TAYSAD đã chia sẻ kết quả của Nghiên cứu tác động của coronavirus. Theo khảo sát, kể từ ngày 1 tháng Sáu, xu hướng 'hoàn thành lập trường' trong ngành cung ứng đã kết thúc, kể từ ngày 21 tháng Sáu, 42 phần trăm thành viên báo cáo rằng họ sẽ trở lại làm việc bình thường với khoảng cách xã hội. Trong cuộc khảo sát, cũng tiết lộ rằng khối lượng sản xuất trong ngành cung ứng sẽ vượt quá 60% vào tháng 55, doanh thu tiềm năng và mất việc làm đặc biệt thu hút sự chú ý. Theo kết quả khảo sát, ít nhất một nửa số thành viên TAYSAD đã mất hơn 25% doanh thu trong tháng Tư. Một trong cả hai nhà công nghiệp cung ứng dự đoán sẽ mất 15% doanh thu vào cuối năm nay. Nói rằng số lượng nhân viên có thể giảm do mất việc do đại dịch gây ra, những người tham gia tuyên bố rằng vào cuối năm nay, khoảng 9% nhân viên cổ xanh; tuyên bố rằng có thể giảm XNUMX phần trăm nhân viên cổ trắng.
Chủ tịch TAYSAD Alper hook, cho biết các biện pháp được thực hiện sớm, có thể mang lại lợi thế đáng kể cho lĩnh vực ô tô ở Thổ Nhĩ Kỳ vì sẽ tránh được nhiều kịch bản tiêu cực. Đưa ra ví dụ về các gói phòng ngừa được công bố cho ngành công nghiệp ô tô ở châu Âu, Kanca cho biết, khảo sát mới nhất của chúng tôi cho thấy tất cả các thành viên của chúng tôi bắt đầu tái sản xuất và khối lượng sản xuất tăng dần kể từ tháng Sáu. Tuy nhiên, khảo sát cũng đưa ra những tín hiệu cấp bách cho tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Là TAYSAD, chúng tôi nghĩ rằng các thỏa thuận về thuế sẽ kích hoạt thị trường nội địa nên được thực hiện càng sớm càng tốt và việc bán xe trong nước thông qua các ngân hàng công cộng nên được hỗ trợ. Ngoài ra, việc mở rộng quy trình Trợ cấp công việc ngắn là một trong những hỗ trợ quan trọng khác cần được giải thích. Mặt khác, chúng ta có thể đối mặt với thua lỗ, đặc biệt là về việc làm, như đã thấy trong khảo sát.
Hiệp hội các nhà sản xuất xe cung cấp phương tiện (TAYSAD), người đã nắm giữ nhịp đập của ngành công nghiệp cung cấp ô tô với các cuộc khảo sát được tổ chức kể từ những khoảnh khắc đầu tiên của dịch bệnh coravavirus mới (Covid-19), đã chia sẻ kết quả của Nghiên cứu tác động của coronavirus lần thứ tư. Cuộc khảo sát, được thực hiện với sự tham gia của các công ty thành viên TAYSAD, đã tiết lộ dữ liệu quan trọng liên quan đến sự trở lại của ngành công nghiệp ô tô, sản xuất, kỳ vọng cuối năm và các vấn đề có thể xảy ra. Theo khảo sát, xu hướng 'hoàn thành lập trường' trong ngành cung ứng kết thúc từ ngày 1/59. 21 phần trăm thành viên tuyên bố rằng họ sẽ tiếp tục trật tự làm việc một phần cho đến ngày 40 tháng XNUMX, trong khi đó, trật tự làm việc bình thường với khoảng cách xã hội dự kiến sẽ vượt quá XNUMX phần trăm trong tháng Sáu.
Lỗ doanh thu trong ngành cung ứng là hơn 25 phần trăm
Khảo sát của TAYSAD cũng tiết lộ rằng sẽ có sự gia tăng về khối lượng sản xuất của các nhà công nghiệp cung ứng làm việc một phần bắt đầu vào tháng Sáu. Theo đó, các nhà công nghiệp cung ứng ước tính rằng khối lượng sản xuất, khoảng 50% trong tháng Năm, sẽ vượt quá 60 vào tháng Sáu.
Sự bùng phát Covid-19 cũng ảnh hưởng đáng kể đến tỷ lệ tổn thất doanh thu và lợi nhuận của ngành. Theo kết quả khảo sát, một trong cả hai thành viên TAYSAD tuyên bố rằng họ đã bị mất doanh thu hơn 55% trong tháng Tư. Một nửa số nhà công nghiệp cung ứng được khảo sát dự đoán rằng họ sẽ mất hơn 25% doanh thu vào cuối năm nay. Mặt khác, trong khi những người tham gia tính toán mức giảm lợi nhuận trước thuế của họ vào cuối năm bằng 40% trở lên; 11 phần trăm cho biết họ sẽ đau.
Mất việc làm có thể xảy ra
Trong khảo sát thứ tư do TAYSAD tổ chức, dữ liệu quan trọng liên quan đến các biện pháp được thực hiện bởi ngành công nghiệp cung cấp ô tô và giảm số lượng việc làm do các biện pháp này cũng được đưa vào. 91 phần trăm các nhà công nghiệp cung ứng được khảo sát nói rằng do ảnh hưởng của Covid-19, họ tập trung chủ yếu vào việc giảm chi phí trên không. Những người tham gia cũng liệt kê các biện pháp họ sẽ thực hiện trong giai đoạn này là giảm hoặc ngừng hoàn toàn các khoản đầu tư, giảm chi phí nhân sự và nhận thêm nợ. Các nhà công nghiệp cung ứng tham gia khảo sát cũng cho biết do mất việc do đại dịch gây ra, số lượng nhân viên có thể giảm và đến cuối năm, khoảng 15% nhân viên cổ xanh; tuyên bố rằng có thể giảm 9 phần trăm nhân viên cổ trắng.
Kế hoạch hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô nên được công bố
Chủ tịch TAYSAD Alper Kanca cho biết, tôi nghĩ rằng đất nước chúng tôi đã kiểm tra rất thành công trong quy trình Covid-19. Sự hỗ trợ, được công bố với các phản ứng nhanh chóng của chính phủ, có hiệu quả trong việc chữa lành vết thương do đại dịch. Trong quá trình này, ngành ô tô cũng cung cấp hỗ trợ đáng kể cho việc huy động sức khỏe này với cả ngành công nghiệp chính và cung ứng. Bây giờ cũng cần phải tập trung vào nền kinh tế của chúng tôi. Tại thời điểm này, chúng tôi chấp nhận vai trò của Thổ Nhĩ Kỳ là lĩnh vực hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô là rất quan trọng. Giống như ở châu Âu, chúng tôi tin rằng các kế hoạch hỗ trợ ô tô nên được chuẩn bị và thực hiện càng sớm càng tốt. Thị trường xuất khẩu lớn nhất của nước ta sẽ mất thời gian để mở cửa kinh doanh ở châu Âu. Trong giai đoạn này, sự hồi sinh của thị trường nội địa là rất quan trọng để ngành công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ không bị thiệt hại nhiều. Việc các nước châu Âu nhận thấy việc mua sắm sản phẩm từ Viễn Đông đầy rủi ro và một thị trường nội địa mạnh có thể mở đường cho các khoản đầu tư ô tô mới đến nước ta sau một thời gian dài.
Mất việc làm có thể xảy ra nếu các biện pháp cần thiết không được thực hiện
Ngành ô tô, các biện pháp hỗ trợ sự khởi đầu của thị trường nội địa và nhấn mạnh sự cần thiết phải tập trung vào sản xuất trong nước Alper Hook, "Thổ Nhĩ Kỳ trong bảng xếp hạng công cụ bán hàng toàn cầu đứng thứ 2017 với 1 triệu chiếc trong năm 17, 2019, giảm xuống dưới 500 nghìn chiếc 25 từ chối đặt hàng. Năm 2020, chúng ta biết rằng tình hình hiện tại sẽ còn trở nên rủi ro hơn. Do đó, các biện pháp khẩn cấp cần được đưa ra để củng cố vị thế của khu vực chúng ta, vốn đã bắt đầu phát tín hiệu, so với các nước cạnh tranh. Là TAYSAD, chúng tôi tin rằng các kịch bản tiêu cực có thể sẽ được ngăn chặn với một số hỗ trợ mà chính phủ sẽ thực hiện sớm. Trong bối cảnh này, chúng tôi nghĩ rằng các thỏa thuận thuế sẽ huy động thị trường nội địa nên được thực hiện càng sớm càng tốt và việc bán xe trong nước thông qua các ngân hàng công cộng nên được hỗ trợ. Ngoài ra, việc mở rộng quy trình Trợ cấp công việc ngắn là một trong những hỗ trợ khác cần được giải thích. Mặt khác, như có thể thấy trong cuộc khảo sát, chúng tôi có thể phải đối mặt với thua lỗ, đặc biệt là về việc làm mặc dù chúng tôi không muốn điều đó.
Hãy là người đầu tiên nhận xét