Giải thích về xe điện từ IMM: 'Quần đảo không phải là đường mà là đường dành cho người đi bộ'

Chủ tịch IMM sẽ được đưa vào phục vụ tại Quần đảo Ekrem İmamoğlu Không phải là một quyết định hợp pháp khi coi các loại xe điện do Chính quyền quận khuyến khích là phương tiện phục vụ trên đường cao tốc. Với quyết định của UKOME vào tháng XNUMX, tất cả các con đường của Quần đảo đã được tuyên bố là PEDESTRIAN PATH. Với quyết định được đưa ra vào tháng XNUMX, Hội đồng IMM cũng nhất trí thông qua việc IETT thực hiện việc kinh doanh vận tải bằng xe điện trong quận.

Xe điện được mua bởi Đô thị Istanbul Metropolitan để cung cấp dịch vụ giao thông công cộng ở Adalar không thể bắt đầu dịch vụ vì nó được Chính quyền quận Adalar đánh giá là phương tiện phục vụ trên đường cao tốc.

Adalar, một trong những giá trị lịch sử và tự nhiên quan trọng nhất của Istanbul cần được bảo tồn, có những con đường hẹp theo kết cấu lịch sử. Do cấu trúc địa lý của huyện, các con đường có độ dốc cao. Do những thực tế này, điều cực kỳ quan trọng là các phương tiện giao thông sẽ phục vụ trong Quần đảo phải hài hòa với các giá trị tự nhiên, lịch sử và du lịch và có kích thước phù hợp với cấu trúc độc đáo này.

Với mục đích này, IMM đã đàm phán với nhiều nhà sản xuất để loại bỏ vấn đề vận chuyển trong quận kể từ khi kết thúc vận chuyển. Hai chiếc xe điện có kích thước khác nhau, phù hợp với cấu trúc tự nhiên và lịch sử của Quần đảo, không gây ô nhiễm môi trường, có thể thích nghi với điều kiện kinh tế, mùa hè và mùa đông, và có thể được đưa vào sử dụng trong một thời gian ngắn.

QUẦN ĐẢO "YAYA YOLU" B DECNG QUYẾT ĐỊNH CỦA ANH

Trong “Quy định của Trung tâm Điều phối các Thành phố Đô thị (UKOME)” được chuẩn bị cho việc điều tiết các dịch vụ vận tải, giao thông và vận tải công cộng trong phạm vi biên giới của thành phố, các nhiệm vụ và chính quyền; “UKOME, nhằm đảm bảo sự phối hợp của tất cả các loại hình dịch vụ vận tải đường bộ, đường biển, hồ, sông, kênh đào và đường sắt trong thành phố đô thị; Nó có quyền và quyền hạn đưa ra các quyết định chỉ đạo cấp cao về giao thông vận tải, giao thông và vận tải công cộng, thiết lập, thiết lập và vận hành các cơ sở cần thiết theo quy trình của luật liên quan.

Điều 18 của cùng một quy định có tiêu đề Nhiệm vụ và Quyền hạn của Hội đồng quản trị UKOME, tại khoản d; "Không ảnh hưởng đến các quy định của pháp luật về giao thông vận tải đường bộ, xác định điều kiện, điều kiện làm việc của phương tiện vận tải hành khách, xe chở hàng và phương tiện không có động cơ hoạt động vì mục đích thương mại trong ranh giới của đô thị về trật tự, an toàn giao thông; xác định đặc tính kỹ thuật của phương tiện này, xác định địa điểm, tuyến đường hoạt động và xác định số lượng của chúng. để cấp phép và giấy phép làm việc cho họ ”.

İBB UKOME, đơn vị có các cơ quan chức năng này, đã tuyên bố tất cả các con đường trong quận Adalar là CON ĐƯỜNG THỦ ĐÔ, với quyết định được đưa ra vào ngày 6 tháng 2020 năm 60. Trong cùng một quyết định của UKOME, nó đã được quyết định vận hành tổng cộng 30 xe điện, 45 xe cho phương tiện công cộng, 135 cho các chuyến du ngoạn giải trí và XNUMX cho phương tiện di chuyển theo nhu cầu.

IMM LẮP RÁP ĐÃ ĐƯỢC QUYẾT ĐỊNH HOẠT ĐỘNG XE ĐIỆN

Mặt khác, Hội đồng Thành phố Istanbul (IMM) đã nhất trí thông qua việc thực hiện việc vận chuyển xe điện của Tổng cục Iett tại Adalar vào tháng 2020 năm XNUMX. Ban quản lý IMM cũng bắt đầu làm việc theo hướng này khi có quyết định.

Do đó, xe điện được IMM mua để cung cấp dịch vụ giao thông công cộng ở Adalar sẽ không phục vụ trên đường cao tốc. Vì lý do này, những phương tiện này không nên được đánh giá là xe buýt, xe buýt nhỏ và taxi phục vụ trên đường cao tốc.

CÁC XE KHÁC TẠI QUẬN KHÔNG CÓ YÊU CẦU ĐĂNG KÝ VÀ BẢO HIỂM

Trên thực tế, không có biển số xe, đăng ký và bảo hiểm giao thông bắt buộc của xe điện được sử dụng bởi các tổ chức công cộng và cá nhân, đặc biệt là Thống đốc quận và Đô thị ở Adalar, tương tự như sử dụng trên đường cao tốc.

Ngoài ra, các chuyên gia; Ông nói rằng các phương tiện lớn như xe buýt và xe buýt nhỏ được thiết kế để cung cấp dịch vụ giao thông công cộng trên đường cao tốc sẽ không tuân thủ cấu trúc lịch sử, du lịch và tự nhiên của Quần đảo, chúng không thể phục vụ trên những con đường hẹp và gây ô nhiễm môi trường.

IMM dự đoán rằng vấn đề này sẽ được giải quyết trong một thời gian ngắn như được quy định trong luật pháp và quy định có liên quan và nhu cầu giao thông công cộng của người dân Adalar có thể được đáp ứng trong những thời gian ngắn này.