Trung tâm Hậu cần Kars, có diện tích container 19 nghìn mét vuông trên diện tích 400 nghìn mét vuông trên 80 tuyến khác nhau, sẽ cung cấp việc làm cho 500 người ở nơi đầu tiên, và sẽ được kết nối với tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars (BTK) với kết nối đường sắt 7 km, dự kiến sẽ được mở vào cuối năm 2020.
Ahmet Arslan, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông nhiệm kỳ 65, Giáo sư Ủy ban Nông nghiệp, Lâm nghiệp và Nông thôn Kars Phó Giáo sư Kars. Tiến sĩ Yunus Kılıç, Thống đốc Kars Türker ksüz, Đảng AK, Chủ tịch tỉnh Kars Adem alkın và các quan chức đã đến Trung tâm Hậu cần Kars thông qua chuyến tàu nối từ Ga tàu Kars. Trong chuyến tàu, Arslan chúc hành khách hành trình tốt lành bằng cách gọi trên đài phát thanh.
Arslan, người đã xuống chuyến tàu đầu tiên đến Trung tâm Hậu cần Kars, nói với các nhà báo đã xem anh ta rằng bức ảnh này không phải là một bức ảnh bình thường, bức ảnh này là một bức ảnh lịch sử.
Arslan, Kılıç và ksüz, những người được chính quyền tại Trung tâm Hậu cần tóm tắt, đã kiểm tra các công trình tại chỗ.
Nhắc nhở rằng Trung tâm Hậu cần của công dân luôn đi nơi khác, và họ đã từng làm điều đó ở đây trong quá khứ, Chủ tịch Ủy ban Nông nghiệp, Lâm nghiệp và Nông thôn Kars Phó Giáo sư. Tiến sĩ Yunus Kılıç cho biết, chúng tôi đã chỉ đường, chúng tôi đã chỉ ra công việc cơ sở hạ tầng, họ thậm chí không tin điều đó, họ nói rằng họ đang làm mất tập trung. Hàng triệu khoản đầu tư đã được thực hiện, nhưng một số công dân có ý định chống lại sự khó hiểu. Nhưng hôm nay họ thấy một chuyến tàu ở Paşaçayır. Đầu tư và lao động được thực hiện trong những năm đó là ngày hôm nay. Cảm ơn Chúa, chúng tôi đã trải nghiệm niềm tự hào và vinh dự khi đến Trung tâm Logistics của chúng tôi trên chuyến tàu này lần đầu tiên ngày hôm nay. nói.
Kılıç đã kể câu chuyện về Nasrettin Hodja, họ đã hỏi Nasrettin Hodja, đâu là giữa thế giới? Nasrettin Hodja nói: Anh ta nói, "Dù sao đi nữa, nếu bất cứ ai không tin, anh ta nên đo, cắt, đến và nói." Có Kars, Thổ Nhĩ Kỳ ở giữa, ở trung tâm thương mại, những người muốn tham gia từ mọi phía, những người muốn nhìn thế giới trong tất cả các trục để vượt qua. Chúng tôi phải làm cho nó thuận lợi về vận tải và vận chuyển hàng hóa. đã sử dụng biểu thức.
Thống đốc Kars Türker ksüz cho biết, Lần đầu tiên chúng tôi vào Trung tâm Hậu cần bằng một chiếc xe lửa. Tôi muốn nói rằng chúng tôi rất hạnh phúc khi là những người đầu tiên sử dụng đường giao nhau ở đây. Trung tâm hậu cần với Kars Kars, Thổ Nhĩ Kỳ đang trở thành một trong những trung tâm vận tải lớn. Trung tâm này sẽ mang lại 412 nghìn tấn công suất chở và khu vực hậu cần 400 nghìn mét vuông cho nước ta. Chúng ta đang nói về khoản đầu tư 150 triệu liga, đây là khoản đầu tư quan trọng cho Kars, một đóng góp lớn cho nền kinh tế của chúng ta. anh ấy đã nói.
Thứ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông nhiệm kỳ thứ 65, Phó Ahmet Arslan của Kars cho biết, Đây là một ngày quan trọng đối với Kars rằng giai đoạn đầu tiên của Trung tâm Hậu cần Kars đã kết thúc và lần đầu tiên một chuyến tàu đã đến đây. Đây có thể là một bức ảnh rất bình thường đối với những người nhìn vào bức ảnh, nhóm Kars đứng trước một chuyến tàu và đưa ra một bức ảnh. Đó là một bức ảnh rất bình thường. Nhưng khi bạn nhìn vào ý nghĩa của bức ảnh thực sự là một bức ảnh lịch sử ngày đó ở Trung tâm Hậu cần Kars của Thổ Nhĩ Kỳ với hậu cần, kinh tế, sẽ góp phần phát triển. Nó có nghĩa là sự phát triển của nền kinh tế, thương mại và công nghiệp của Kars. Ở một khía cạnh khác, chuyến tàu đó là huy hiệu của một phước lành, chúng tôi đã trải nghiệm niềm tự hào, phẩm giá và hạnh phúc khi đến với chuyến tàu đó. nói theo mẫu.
Thổ Nhĩ Kỳ, như thường lệ, Arslan lưu ý rằng việc chuyển ra khỏi hậu cần vận tải thông thường, "hãng vận tải, sản xuất, nguyên liệu thô, thành phẩm nói chung. Đây là phương pháp mang toàn bộ đánh giá cùng nhau. Ở đây cũng vậy, bắt đầu vận chuyển hậu cần từ vận tải thông thường Thổ Nhĩ Kỳ, kế hoạch tổng thể hậu cần là Thổ Nhĩ Kỳ lên kế hoạch cho các trung tâm hậu cần tương tự ở nhiều nơi trong khuôn khổ, và đây là một trong số đó và tôi hy vọng rằng trung tâm hậu cần của chúng ta như một phần của bức ảnh lớn hơn sẽ có ý nghĩa hơn nhiều. " nói.
Arslan, nói thêm rằng một đặc điểm khác của Trung tâm Hậu cần Kars so với các trung tâm hậu cần khác là việc làm thủ tục hải quan có thể được thực hiện ở đây, chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ đưa giai đoạn thứ hai vào hoạt động trong một thời gian ngắn sau khi giai đoạn 1 đến giai đoạn hoàn tất. đã sử dụng biểu thức.
Nói rằng 138 nghìn tải đã được thực hiện trong quá trình đại dịch trên tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, Arslan tiếp tục bài phát biểu của mình như sau:
"Nó đã giúp Thổ Nhĩ Kỳ đi đến vùng viễn đông, Trung Á, tất nhiên là tải trọng cung cấp ở đây để đến đó, chúng tôi nhận thức được tầm quan trọng và lợi ích của dự án theo cách của Baku-Tbilisi-Kars nhưng chúng tôi đã thấy trong quá trình đại dịch nói riêng là rất quan trọng để ngăn chặn thương mại đóng cửa biên giới Iran. Việc đóng cửa khẩu vào thời điểm mà bánh xe của nền kinh tế phải quay đầu không gây ra bất kỳ vấn đề gì đối với việc đi vào hệ thống của Đường sắt Baku-Tbilisi-Kars, ngược lại, 138 nghìn tấn hàng hóa chỉ được vận chuyển trong thời kỳ dịch bệnh này. Chúng tôi sẽ nói chuyện với hàng triệu người trong những giai đoạn sắp tới với các hệ thống đang phát triển với các trung tâm hậu cần đã vận chuyển 580 nghìn tấn hàng hóa kể từ ngày nó được khai trương. Với giai đoạn hai của dự án này, trung tâm hậu cần này sẽ có thể đạt đến giai đoạn có thể xuất khẩu, nơi nguyên liệu thô mà từ đó nó được sản xuất được tách ra khỏi nhau và chuyển thành thành phẩm. Trung tâm hậu cần được thành lập trên diện tích 400 nghìn mét vuông, chúng ta đang nói đến một trung tâm tiếp vận sẽ xử lý 412 nghìn tấn hàng hóa mỗi năm, có khu vực xếp dỡ hàng hóa là 80 nghìn mét vuông và khu vực chứa hàng hóa là 60 nghìn mét vuông. Có 18 tuyến riêng biệt tại vị trí của chúng tôi, tổng cộng 20 km rưỡi từ Trung tâm Logistics Kars, điểm khác biệt lớn nhất so với tất cả các trung tâm logistics ở nước ta là nó nằm bên trong đường sắt, đồng thời có thể đón các chuyến tàu với nhịp đường sắt 435 mm, mà chúng tôi gọi là tiêu chuẩn Châu Âu. Tiêu chuẩn của tất cả các quốc gia là nó có thể phục vụ các đoàn tàu với nhịp đường ray là 520 mm. Nói cách khác, một chuyến tàu đến từ Trung Quốc, Kazakhstan, Nga, Turkmenistan, Uzbekistan, Kyrgyzstan, Azerbaijan, Georgia sẽ có thể đến đây, vận chuyển hàng hóa và tàu hỏa đến các hệ thống châu Âu. một sự kiện rất quan trọng. "
Sau các bài phát biểu, Arslan, Kılıç và Öksüz đã chụp ảnh lưu niệm với nhân viên TCDD, nhân viên Trung tâm Hậu cần và các thành viên báo chí.
(Công báo)
Hãy là người đầu tiên nhận xét