Tesla muốn thành công ở thị trường Trung Quốc, đặc biệt là để thống trị thế giới xe điện sau đại dịch. Trong bản tin đăng trên trang tin Bloomberg vào ngày 13 tháng 2020 năm XNUMX, các bước đi quan trọng của công ty tại thị trường Trung Quốc và đối tác Trung Quốc mà công ty đã chọn trong quá trình nội địa hóa được làm nổi bật.
Để đạt được điều này, Elon Musk được cho là đã chuyển sang làm kỹ sư pin, người từng giúp kéo dài tuổi thọ cho máy tính xách tay MacBook của Apple.
Kỹ sư này là Zeng Yuqun, 52 tuổi.
Zeng đã biến Công nghệ Amperex Đương đại (CATL) trở thành nhà vô địch về pin của Trung Quốc trong vòng chưa đầy một thập kỷ. Zeng cũng là thành viên của Hội nghị Hiệp thương Chính trị Nhân dân Trung Quốc.
Các sản phẩm CATL được đưa vào các loại xe của hầu hết các thương hiệu ô tô lớn trên toàn cầu và sẽ cung cấp năng lượng cho những chiếc xe điện được sản xuất tại nhà máy mới của Tesla ở Thượng Hải bắt đầu từ tháng này. Có thông tin cho rằng pin do CATL sản xuất sẽ mang lại cho Tesla, có trụ sở tại Palo Alto, lợi thế lớn tại thị trường Trung Quốc.
Quan trọng hơn, theo BloombergNEF, Zeng dự kiến sẽ cung cấp cho Tesla loại pin lithium-iron phosphate (LFP) sử dụng hỗn hợp nguyên liệu thô rẻ hơn và có giá thấp hơn khoảng 20% so với các loại pin thông thường khác.
Đối với CATL, sự hợp tác này diễn ra vào một thời điểm quan trọng. Theo SNE Research, doanh số bán pin đã giảm gần một phần ba trong năm tháng đầu năm 2020, do lượng mua xe hơi ở Trung Quốc giảm do dịch bệnh và một số yếu tố khác. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ngày 10/38 thông báo doanh số bán ô tô điện giảm khoảng XNUMX% so với năm trước.
Cột mốc trong xe điện
CATL trước đó đã thông báo rằng nó có thể tạo ra một pin có thể cung cấp 16 triệu km (2 triệu dặm) quyền lực để một chiếc ô tô qua đời 1,24 năm của nó. Thay pin được coi là một vấn đề quan trọng ngăn người tiêu dùng mua xe điện.
Vào tháng 3, CATL và Tesla được cho là đang nghiên cứu một loại pin chi phí thấp, chạy được một triệu dặm, dự kiến sẽ được sử dụng cho các mẫu sedan Model XNUMX được sản xuất tại nhà máy Thượng Hải trong năm nay hoặc đầu năm sau.
Tesla nội địa hóa chuỗi cung ứng
Vào tháng 2019, CATL đã ký một thỏa thuận cung cấp pin trong hai năm với Tesla. Tesla đang nội địa hóa chuỗi cung ứng của mình như một phần trong nỗ lực làm cho ô tô của mình có giá cả phải chăng hơn tại thị trường Trung Quốc cạnh tranh cao. Theo Reuters, đến cuối năm 70, khoảng 150% các bộ phận được lắp đặt trong xe điện do Tesla sản xuất tại Thượng Hải đã được nhập khẩu. Trong phạm vi của nỗ lực nội địa hóa, thông tin rằng năng lực sản xuất hàng năm của ống làm mát sản xuất trong nước sẽ được tăng từ 260 nghìn lên XNUMX nghìn bộ cũng đã được đưa tin trên các phương tiện truyền thông.
Vào tháng 2020 năm 500, Tesla bắt đầu giao những chiếc sedan Model 3 được lắp ráp tại nhà máy ở Thượng Hải, công ty đặt mục tiêu biến thành cơ sở sản xuất XNUMX xe mỗi năm.
Xe ô tô năng lượng mới của Trung Quốc dự kiến sẽ đạt 2019% đến 80% sản lượng tiêu thụ năm nay cho năm 90. Theo báo cáo mới nhất từ Công ty Tư vấn Định vị Chiến lược Ries, đợt bùng phát virus coronavirus mới và kết quả là áp lực kinh tế đi xuống đã tác động lớn đến ngành.
Với doanh số bán xe điện giảm 56% trong quý đầu tiên so với cùng kỳ năm ngoái, hoạt động kinh tế phục hồi và việc Tesla nội địa hóa sản xuất Model 3 tại Trung Quốc được kỳ vọng sẽ giúp ngăn chặn các tác động tiêu cực và thúc đẩy doanh số bán hàng trong thời gian còn lại của năm.
Hãy là người đầu tiên nhận xét