Các cuộc thử nghiệm trên mặt đất cho Alesta đã kết thúc. Các chuyến bay thử nghiệm dự kiến sẽ diễn ra vào những tuần đầu tiên của tháng 8.
Chúng tôi đang tiến một bước gần hơn đến việc thử nghiệm chuyến bay cho máy bay không người lái (UAV) Alesta, được phát triển bởi Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ (BNA). Alesta, hoạt động như cánh quay và cánh cố định, được phát triển bởi các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ.
Sự phát triển tiếp tục không suy giảm trong dự án do Chủ tịch Công nghiệp Quốc phòng (SSB) điều phối. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ đã hoàn thành các cuộc thử nghiệm trên mặt đất cho Alesta, nguyên mẫu của nó đã hoạt động được một thời gian. Các chuyến bay thử nghiệm dự kiến sẽ diễn ra vào những tuần đầu tiên của tháng 8. Nếu có yêu cầu cấu hình hiện tại thì dự kiến nó sẽ được đưa vào sử dụng chậm nhất là vào cuối năm nay.
Tổng Giám đốc BNA Eray Gökalp cho biết, "Chúng tôi, đặc biệt với tư cách là một nhóm, theo dõi chặt chẽ những phát triển trong lĩnh vực hàng không ở nước ta và trên thế giới, đồng thời chúng tôi đặt mục tiêu đưa những điều này vào khả năng của đất nước mình bằng cách đầu tư vào các công nghệ mới mà chúng tôi nghĩ sẽ hữu ích và tạo nên sự khác biệt trong tương lai." nói.
Tiếp tục bài phát biểu của mình, Gökalp cho biết: “Mục tiêu chính, trọng tâm chính của công ty chúng tôi là có thể phát triển bản địa các hệ thống có thể gây ra tai nạn chết người trong trường hợp có bất kỳ trục trặc hoặc mất mát nào ở cấp độ hệ thống - mà chúng tôi định nghĩa là 'chuyến bay' an toàn rất quan trọng'. Chúng bao gồm hệ thống điều khiển chuyến bay, hệ thống điều khiển động cơ và hệ thống nhiên liệu. Đặc biệt là MMU (Máy bay chiến đấu quốc gia), máy bay Hürjet và các chương trình trực thăng độc đáo đều nằm trong khu vực mục tiêu của chúng tôi. Ngoài ra, chúng tôi cũng đang thực hiện các hoạt động R&D về các công nghệ tiên tiến trong tương lai”. đã đưa ra những phát biểu của mình.
máy bay không người lái Alesta
Điều khiến Alesta khác biệt so với các UAV khác là nó có cấu trúc cánh quay. Alesta, có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, thể hiện đặc điểm cánh cố định khi bay ngang. Ưu điểm lớn nhất giúp phân biệt Alesta với các đối thủ cạnh tranh là nó bao gồm sự kết hợp cho phép sử dụng các chế độ cánh cố định hoặc cánh quay khi cần thiết.
Alesta không cần đường băng để cất cánh và có thể cất cánh và hạ cánh từ bất kỳ bề mặt nào. Alesta có tầm bay 20 km và tốc độ khoảng 120 km/h, có thể bay quãng đường xa hơn khi bay ở chế độ cánh cố định so với chế độ cánh quay.
Tổng Giám đốc BNA Gökalp cho biết: “Đây là một vấn đề đặc biệt khó khăn. Bởi vì để có thể giữ cho máy bay cân bằng và duy trì sự cân bằng đó trong cái mà chúng ta gọi là chế độ chuyển tiếp, chẳng hạn như trong các chế độ mà cánh thay đổi từ chế độ thẳng đứng sang chế độ nằm ngang và dưới gió mạnh, thực sự đòi hỏi kiến thức kỹ thuật rất nghiêm túc. Chúng tôi có một đội ngũ nhân viên rất quan trọng trong công ty, với trung bình 16 năm kinh nghiệm. “Nhờ khả năng của họ, chúng tôi đã có thể đạt được những cấp độ này.” Ông đã đưa ra những tuyên bố như sau.
Alesta, có động cơ và hệ thống đẩy thân thiện với môi trường, chạy bằng điện và có thể thực hiện tất cả các nhiệm vụ được xác định là tự động hoàn toàn. Công ty đặt mục tiêu sản xuất cả mẫu Alesta có người lái, không người lái và lớn hơn trong tương lai. Để khắc phục các hạn chế bay hiện có của UAV trong khu dân cư, sự phát triển của cả mẫu có người lái và không người lái dự kiến sẽ được chia sẻ với công chúng trong tương lai.
BAE Systems quan tâm và đề nghị hợp tác tiếp thị sản phẩm này ở Anh. Bằng cách này, người ta cho rằng nó có thể bán được ở châu Âu.
Gökalp cũng cho biết trên thế giới có một số công ty đang phát triển UAV cánh quay. Vì vậy, BNA kỳ vọng sẽ có một thị trường rất quan trọng dành cho Alesta trên toàn thế giới, bao gồm cả nước ngoài.
Nguồn: defanceturk
Hãy là người đầu tiên nhận xét