UAV nội địa bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm Alesta

đấu thầu bản địa bắt đầu thử nghiệm chuyến bay alesta
đấu thầu bản địa bắt đầu thử nghiệm chuyến bay alesta

Các thử nghiệm mặt đất cho Alesta đã kết thúc. Các chuyến bay thử dự kiến ​​sẽ diễn ra trong những tuần đầu tiên của tháng XNUMX.


Các thử nghiệm bay cho máy bay không người lái Alesta (UAV) do Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA) phát triển gần hơn một bước. Thực hiện cả hai như một cánh quay và một cánh cố định, Alesta được phát triển bởi các kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ.

Dự án, được điều phối bởi Đoàn chủ tịch Công nghiệp Quốc phòng (SSB), tiếp tục không suy giảm. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ đã kết thúc thử nghiệm trên mặt đất cho Alesta, người mà nguyên mẫu đã được nghiên cứu một thời gian. Các chuyến bay thử dự kiến ​​sẽ diễn ra trong những tuần đầu tiên của tháng XNUMX. Nếu cấu hình hiện tại được yêu cầu, nó được lên kế hoạch đưa vào sử dụng vào cuối năm nay.

"Chúng tôi, với tư cách là một nhóm, theo sát sự phát triển của ngành hàng không ở nước ta và trên thế giới, và đặt mục tiêu đưa chúng vào khả năng của đất nước chúng tôi bằng cách đầu tư vào các công nghệ mới mà chúng tôi nghĩ sẽ hữu ích và tạo ra sự khác biệt trong tương lai", Eray Gotkalp, Tổng Giám đốc BNA nói. nói.

Tiếp tục bài phát biểu của mình, Gotkalp nói, Mục tiêu chính của công ty chúng tôi là phát triển các hệ thống sẽ gây ra tai nạn chết người trong bất kỳ sự cố hoặc mất mát nào ở cấp hệ thống - điều mà chúng tôi mô tả là 'quan trọng về an toàn chuyến bay'. Trong số đó, chúng ta có thể đếm hệ thống điều khiển bay, hệ thống điều khiển động cơ và hệ thống nhiên liệu. Đặc biệt là MMU (Máy bay chiến đấu quốc gia), máy bay Hürjet và các chương trình máy bay trực thăng độc đáo của chúng tôi nằm trong khu vực mục tiêu của chúng tôi. Bên cạnh đó, chúng tôi sẽ thực hiện các hoạt động R & D về các công nghệ tiên tiến trong tương lai. tìm thấy ý kiến.

Alesta UAV

Sự khác biệt của Alesta so với các UAV khác là nó có cấu trúc cánh xoay. Alesta, có khả năng hạ cánh và cất cánh theo chiều dọc, cho thấy một đặc điểm cánh cố định trong chuyến bay thẳng. Ưu điểm lớn nhất giúp phân biệt Alesta với các đối thủ cạnh tranh là nó bao gồm một tổ hợp cho phép sử dụng các chế độ cánh cố định hoặc cánh quay khi cần thiết.

Alesta, người không cần đường băng để cất cánh, có thể cất cánh và cất cánh từ bất kỳ bề mặt nào. Với tầm bay 20 km và tốc độ khoảng 120 km / h, Alesta có thể bay ở khoảng cách xa hơn so với chế độ cánh quay khi bay ở chế độ cánh cố định.

Tổng giám đốc BNA, ông Gotkalp cho biết, Đây là một vấn đề đặc biệt khó khăn. Bởi vì cái mà chúng ta gọi là chế độ chuyển tiếp, ví dụ, trong các chế độ mà cánh thay đổi từ chế độ thẳng đứng sang chế độ nằm ngang và dưới gió mạnh, để có thể cân bằng mặt phẳng và duy trì sự cân bằng đó thực sự đòi hỏi sự tích lũy kỹ thuật rất nghiêm trọng. Chúng tôi có một đội ngũ nhân viên rất quan trọng với trung bình 16 năm kinh nghiệm trong công ty của chúng tôi. Nhờ khả năng của họ, chúng tôi đã có thể đạt đến những cấp độ này. Ông đã tuyên bố trong mẫu.

Có một hệ thống động cơ và động cơ thân thiện với môi trường, Alesta được cung cấp năng lượng bằng điện và có thể thực hiện tất cả các nhiệm vụ được xác định là hoàn toàn tự động. Công ty đặt mục tiêu phát hành cả mô hình Alesta có người lái và không người lái và lớn hơn trong tương lai. Để khắc phục các hạn chế bay của UAV trong khu dân cư, việc phát triển cả mô hình có người lái và không người lái được lên kế hoạch chia sẻ với công chúng trong tương lai.

BAE Systems đã quan tâm và đề nghị hợp tác tiếp thị ở Anh. Theo cách này, nó được cho là cho phép bán hàng ở châu Âu.

Gökalp cũng nói rằng có rất ít công ty phát triển UAV cánh quay trên toàn thế giới. Do đó, BNA dự kiến ​​sẽ là một thị trường rất nghiêm túc đối với Alesta trên toàn thế giới, bao gồm cả nước ngoài.

nguồn: defanceturk



sohbet

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar