QUY ĐỊNH MÁY TẠO
CHƯƠNG MỘT
Mục đích và phạm vi, cơ sở và định nghĩa
Mục đích và phạm vi
BÀI VIẾT - (1) Mục đích của Quy định này; Để xác định các quy trình và nguyên tắc liên quan đến trình độ chuyên môn tối thiểu, điều kiện sức khỏe, giờ làm việc và các tài liệu mà huấn luyện viên cần có để thực hiện nhiệm vụ của mình một cách an toàn.
(2) Quy định này bao gồm các thợ máy đào tạo thực hiện lực kéo và quản lý phương tiện kéo trên mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia.
(3) Quy định này;
a) Những người thực hiện vận chuyển và quản lý tàu trong hệ thống giao thông công cộng đường sắt thành phố như ngoại ô, tàu điện ngầm và xe điện độc lập với mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia,
b) Những người độc lập với mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia và thực hiện quản lý và điều hành tàu trên cơ sở hạ tầng đường sắt được thiết lập để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa nội bộ của một doanh nghiệp hoặc tổ chức cụ thể,
c) Những người thực hiện quản lý và điều hành tàu cho công viên giải trí, triển lãm bảo tàng, trình diễn và các mục đích tương tự độc lập với mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia,
Nó không bao gồm.
ủng hộ
BÀI VIẾT - (1) Quy định này; Nó đã được chuẩn bị trên cơ sở các đoạn (a) và (d) đoạn đầu của Điều 26 của Nghị định về Luật Tổ chức và Nhiệm vụ của Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông số 9 ngày 2011/655/8.
Các định nghĩa
BÀI VIẾT - (1) Trong Quy định này;
a) Bộ trưởng có nghĩa là Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông,
b) Bộ: Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông,
c) Chứng nhận: Hoạt động xác định và lập hồ sơ nhân sự tuân thủ một tiêu chuẩn hoặc quy định kỹ thuật nhất định của một tổ chức hoặc tổ chức độc lập bằng văn bản,
ç) Xe kéo: Bất kỳ loại đầu máy hoặc ô tô, bộ xe lửa nào di chuyển với sức mạnh do động cơ tạo ra trên nó,
d) Tai nạn nghiêm trọng: Hậu quả của một vụ tai nạn tàu hỏa, trật bánh tàu, tử vong ít nhất một người, một người bị thương nặng từ năm người trở lên, thiệt hại nghiêm trọng cho các phương tiện, trên đường, các phương tiện khác và / hoặc môi trường ít nhất sáu triệu TL. tai nạn mở, tai nạn tương tự rõ ràng ảnh hưởng đến quản lý an toàn hoặc quy tắc an toàn,
e) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt: Các pháp nhân công cộng và các công ty được Bộ ủy quyền vận hành cơ sở hạ tầng đường sắt một cách an toàn và cung cấp dịch vụ này cho các nhà khai thác tàu hỏa,
f) Tổng cục Điều tiết Đường sắt: Đơn vị dịch vụ của Bộ phụ trách thực hiện các công việc và giao dịch sẽ được Bộ thực hiện trong phạm vi của Quy định này,
g) Trung tâm đào tạo và kiểm tra đường sắt: Tổ chức hoặc tổ chức nơi đào tạo và kiểm tra được Bộ ủy quyền thực hiện các nhiệm vụ quan trọng về an toàn trong các hoạt động vận tải đường sắt, được áp dụng và chứng nhận được thực hiện,
) Nhà điều hành tàu hỏa: Các pháp nhân công cộng và các công ty được Bộ ủy quyền thực hiện vận chuyển hàng hóa và / hoặc hành khách trên mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia,
h) Hệ thống quản lý an toàn: Cơ cấu tổ chức sẽ đảm bảo hoạt động an toàn cho tất cả các nhà khai thác, xác định một cách có hệ thống các biện pháp giảm thiểu rủi ro và tai nạn, giảm thiểu rủi ro và theo đó, sửa đổi các quy tắc, hướng dẫn và quy trình,
ı) Đầu máy: Phương tiện hệ thống đường sắt di chuyển với công suất truyền động do động cơ tạo ra trên nó và di chuyển các phương tiện được nối với phía trước hoặc phía sau với chuyển động này,
i) Bản sao giấy phép lái xe lửa được chứng nhận: Tài liệu do người điều hành tàu hỏa hoặc nhà điều hành cơ sở hạ tầng cấp, trong đó thông tin có trong chứng chỉ lái tàu là văn bản thuần túy,
j) Ô tô: Phương tiện hệ thống đường sắt di chuyển với động lực do động cơ tạo ra trên nó, kết nối với phía sau và phía trước khi cần thiết, di chuyển các phương tiện được kéo và / hoặc đồng thời cho phép hành khách hoặc hàng hóa được vận chuyển trên nó,
k) Thuốc và chất kích thích: Bất kỳ chất nào cho thấy tác dụng của nó trong hệ thần kinh trung ương và gây ra những thay đổi tạm thời hoặc vĩnh viễn về nhận thức, tâm trạng, ý thức và hành vi bằng cách thay đổi các chức năng của não,
l) Đánh giá tâm lý học: Phương pháp kiểm tra và đánh giá được thiết kế để đo lường các đặc điểm thể chất và tinh thần của từng cá nhân bằng các xét nghiệm, để xác định xem cá nhân đó có phù hợp với một công việc cụ thể để tiết lộ năng lực của cá nhân trong một công việc cụ thể không,
m) Trung tâm đánh giá tâm thần học: Trung tâm đánh giá tâm thần học được Bộ Y tế cấp phép,
n) Báo cáo của ủy ban y tế: Báo cáo của hội đồng nhận được bởi các bệnh viện nhà nước và bệnh viện đại học quốc doanh nhận được, và báo cáo của hội đồng quản trị do các nhà cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe khác đưa ra trong trường hợp bệnh khẩn cấp hoặc hoạt động.
o) Hệ thống giao thông công cộng đường sắt đô thị: tàu điện ngầm, xe điện, ngoại ô và các hệ thống đường sắt tương tự được cung cấp để đáp ứng nhu cầu vận chuyển giữa trung tâm thành phố hoặc khu vực đô thị hóa và các khu vực lân cận không kết nối với mạng lưới đường sắt quốc gia,
d) TCDD: Tổng cục Quản lý Đường sắt Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ,
p) Đường sắt Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ TCDD Transport Inc .: Transport Inc.,
r) Tàu hỏa: Sê-ri nhận được bởi một hoặc nhiều phương tiện kéo và một hoặc nhiều phương tiện kéo hoặc một hoặc nhiều phương tiện kéo,
s) Thợ máy tàu hỏa: Trong thời gian làm việc và các quy tắc làm việc được xác định bởi luật pháp, an toàn, thoải mái và kinh tế, sức khỏe và an toàn lao động, tiêu chuẩn chất lượng và môi trường, quy định, hướng dẫn làm việc, phương tiện kéo tàu, giao hàng và vận chuyển người có trình độ kỹ thuật,
ş) Giấy phép lái xe lửa: Một tài liệu chứng minh rằng một thợ máy xe lửa được phép lái tàu trên tuyến đường sắt nào và phương tiện nào để vận hành và quản lý phương tiện,
t) Bằng lái xe lửa: Một tài liệu chứng minh rằng người lái tàu có các điều kiện sức khỏe, trình độ chuyên môn kỹ thuật và tâm lý cần thiết để thực hiện công việc của mình một cách an toàn,
u) Tập xe lửa: Bất kỳ loại tàu chở khách nào bao gồm một hoặc nhiều phương tiện được cố định hoặc xác định theo cách được xác định trước,
ii) mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia: trung tâm tỉnh và huyện nằm trong lãnh thổ Thổ Nhĩ Kỳ và các nơi khác có bến cảng, sân bay, khu công nghiệp có tổ chức, trung tâm hậu cần và vận chuyển hàng hóa, kết nối mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt tích hợp thuộc công cộng hoặc công ty,
bày tỏ
PHẦN HAI
Chứng nhận đào tạo thợ máy
Cân nhắc chung
BÀI VIẾT - (1) Để cho thợ máy tàu hỏa thực hiện việc quản lý và lực kéo của phương tiện kéo, anh ta phải có giấy phép thợ máy tàu và giấy phép thợ máy tàu hỏa.
(2) Trong khi thợ máy xe lửa thực hiện và điều khiển phương tiện kéo, thợ máy xe lửa có nghĩa vụ giữ tài xế và giấy phép gốc với anh ta.
(3) Nhà điều hành tàu hỏa và nhà điều hành cơ sở hạ tầng chịu trách nhiệm giám sát và thiết lập hệ thống đăng ký cho thợ máy tàu mà anh ta sử dụng hoặc vận hành theo hợp đồng dịch vụ và anh ta có giấy phép cơ khí đào tạo và giấy phép cơ khí đào tạo.
PHẦN BA
Bằng lái xe lửa
Yêu cầu tối thiểu để lấy bằng lái xe lửa
BÀI VIẾT - (1) Trình độ chuyên môn mà người nộp đơn yêu cầu để có được bằng lái xe lửa như sau:
a) Hoàn thành tuổi hai mươi vào ngày nộp đơn,
b) Cung cấp ít nhất một trong các điều kiện giáo dục chính thức sau đây:
1) Tốt nghiệp một trong các hệ thống đường sắt công nghệ hệ thống đường sắt điện-điện tử, máy móc hệ thống đường sắt, hệ thống cơ điện tử ngành của các cơ sở giáo dục trung học cung cấp giáo dục kỹ thuật và dạy nghề,
2) Trường dạy nghề hai năm; tốt nghiệp từ một trong các khoa về hệ thống đường sắt Công nghệ điện và điện tử, Công nghệ máy móc hệ thống đường sắt, Công nghệ hệ thống đường sắt, Cơ khí Hệ thống Đường sắt, Quản lý Hệ thống Đường sắt, Máy móc, Động cơ, Điện, Điện-Điện tử,
3) Để tốt nghiệp kỹ sư bốn năm, hệ thống đường sắt hoặc chương trình đại học giáo viên kỹ thuật của các trường đại học.
c) Để có các tài liệu sau đây được lấy từ các bệnh viện không quá sáu mươi ngày trước ngày nộp đơn xin cấp giấy phép lái xe lửa:
1) Báo cáo của hội đồng y tế xác nhận rằng nó đáp ứng các điều kiện sức khỏe được quy định trong Phụ lục 1,
2) Báo cáo nhận được từ phòng thí nghiệm được Bộ Y tế ủy quyền liên quan đến thực tế là nó đã thu được kết quả âm tính của người Hồi giáo từ thử nghiệm thuốc và chất kích thích,
3) Báo cáo đánh giá công nghệ tâm lý thu được từ trung tâm đánh giá tâm thần học được Bộ Y tế cấp phép theo quy trình và nguyên tắc trong Phụ lục-2,
ç) Đã hoàn thành thành công chương trình đào tạo cơ bản cho thợ máy được tổ chức theo các vấn đề quy định trong Phụ lục 3 từ một trung tâm đào tạo và kiểm tra đường sắt, và đã nhận được giấy chứng nhận tham gia,
d) Đã nhận được ít nhất 100 (bảy mươi) điểm trong số 70 (trăm) từ kỳ thi thành thạo áp dụng tại một trung tâm đào tạo và kiểm tra đường sắt được Bộ hoặc Bộ ủy quyền, ít nhất là mười hai tháng trước ngày nộp đơn.
Sắp xếp bằng lái xe lửa
BÀI VIẾT - (1) Cơ quan tổ chức cấp bằng lái xe lửa thuộc về Bộ.
(2) Bằng lái xe lửa được sắp xếp cho người thật. Quyền sở hữu của nó thuộc về người thật mà nó được sắp xếp. Tổ chức nơi thợ cơ khí làm việc không có thẩm quyền để lưu bằng lái xe lửa.
(3) Đơn xin cấp giấy phép lái xe lửa có thể được thực hiện riêng lẻ hoặc bởi một pháp nhân thay mặt cho cá nhân.
(4) Bộ kết luận các thủ tục liên quan đến việc sắp xếp giấy phép lái tàu trong vòng ba mươi ngày làm việc chậm nhất kể từ ngày nộp đơn.
(5) Bộ lưu giữ tất cả thông tin về các giấy phép được cấp, gia hạn, đình chỉ hoặc hủy bỏ trong hệ thống đăng ký riêng của mình.
Hiệu lực của bằng lái xe lửa và thông báo định kỳ
BÀI VIẾT - (1) Bằng lái xe lửa có giá trị trong mười năm nếu các thông báo định kỳ được chỉ định trong bài viết này được gửi đến Bộ.
(2) Các thông báo định kỳ được nhận bởi người lái tàu trong độ tuổi bốn mươi lăm, năm, bốn mươi lăm và năm mươi lăm, ba, và sau năm mươi lăm, cứ hai năm một lần bởi anh ta hoặc tổ chức của anh ta, trong sáu mươi ngày qua, trong Phụ lục 1. Bản gốc của các báo cáo đánh giá sức khỏe và tâm lý kỹ thuật được chỉ định trong Phụ lục-2 được lập.
(3) Cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc nhà điều hành tàu hỏa đảm bảo rằng các thợ máy đào tạo chạy đào tạo đổi mới theo các khoảng thời gian quy định trong hệ thống quản lý an toàn của công ty. Các khóa đào tạo này được ghi lại trong hệ thống quản lý an toàn của công ty. Hiệu lực của giấy phép được Bộ kiểm tra theo các hồ sơ này.
Đình chỉ và hủy giấy phép lái tàu
BÀI VIẾT - (1) Nếu các thông báo định kỳ trong bài viết thứ 7 và / hoặc tại các khoảng thời gian được xác định trong hệ thống quản lý an toàn của doanh nghiệp được xác định trong các cuộc kiểm tra do Bộ thực hiện, việc đào tạo đổi mới không được thực hiện đúng thời gian, quy trình sau được bắt đầu:
a) Bộ đình chỉ hiệu lực của giấy phép vô thời hạn bằng cách thông báo tình trạng này bằng văn bản cho chủ giấy phép và tổ chức nơi chủ giấy phép làm việc, cùng với sự biện minh của nó,
b) Người lái tàu, có giấy phép bị đình chỉ, không thể được giao nhiệm vụ ký gửi và quản lý bởi tổ chức mà anh ta làm việc cho,
c) Việc đình chỉ giấy phép sẽ chấm dứt nếu thực hiện các thông báo định kỳ quy định tại Điều 7 và / hoặc các khóa đào tạo gia hạn được thực hiện.
(2) Giấy phép của thợ máy xe lửa bị Bộ hủy bỏ trong hai năm trong trường hợp nó gây ra tai nạn nghiêm trọng, với điều kiện là nó được các cơ quan tư pháp ghi lại rằng nó hoàn toàn bị lỗi. Thời gian lấy từ bài viết sau khi sự cố xảy ra được tính đến trong trường hợp này.
Gia hạn bằng lái xe lửa
BÀI VIẾT - (1) Bằng lái xe lửa được Bộ gia hạn trong các trường hợp sau:
a) Mười năm đã trôi qua kể từ ngày phát hành,
b) Giấy phép bị mất hoặc bị đánh cắp,
c) Làm hỏng giấy phép lái xe,
ç) Thay đổi thông tin về bằng lái xe,
d) Hủy giấy phép lái xe.
(2) Bộ kết luận các thủ tục liên quan đến việc gia hạn bằng lái xe lửa trong vòng ba ngày làm việc kể từ ngày nộp đơn.
(3) Tài liệu cần thiết để gia hạn bằng lái xe lửa là:
a) Đơn yêu cầu,
b) Một báo cáo hội đồng y tế hợp lệ và báo cáo đánh giá tâm thần học,
c) Bản gốc bằng lái xe lửa nếu không bị mất,
ç) Hai bức ảnh,
d) Một tài liệu cho thấy phí giấy phép lái xe lửa đã được thanh toán.
Phí giấy phép lái xe
ĐIỀU 10 - (1) Đối với mỗi giấy phép lái xe lửa được Bộ sắp xếp và gia hạn, các khoản phí quy định trong Phụ lục 4 được tính.
(2) Phí giấy phép lái xe lửa được áp dụng bằng cách tăng tỷ lệ đánh giá lại được xác định theo Luật Thủ tục Thuế ngày 4/1/1961 và được đánh số 213 cho năm đó, có hiệu lực từ đầu mỗi năm dương lịch.
(3) Phí giấy phép lái xe lửa được gửi vào tài khoản Đơn vị Kế toán Doanh nghiệp Quỹ quay vòng của Bộ.
CHƯƠNG BỐN
Huy hiệu thợ máy
Điểm chung về huy hiệu người lái tàu
BÀI VIẾT - (1) Huy hiệu cơ khí tàu hỏa được sắp xếp bởi nhà điều hành cơ sở hạ tầng hoặc nhà điều hành tàu hỏa nơi thợ máy tàu làm việc, theo các nguyên tắc được quy định trong Quy định này.
(2) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và nhà điều hành đào tạo tạo và xuất bản bằng sáng chế của thợ máy trong hệ thống quản lý an toàn của họ và xuất bản chúng trên trang web của riêng họ.
(3) Huy hiệu của người lái tàu được trao cho thợ máy như một bản gốc.
(4) Quyền sở hữu giấy phép lái tàu thuộc về tổ chức hoặc tổ chức nơi người lái tàu làm việc, nơi sắp xếp huy hiệu.
(5) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và nhà điều hành tàu hỏa thiết lập một hệ thống ghi sổ đăng ký, trong đó thông tin huy hiệu cơ khí tàu hỏa họ tổ chức được lưu trữ.
(6) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và nhà khai thác tàu gửi tất cả thông tin liên quan đến giấy phép lái tàu được cấp cho Bộ chậm nhất trong vòng năm ngày làm việc theo yêu cầu.
Tình huống đặc biệt
BÀI VIẾT - (1) Trong các trường hợp ngoại lệ sau đây; Không yêu cầu thợ máy xe lửa phải có huy hiệu thợ máy cho cơ sở hạ tầng và phương tiện kéo mà người điều khiển tàu sẽ vận chuyển và quản lý ở tốc độ tối đa được xác định bởi nhà điều hành cơ sở hạ tầng.
a) Do sự cố được phát hiện bởi nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt, trên tuyến đường tàu đã thay đổi hoặc trên các tuyến được bảo trì và sửa chữa,
b) Trong phần giới thiệu, thử nghiệm hoặc giao một bộ tàu hoặc đầu máy mới,
c) Trên mạng lưới cơ sở hạ tầng đường sắt quốc gia, trong triển lãm, các mục đích du lịch và tương tự của các chuyến tàu có giá trị lịch sử,
ç) Trong trường hợp có ít nhất một thợ máy đi kèm với giấy phép của người lái tàu về cơ sở hạ tầng và phương tiện kéo có liên quan, trong trường hợp đào tạo thực tế và / hoặc kiểm tra cho những người muốn trở thành thợ máy tàu hỏa,
d) Khi một dây chuyền mới sẽ được đưa vào hoạt động, khi đó phương tiện sẽ được sử dụng dưới sự giám sát của một sĩ quan từ nhà sản xuất dây chuyền và một nhân viên từ công ty cơ sở hạ tầng có liên quan, cùng với các thợ máy sẽ sử dụng đường dây đó trước.
(2) Khi các nhà khai thác tàu đường sắt gặp phải một tình huống được nêu trong đoạn đầu tiên của bài viết này, họ thông báo cho nhà điều hành cơ sở hạ tầng có liên quan về tình huống họ gặp phải và quyết định mà họ đã đưa ra.
(3) Một nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt không có thẩm quyền ảnh hưởng đến quyết định của nhà điều hành tàu hỏa về các tình huống được nêu trong đoạn đầu tiên của bài viết này.
(4) Trong trường hợp có ít nhất một người lái tàu có bằng lái xe lửa cho cơ sở hạ tầng và / hoặc phương tiện kéo trong cabin của người lái tàu, các tình huống nêu trong đoạn đầu tiên không được coi là trường hợp ngoại lệ.
Yêu cầu tối thiểu để sắp xếp huy hiệu người lái tàu
BÀI VIẾT - (1) Những người được cấp huy hiệu lái tàu phải có các điều kiện sau:
a) Để có bằng lái xe lửa hợp lệ,
b) Là nhân viên của nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt, nhà điều hành tàu hoặc công ty cung cấp dịch vụ theo hợp đồng cho các nhà khai thác này,
c) Để thành công trong kỳ thi đo lường các năng lực chuyên môn liên quan đến cơ sở hạ tầng đường sắt sẽ được sử dụng và / hoặc phương tiện kéo do tàu quản lý quy định trong Phụ lục 5 áp dụng bởi một trung tâm đào tạo và kiểm tra đường sắt được Bộ ủy quyền,
ç) Đã được đào tạo và ghi lại các bộ phận của hệ thống quản lý an toàn được sử dụng bởi nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc nhà điều hành tàu mà anh ta đang làm việc, liên quan đến thợ máy tàu hỏa.
Danh mục ủy quyền bằng lái xe lửa
BÀI VIẾT - (1) Huy hiệu cơ khí tàu hỏa được tổ chức thành hai loại cho biết phạm vi ủy quyền của thợ máy tàu hỏa:
a) Loại A: Hành khách và / hoặc tàu chở hàng
b) Hạng B: Là người điều khiển phương tiện giao thông đường sắt không phải chở khách, chạy tàu hàng.
(2) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và nhà điều hành đào tạo và phương tiện, thu hút các danh mục được đề cập trong đoạn đầu tiên của bài viết này, tạo ra các danh mục ủy quyền phụ theo phân khúc và nhu cầu.
(3) Một thợ máy đào tạo có thể được ủy quyền cho một hoặc nhiều danh mục hoặc danh mục con được chỉ định trong đoạn đầu tiên của bài viết này, nếu nó đáp ứng các điều kiện cần thiết.
(4) Trong trường hợp một thợ máy đào tạo đạt được trình độ mới liên quan đến cơ sở hạ tầng và phương tiện kéo do đào tạo và kiểm tra, trình độ đạt được được xử lý bởi nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc người điều hành tàu trong vòng XNUMX ngày làm việc.
Định dạng huy hiệu thợ máy
BÀI VIẾT - (1) Định dạng của huy hiệu người lái tàu được sắp xếp theo các tiêu chí được nêu trong Phụ lục 6.
Hiệu lực huy hiệu của người lái xe lửa
BÀI VIẾT - (1) Để Giấy phép lái tàu tiếp tục có hiệu lực, người lái tàu phải đạt yêu cầu trong các kỳ thi sát hạch vào các khoảng thời gian sau:
a) Thông tin về lực kéo của xe: Cứ sau ba năm,
b) Thông tin cơ sở hạ tầng, bao gồm các quy tắc hoạt động và tuyến đường: Cứ sau ba năm hoặc sau khi có bất kỳ sự cố nào trên tuyến đường tương ứng trong hơn mười tám tháng.
(2) Nếu các yêu cầu nêu trong đoạn đầu tiên của bài viết này được đáp ứng, tình huống này được ghi lại trong hồ sơ đăng ký và trên huy hiệu của người lái tàu.
(3) Người vận hành cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc người điều khiển tàu, một thợ cơ khí làm việc trong cơ thể họ; Nếu anh ấy / cô ấy xác định rằng anh ấy / cô ấy không thể đáp ứng các yêu cầu về trình độ chuyên môn được quy định trong Quy định này, anh ấy / cô ấy thực hiện các biện pháp sau:
a) Đình chỉ huy hiệu người lái tàu của người có liên quan vô thời hạn,
b) Anh ấy / cô ấy không cung cấp cho người lái xe lửa cho người huấn luyện và quản lý cho đến khi các điều kiện tối thiểu được ghi lại.
(4) Trong trường hợp một thợ máy xe lửa nghĩ rằng đó là một trở ngại để thực hiện nhiệm vụ của mình một cách an toàn về mặt sức khỏe và / hoặc công nghệ tâm thần:
a) Thông báo tình huống này cho nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc nhà điều hành tàu mà anh / cô ấy đang làm việc,
b) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc nhà điều hành tàu hỏa nhận được thông tin đó sẽ đảm bảo rằng thợ máy này trải qua các đánh giá về sức khỏe và tâm lý kỹ thuật trong Phụ lục-1.
(5) Huy hiệu của người lái tàu, có tình trạng sức khỏe bị nghi ngờ, bị đình chỉ bởi nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc nhà điều hành tàu. Nhiệm vụ giao tàu và quản lý tàu không được giao cho thợ máy mà không có được báo cáo của hội đồng y tế và báo cáo đánh giá tâm lý kỹ thuật.
(6) Trong trường hợp công việc của thợ máy xe lửa chấm dứt vì bất kỳ lý do gì, hiệu lực của huy hiệu thợ máy tàu sẽ hết hạn.
(7) Nếu những người làm thợ cơ khí theo hợp đồng dịch vụ không thực hiện việc vận chuyển và quản lý bất kỳ chuyến tàu nào trong mười tám tháng, thì hiệu lực của giấy phép thợ máy sẽ hết hạn ngay cả khi hợp đồng dịch vụ tiếp tục.
Chấm dứt hợp đồng làm việc của giảng viên
BÀI VIẾT - (1) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và nhà điều hành tàu hỏa phải thông báo bằng văn bản cho Bộ trong vòng năm ngày làm việc kể từ khi một thợ cơ khí được họ thuê hoặc làm việc cho chính họ trong phạm vi hợp đồng dịch vụ.
(2) Trong trường hợp hợp đồng lao động của thợ máy bị chấm dứt, doanh nghiệp nơi thợ gia công làm việc, sẽ phát hành hợp đồng sau đây cho người bị chấm dứt hợp đồng lao động:
a) Bản sao huy hiệu người lái tàu được chứng nhận quy định tại Điều 18.
b) Một bản sao của tất cả các tài liệu ghi lại tất cả các khóa đào tạo, năng lực và kinh nghiệm lái xe mà thợ máy đã hoàn thành trong quá trình làm việc của mình.
(3) Người điều hành tàu đường sắt hoặc người khai thác cơ sở hạ tầng có thể thực hiện các biện pháp để đảm bảo rằng người điều hành tàu đường sắt hoặc cơ sở hạ tầng khác không được hưởng lợi bất chính nếu người lái tàu tự nguyện bỏ vốn đầu tư để đào tạo lái xe.
Bản sao lái tàu
BÀI VIẾT - (1) Các điều kiện định dạng mà các nhà khai thác cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc nhà khai thác tàu sẽ tuân theo khi sắp xếp bản sao của bản sao cơ khí tàu được phê duyệt được nêu trong Phụ lục 6.
(2) Thợ máy xe lửa có thể yêu cầu bản sao giấy phép thợ máy được phê duyệt của giấy phép tại cơ sở mà anh ta / cô ta làm việc bất cứ lúc nào trong khi làm nhiệm vụ. Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc nhà điều hành tàu hỏa có nghĩa vụ cấp một bản sao cơ khí tàu được chứng nhận và đưa cho thợ máy không quá năm ngày làm việc kể từ ngày yêu cầu.
(3) Bản sao tài sản có bản quyền của tài xế xe lửa thuộc về người thật.
(4) Bản sao giấy phép lái tàu có chứng thực không cho phép người lái tàu sử dụng kết cấu hạ tầng liên quan hoặc lái và quản lý đoàn tàu có liên quan.
(5) Không thể sử dụng bản sao của huy hiệu thợ máy xe lửa đã được phê duyệt thay cho bản gốc của huy hiệu cơ khí tàu trong các cuộc kiểm tra tài liệu do Bộ thực hiện.
(6) Nếu thợ cơ khí đào tạo có hợp đồng lao động kết thúc được sử dụng bởi một nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt hoặc nhà điều hành tàu khác, chủ nhân mới của anh ta sẽ tính đến thông tin dưới dạng một huy hiệu thợ máy được chứng nhận.
PHẦN NĂM
Năng lực chuyên môn
Đạt được và làm theo năng lực chuyên môn
BÀI VIẾT - (1) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và nhà điều hành tàu có trách nhiệm đạt được trình độ chuyên môn được quy định trong Quy định này và theo dõi tình trạng của các trình độ này, ở mức tối thiểu, đối với thợ máy họ sử dụng hoặc làm việc theo hợp đồng dịch vụ.
(2) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và nhà điều hành đào tạo thiết lập hệ thống đăng ký trong hệ thống quản lý an toàn để giữ năng lực chuyên môn đạt được của người lái tàu, đào tạo của họ và thông tin kỳ thi họ nhập.
Trung tâm đào tạo và kiểm tra đường sắt
BÀI VIẾT - (1) Bằng lái xe lửa và / hoặc đào tạo huấn luyện viên lái xe được cung cấp bởi trung tâm đào tạo và kiểm tra đường sắt được Bộ ủy quyền.
(2) Kỳ thi bằng lái xe lửa được quản lý bởi Bộ và / hoặc trung tâm kiểm tra đường sắt được Bộ ủy quyền.
(3) Kỳ thi huy hiệu người lái xe lửa được quản lý bởi trung tâm đào tạo và kiểm tra đường sắt được Bộ ủy quyền.
(4) Các thủ tục và nguyên tắc liên quan đến trình độ của trung tâm đào tạo và kiểm tra đường sắt được xác định bởi Bộ.
Giờ làm việc của tài xế
ĐIỀU 21- (1) Nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt, nhà điều hành tàu hỏa và kỹ sư đào tạo ngày 22/5/2003 và Luật Lao động số 4857 và / hoặc Quy định của Chế độ nhân viên doanh nghiệp kinh tế công cộng ngày 22/1/1990 và đánh số 399 của Nghị định số 233 Nó tuân thủ các nguyên tắc làm việc sau đây, với điều kiện là nó không vi phạm các quy định trong Nghị định về Luật bãi bỏ:
a) Người lái tàu; Ngoại trừ thời gian giao hàng và giao hàng bằng tàu hỏa, nó có thể được vận hành tối đa 9 giờ mỗi lần, bằng cách thực sự sử dụng xe đầu kéo. Ngoại trừ các trường hợp an toàn, tai nạn, trật bánh, hỏng hóc, tắc đường và thiên tai, nó có thể hoạt động tối đa 11 giờ trong trường hợp tàu bị hoãn,
b) Các kỹ sư đào tạo được nghỉ tối thiểu 8 giờ vào cuối giờ làm việc tối đa tại một thời điểm,
c) Giờ làm việc của thợ cơ khí được sắp xếp theo cách để cung cấp thời gian nghỉ tuần 24 giờ liên tục trong khoảng thời gian bảy ngày.
CHƯƠNG SIX
Kiểm toán, xử phạt hành chính và hình sự
kiểm tra
BÀI VIẾT - (1) Bộ giám sát đào tạo kỹ sư, nhà điều hành cơ sở hạ tầng đường sắt và nhà điều hành đào tạo trong khuôn khổ các nguyên tắc quy định trong Quy định này.
(2) Lái tàu, khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt, khai thác tàu hỏa có nghĩa vụ nộp đầy đủ các thông tin, tài liệu liên quan đến giấy phép lái tàu, giấy phép lái tàu, sức khỏe, đào tạo trong quá trình kiểm tra.
Xử phạt hành chính và hình sự
BÀI VIẾT - . 1 (năm ngàn) biên bản quyết định phạt hành chính Lira của Thổ Nhĩ Kỳ được ban hành.
(2) Ngoại trừ tình huống được nêu trong đoạn đầu của bài viết này, trong trường hợp vi phạm các vấn đề được quy định trong Quy định này, một nhà điều hành cơ sở hạ tầng hoặc nhà điều hành tàu hỏa, đối với mỗi cuộc kiểm toán, trong khuôn khổ Điều 655 của Nghị định số 28, đối với nhà điều hành cơ sở hạ tầng hoặc nhà điều hành tàu hỏa. Biên bản quyết định phạt hành chính Lira của Thổ Nhĩ Kỳ 10.000 (mười nghìn) được ban hành bởi Tổng Giám đốc Quy định hoặc nhân viên được ủy quyền.
(3) Các khoản tiền phạt được nêu trong Quy định này không ngăn cản việc thực hiện các biện pháp xử phạt hành chính như đình chỉ và hủy bỏ được quy định trong Quy định này.
CHƯƠNG SEVEN
Các quy định khác
Tuân thủ pháp luật của Liên minh châu Âu
BÀI VIẾT - (1) Trong quá trình chuẩn bị Quy định này, Nghị viện Châu Âu và Chỉ thị của Hội đồng đã được tính đến về việc chứng nhận người lái tàu vận hành đầu máy và xe lửa trong hệ thống đường sắt trong Cộng đồng số 23/10 / EC ngày 2007/2007/59.
Cập nhật giá trị tiền tệ và số tiền phạt hành chính
BÀI VIẾT - (1) Số tiền và tiền phạt hành chính được đề cập trong Quy định này được áp dụng bằng cách tăng tỷ lệ đánh giá lại được xác định và công bố theo Luật Thủ tục Thuế ngày 4/1/1961 và được đánh số 213 so với năm trước.
Giấy phép lái xe cơ khí của thợ cơ khí làm việc trong TCDD
BÀI VIẾT CUNG CẤP - (1) Trước khi ban hành Quy định này, TCDD và TCDD Taşımacılık A.Ş. Giấy phép lái xe lửa được sắp xếp miễn phí nếu anh ấy / cô ấy nộp đơn cho Bộ bằng cách chứng minh rằng anh ấy / cô ấy đã vượt qua các đánh giá kỹ thuật về sức khỏe và tâm thần được quy định trong Phụ lục 7 trong các giai đoạn hợp lệ của đoạn 1 của Điều 2 hoặc những người làm thợ cơ khí hoặc đã nghỉ hưu trong cơ thể của những người điều hành đường sắt khác. .
Huy hiệu thợ máy của thợ cơ khí đào tạo làm việc trong TCDD
BÀI VIẾT CUNG CẤP - (1) Trước khi ban hành Quy định này, TCDD và TCDD Taşımacılık A.Ş. và các giảng viên làm việc trong cơ thể của các nhà khai thác đường sắt khác, kinh nghiệm họ có được, các khóa đào tạo họ đã nhận được, các kỳ thi mà họ đã thành công và các kỳ thi mà họ đã thành công, được xem xét bởi các tổ chức họ làm việc trong việc sắp xếp chứng chỉ lái tàu được quy định trong Quy chế này.
Phương pháp áp dụng cho đến khi được ủy quyền của trung tâm đánh giá sức khỏe và tâm thần
BÀI VIẾT CUNG CẤP - (1) Cho đến khi ủy quyền của TCDD và các trung tâm đánh giá sức khỏe và tâm thần của các nhà khai thác đường sắt, việc đánh giá sức khỏe và tâm thần học của các thợ máy được thực hiện theo luật pháp hiện hành của TCDD hoặc TCDD Taşımacılık A.Ş.
lực lượng
BÀI VIẾT - (1) Quy định này sẽ có hiệu lực vào ngày công bố.
chấp hành
BÀI VIẾT - (1) Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông thực hiện các quy định của Quy định này.
Yêu cầu lấy bằng lái xe lửa
QUY ĐỊNH VỀ THAY ĐỔI THAY ĐỔI TRONG QUY ĐỊNH MÁY ĐÀO TẠO (18 tháng 2019 năm XNUMX)
BÀI VIẾT - Điều 31 của Quy chế thợ máy tàu hỏa được công bố trên Công báo ngày 12/2016/29935 và được đánh số là 2 đã được sửa đổi như sau.
"BÀI VIẾT - (1) Quy định này; Đoạn (a) và (d) của đoạn đầu Điều 10 của Nghị định của Tổng thống số 7 được đăng trên Công báo ngày 2018/30474/1 và số 478, và một số về Khu vực Giao thông và Cơ sở hạ tầng số 26 ngày 9/2011/655 Nó được soạn thảo trên cơ sở Điều 28 của Nghị định về Luật Quy định.
BÀI VIẾT - Đoạn (a), (b) và (o) của đoạn đầu tiên của Điều 3 của cùng một Quy định đã được sửa đổi như sau và cụm từ "làm việc" trong (n) đã được đổi thành "thành nghề nghiệp".
Bộ A) Bộ trưởng: Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng
Bộ B) Bộ: Bộ Giao thông và Hạ tầng
Trung tâm đánh giá tâm thần học O): Trung tâm đánh giá tâm thần học được Bộ Y tế ủy quyền theo các nguyên tắc trong Phụ lục-2,
BÀI VIẾT - Đoạn thứ ba của bài viết 4 của cùng một Quy định đã được sửa đổi như sau và các đoạn sau đã được thêm vào cùng một bài viết.
(3) Người điều hành tàu hỏa và nhà điều hành cơ sở hạ tầng có trách nhiệm theo dõi thợ máy họ sử dụng hoặc điều hành theo hợp đồng dịch vụ, tạo ra một hệ thống hồ sơ liên quan đến việc này và thiết lập hệ thống chia sẻ dữ liệu với Bộ.
Giấy dán tường (4) Bằng lái xe lửa cũng thay thế cho giấy chứng nhận an toàn cá nhân. Không cần phải cấp giấy chứng nhận an toàn cá nhân cho thợ máy. Tuy nhiên, các khóa đào tạo và chứng chỉ được thực hiện trong phạm vi tài liệu an toàn cá nhân được thêm vào chứng chỉ.
(5) Trong số các nhân viên làm thợ máy, những người sẽ chở hàng nguy hiểm phải có chứng chỉ phù hợp với các vấn đề được quy định trong Chỉ thị Huấn luyện về Vận chuyển Hàng hóa Nguy hiểm bằng Đường sắt.
BÀI VIẾT - Điều 5 của cùng một Quy định được sửa đổi với tiêu đề như sau.
"Yêu cầu tối thiểu và các tài liệu cần thiết để có được bằng lái xe lửa
BÀI VIẾT - (1) Các điều kiện phải được đáp ứng bởi những người cư ngụ lần đầu để có được bằng lái xe lửa như sau:
a) Đã hoàn thành tuổi hai mươi vào ngày nộp đơn.
b) Hai bức ảnh sinh trắc học trong sáu tháng qua kể từ ngày nộp đơn.
c) Báo cáo của hội đồng y tế rằng nó đáp ứng các điều kiện sức khỏe được quy định trong Phụ lục-1.
ç) Báo cáo nhận được từ phòng thí nghiệm được Bộ Y tế ủy quyền, rằng nó đã thu được kết quả "âm tính" từ thử nghiệm thuốc và chất kích thích.
d) Báo cáo đánh giá tâm lý học được lấy từ trung tâm đánh giá tâm thần học được Bộ Y tế ủy quyền theo các quy trình và nguyên tắc trong Phụ lục-2.
e) Tài liệu cho thấy bằng lái xe được trả tiền.
f) Có chứng chỉ trình độ chuyên môn VQA hợp lệ trong Trình độ chuyên môn kỹ sư quốc gia trong trường hợp cơ quan chứng nhận được ủy quyền.
g) Trong trường hợp không có cơ quan chứng nhận ủy quyền; Một cuộc kiểm tra đường sắt được Bộ hoặc Bộ ủy quyền, từ một trung tâm đào tạo đường sắt được Bộ ủy quyền, đã hoàn thành thành công chương trình đào tạo cơ bản đào tạo, được tổ chức theo các vấn đề quy định trong tiêu chuẩn quốc gia và tiêu chuẩn chuyên môn của thợ máy, và không quá mười hai tháng trước ngày nộp đơn. Để có được ít nhất 100 (bảy mươi) điểm trong số 70 (trăm) từ kỳ thi thành thạo được tổ chức tại trung tâm.
BÀI VIẾT - Tại khoản thứ hai của Điều 6 của Quy chế tương tự, cụm từ "có chứng chỉ năng lực chuyên môn VQA có giá trị đối với trình độ quốc gia lái tàu" đã được thay đổi thành "theo các nguyên tắc của Quy chế này" và đoạn thứ năm được thay đổi như sau.
Bộ (5) Bộ; giữ tất cả thông tin về giấy phép được cấp, gia hạn, đình chỉ hoặc hủy bỏ trong hệ thống đăng ký riêng của mình. Nó thiết lập hệ thống chia sẻ dữ liệu giữa cơ sở hạ tầng và nhà khai thác tàu hỏa.
BÀI VIẾT - Điều 7 của cùng một Quy định được sửa đổi như sau.
"BÀI VIẾT - (1) Bằng lái xe có giá trị trong mười năm nếu các tài liệu gốc cho thấy các điều kiện sau được đáp ứng được trình bày cho Bộ:
a) Làm chủ và / hoặc giấy chứng nhận tốt nghiệp cho những người được miễn Chứng nhận Trình độ tay nghề VQA trong phạm vi đoạn thứ hai của Điều tạm thời 1.
b) Chứng chỉ trình độ chuyên môn VQA từ những người không được miễn chứng nhận trình độ chuyên môn VQA.
c) Báo cáo của hội đồng y tế được thực hiện theo các giai đoạn quy định trong Phụ lục-1.
ç) Báo cáo đánh giá tâm lý học được thực hiện theo các giai đoạn quy định trong Phụ lục-2.
(2) Chứng chỉ trình độ nghề nghiệp của VQA có được trong phạm vi của đoạn (b) của đoạn đầu tiên theo luật VQA được gia hạn trong thời hạn hiệu lực của giấy phép lái tàu.
BÀI VIẾT - Điều 8 của cùng một Quy định được sửa đổi như sau.
"BÀI VIẾT - (1) Trong trường hợp Bộ xác định rằng các điều kiện quy định tại các đoạn (b), (c) và (ç) của đoạn đầu tiên của Điều 7 không được thực hiện và / hoặc đào tạo đổi mới không được thực hiện đúng thời gian trong các khoảng thời gian được xác định trong hệ thống quản lý an toàn, quy trình sau sẽ được bắt đầu:
a) Bộ đình chỉ hiệu lực của giấy phép lái xe vô thời hạn bằng cách thông báo cho chủ sở hữu giấy phép lái xe và tổ chức nơi giấy phép lái xe làm việc cùng với sự biện minh.
b) Người lái xe lửa có giấy phép bị đình chỉ không thể được giao cho quản lý và điều hành phương tiện kéo bởi tổ chức mà anh ta làm việc. Nếu các điều kiện quy định trong đoạn này bắt nguồn từ người sử dụng lao động, thì những tổn thất vật chất phải chịu trong quá trình đình chỉ giấy phép lái xe sẽ do người sử dụng lao động chịu.
(2) Trong trường hợp các điều kiện quy định tại khoản đầu tiên được đáp ứng lại, việc tạm giữ giấy phép lái xe sẽ chấm dứt.
(3) Giấy phép của thợ máy xe lửa bị Bộ hủy bỏ trong hai năm trong trường hợp nó gây ra tai nạn nghiêm trọng, với điều kiện là nó được các cơ quan tư pháp ghi lại rằng nó hoàn toàn bị lỗi. Thời gian lấy từ bài viết sau khi sự cố xảy ra được tính đến trong trường hợp này. Tuy nhiên, thợ máy có giấy phép đã bị hủy phải gia hạn các điểm trong đoạn (b), (c) và (ç) của đoạn đầu tiên của Điều 7 kể từ khi kết thúc thời gian hủy.
BÀI VIẾT - Đoạn (a) của đoạn đầu tiên của Điều 9 và đoạn (b) của đoạn thứ ba của cùng một Quy định được sửa đổi như sau.
Một năm trôi qua kể từ ngày phát hành
"B) Tài liệu đã hết hạn từ các tài liệu định kỳ quy định tại Điều 7,
BÀI VIẾT - Đoạn (d) và (d) của đoạn đầu tiên của Điều 12 của cùng một Quy định được sửa đổi như sau.
") Trong trường hợp có ít nhất một thợ máy đi kèm bằng lái xe lửa cho cơ sở hạ tầng và phương tiện kéo có liên quan, trong trường hợp đào tạo và / hoặc kiểm tra thực tế dưới sự kiểm soát của trung tâm đào tạo và kiểm tra được Bộ ủy quyền cho những người muốn trở thành thợ cơ khí,"
"D) Khi một dây chuyền mới sẽ được đưa vào hoạt động, khi đó chiếc xe sẽ được sử dụng dưới sự giám sát của một quan chức từ nhà sản xuất dây chuyền và một sĩ quan từ công ty cơ sở hạ tầng có liên quan, cùng với các kỹ sư đầu tiên sẽ sử dụng dây chuyền trong sự kiểm soát của trung tâm đào tạo và kiểm tra được Bộ ủy quyền."
BÀI VIẾT - Các khoản (a) và (b) của khoản đầu tiên của Điều 16 của Quy chế tương tự đã được thay đổi như sau.
"A) Thông tin về lực kéo của xe: Cứ sau XNUMX năm hoặc mỗi xe mới được đưa vào sử dụng,"
"B) Thông tin về cơ sở hạ tầng, bao gồm tuyến đường và quy tắc vận hành: Cứ sau XNUMX năm hoặc khi một tuyến mới được mở hoặc sau khi có bất kỳ sự cố nào trên tuyến đường nhất định trong hơn mười tám tháng."
BÀI VIẾT - Đoạn thứ hai của Điều 22 của cùng một Quy định được sửa đổi như sau.
"(2) Người lái tàu, người điều hành kết cấu hạ tầng đường sắt và người điều hành chạy tàu có nghĩa vụ nộp đầy đủ các thông tin, tài liệu về giấy phép lái tàu, giấy phép lái tàu và các khóa đào tạo theo yêu cầu trong quá trình kiểm tra."
BÀI VIẾT - Đoạn đầu tiên của Điều 23 của cùng một Quy định được sửa đổi như sau.
(1) Nếu một thợ máy xe lửa không thể xuất trình giấy phép lái tàu và bản gốc giấy phép lái tàu trong các đợt kiểm tra, Tổng cục Điều lệ Đường sắt, theo Tổng cục Điều tiết Đường sắt, theo Điều 655 của Nghị định số 28, cho người điều khiển tàu. năm ngàn) Biên bản quyết định phạt hành chính Lira của Thổ Nhĩ Kỳ được ban hành.
BÀI VIẾT - Bài viết tạm thời 1 của cùng một Quy định đã được sửa đổi như sau.
"BÀI VIẾT CUNG CẤP - (1) Trước khi có hiệu lực của Quy định này, TCDD và TCDD Taşımacılık A.Ş. và các nhà khai thác đường sắt khác trong cơ thể của các giảng viên hoặc đã nghỉ hưu, đoạn đầu tiên của Điều 5 (b) và đoạn đầu tiên của Điều 7 (c) và (c) các đoạn của báo cáo của ủy ban y tế hợp lệ và báo cáo đánh giá tâm lý học được nêu trong tên gốc của Bộ. bằng lái xe lửa được cấp miễn phí. Báo cáo của hội đồng y tế và báo cáo đánh giá tâm thần học, đã nhận được trước ngày Quy định này có hiệu lực và thời hạn hiệu lực vẫn tiếp tục, cũng được chấp nhận.
(2) TCDD và TCDD Taşımacılık A.Ş. trước khi xuất bản Thông cáo về nghĩa vụ chứng chỉ nghề nghiệp của tổ chức năng lực nghề nghiệp (Hạng số: 26/9) do VQA xuất bản trên Công báo ngày 2017/30192/2017 và được đánh số 1. . Học sinh tốt nghiệp từ những người làm nghề lái xe lửa hoặc đã nghỉ hưu từ các nhà khai thác đường sắt khác và những người đã nghỉ hưu từ các trường giáo dục kỹ thuật và dạy nghề và các khoa giáo dục kỹ thuật trực thuộc Bộ Giáo dục Quốc gia, theo Luật Giáo dục nghề nghiệp số. Giấy chứng nhận trình độ nghề nghiệp từ các ứng cử viên VQA là không cần thiết. Tuy nhiên, người nộp đơn có nghĩa vụ nộp các tài liệu trong đoạn (ç) và (e) của đoạn đầu tiên của Điều 5.
BÀI VIẾT - Quy định tương tự được sửa đổi với tiêu đề Điều 2 tạm thời như sau.
"Bằng lái xe lửa
BÀI VIẾT CUNG CẤP - (1) TCDD và TCDD Taşımacılık A.Ş. và đoàn tàu của các thợ máy đào tạo làm việc với các nhà khai thác đường sắt khác, và chứng chỉ về phương tiện kéo được sử dụng cho công ty một lần, với điều kiện là kinh nghiệm họ có được, các khóa đào tạo họ đã nhận được và các bài kiểm tra mà họ đã vượt qua được ghi lại.
BÀI VIẾT - Bài viết tạm thời 3 của cùng một Quy định được sửa đổi với tiêu đề như sau.
"Điều khiển tâm lý của người lái tàu
BÀI VIẾT CUNG CẤP - (1) TCDD và TCDD Taşımacılık A.Ş. và đánh giá tâm lý học của các thợ máy tàu hỏa làm việc hoặc sẽ làm việc trong các nhà khai thác tàu đường sắt; TCDD và TCDD Taşımacılık A.Ş. trong năm năm cho đến khi được ủy quyền của các trung tâm đánh giá tâm thần học. và các nhà khai thác đường sắt khác theo quy định của pháp luật hiện hành.
BÀI VIẾT - Điều 26 của cùng một Quy định đã được sửa đổi như sau.
"BÀI VIẾT - (1) Quy định này, do Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng và Bộ Y tế phối hợp soạn thảo, có hiệu lực vào ngày công bố.
BÀI VIẾT - Điều 27 của cùng một Quy định được sửa đổi như sau.
"BÀI VIẾT - (1) Các quy định của Quy chế này sẽ được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng thực hiện.
BÀI VIẾT - Phụ lục-1 và Phụ lục-2 của cùng một Quy định được sửa đổi như đính kèm.
BÀI VIẾT - Quy định này, do Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng và Bộ Y tế phối hợp soạn thảo, có hiệu lực vào ngày công bố.
BÀI VIẾT - Các quy định của Quy chế này sẽ được thực hiện bởi Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng.
Hãy là người đầu tiên nhận xét