSAŞ ở Eskişehir, các cơ sở trong nước và quốc gia ở Adapazarı, Sivas, cùng một xe tăng Như với pallet, người ta lo lắng rằng nó sẽ được đưa ra thị trường nước ngoài và sẽ được trả tiền. Nếu đây thực sự là mục đích của sự hợp nhất này, chỉ với Eskişehir, Sivas, Sakarya sẽ không phải là một sự phản bội đối với Thổ Nhĩ Kỳ. Hãy từ bỏ bước này khi gần hết đường. Nào, chúng ta hãy thành lập một ủy ban nghiên cứu trong Nghị viện, hãy bảo vệ TÜLOMSAŞ của chúng ta, hãy cùng nhau bảo vệ tất cả các tổ chức của chúng ta sản xuất, có bí quyết công nghệ và sức mạnh cạnh tranh ”.
ESKtubŞEHtubR NÊN LÀ TRUNG TÂM HỆ THỐNG HÀNG KHÔNG VÀ RAIL
Nhà máy Động cơ Máy bay Eskişehir TEI, TÜLOMSAŞ, Trung tâm Cung cấp và Bảo dưỡng Hàng không và nhiều cơ sở công nghệ cao khác sản xuất với hệ thống đường sắt và hàng không của Thổ Nhĩ Kỳ đang nói rằng một thành phố xứng đáng là trung tâm, "nhưng năng lực của thành phố này, tiếc là khả năng của những người đồng hương và sự cần cù của chúng ta Các quý ông ở Ankara không biết về điều đó, ”ông nói.
Hãy là người đầu tiên nhận xét