Phản hồi của Tổng cục Đầu tư cơ sở hạ tầng đối với yêu cầu cắt tiền tạm ứng các dự án tàu điện ngầm

Yalçın Eyigün, Tổng Giám đốc Đầu tư Cơ sở hạ tầng của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, cho biết, "Tuyên bố rằng đã có những khoản cắt giảm trước trong các dự án tàu điện ngầm, vốn đã được dư luận vài ngày nay, không phản ánh sự thật."

Yalçın Eyigün, Tổng Giám đốc Đầu tư Cơ sở hạ tầng của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, cho biết, “Tuyên bố rằng đã có những khoản cắt giảm trước trong các dự án tàu điện ngầm, vốn đã được dư luận vài ngày nay, không phản ánh sự thật. Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng thực hiện đầu tư tàu điện ngầm và thu kinh phí đầu tư với một khoản khấu trừ nhất định sau khi đưa vào khai thác, ngày 25.10.2010/2010/1115 và số XNUMX/XNUMX Về việc thực hiện, mua lại và chuyển giao hệ thống giao thông đường sắt đô thị, Ông cho biết: "Việc này được thực hiện trong khuôn khổ Quyết định của Hội đồng Bộ trưởng về Xác định Điều kiện".

Yalçın Eyigün, Tổng Giám đốc Đầu tư Cơ sở hạ tầng thuộc Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, đã phát biểu về những cáo buộc về việc cắt giảm tạm ứng trong các dự án tàu điện ngầm. Nói rằng không có khoản khấu trừ nào được thực hiện trước đối với các dự án tàu điện ngầm được tiếp quản, Eyigün nói, "Mặc dù Bộ của chúng tôi đã chi khoảng 2015 TL cho đến nay (kể từ năm 2.412.678.000, khi cam kết được thực hiện) cho tàu điện ngầm Sabiha Gökçen-Kaynarca và Bakırköy- Tàu điện ngầm Kirazlı do Bộ đảm nhận việc xây dựng, hoạt động vẫn chưa được chuyển giao, vì việc này chưa được thực hiện nên không có khoản khấu trừ hay thu phí nào được thực hiện. Tình hình cũng tương tự đối với tuyến tàu điện ngầm Başakşehir-Kayaşehir, việc xây dựng tuyến này đã được chuyển giao cho Bộ của chúng tôi vào ngày 2484 với quyết định của Tổng thống số 30.04.2020. Việc khấu trừ giá sẽ bắt đầu sau khi dự án hoàn thành và chuyển giao cho chính quyền địa phương liên quan để vận hành. Ông nói: “Nói cách khác, khi chính quyền thành phố bắt đầu tạo thu nhập từ dòng này thì việc thu phí sẽ bắt đầu”.

Eyigün chỉ ra rằng chi phí của tuyến tàu điện ngầm được thực hiện bằng cách khấu trừ 5% phần doanh thu thuế ngân sách chung được chuyển cho chính quyền thành phố và nhấn mạnh rằng quy trình này được thực hiện bởi Bộ Tài chính và Tài chính. Nhấn mạnh rằng các chi phí bổ sung như chênh lệch lãi suất không được cộng vào kinh phí xây dựng sau khi tàu điện ngầm hoàn thành, Eyigün làm rõ tình trạng ô nhiễm thông tin trong công chúng như sau:

“Mục đích ở đây là hiện thực hóa tàu điện ngầm với sự phân bổ của Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng mà không sử dụng nguồn lực của thành phố, đưa nó vào hoạt động và bắt đầu kinh doanh tạo doanh thu và bắt đầu thu nợ từ bây giờ. Vì vậy, hỗ trợ được cung cấp cho các đô thị bằng nguồn ngân sách chung. Những bình luận và tin tức khác ngoài điều này không phản ánh sự thật.”