Đây là một công ty đường sắt hoạt động dưới tên Đường sắt Chính phủ Cyprus ở Síp từ năm 1905-1951. Nó hoạt động dọc theo ranh giới giữa làng Evrihu của Lefke và thành phố Famagusta. Trong những năm hoạt động, nó đã vận chuyển tổng cộng 3.199.934 tấn hàng hóa và 7.348.643 lượt hành khách.
Việc xây dựng nó bắt đầu vào năm 1904 và sau khi mở đoạn Nicosia-Famagusta, chặng đầu tiên của tuyến do Cao ủy Anh Charles Anthony King-Harman thực hiện, ông đã thực hiện chuyến đi đầu tiên từ Famagusta đến Nicosia vào ngày 21 tháng 1905 năm 1913. Cùng năm, công việc của tuyến Nicosia Omorfo bắt đầu và phần này được hoàn thành trong vòng hai năm. Cuối cùng, công việc của tuyến Omorfo Evrihu bắt đầu vào năm 1915 và tuyến được hoàn thành vào năm XNUMX khi đoạn này đi vào hoạt động.
Mục đích của việc xây dựng là vận chuyển rau quả được sản xuất quanh thị trấn Omorfo (Güzelyurt) và quặng đồng khai thác từ thị trấn Lefke đến cảng Larnaca. Vì mục đích này, tuyến Omorfo-Larnaca đầu tiên đã được xem xét. Tuy nhiên, sau đó, khi một số nhà lãnh đạo nổi tiếng của Larnaca tuyên bố rằng tuyến đường sắt sẽ làm suy yếu giao thương với lạc đà và chủ sở hữu lạc đà sẽ bị tổn hại và phản đối tuyến này, điểm dừng cuối cùng của tuyến đã được chuyển từ Larnaca đến Famagusta.
Khoản tài trợ đường sắt trị giá 127,468 bảng Anh (Bảng Anh) được cung cấp bằng một khoản vay theo Đạo luật cho vay thuộc địa năm 1899, và về cơ bản, dây chuyền được xây dựng bởi một hợp đồng thầu phụ.
Thông tin tuyến đường sắt
Tổng chiều dài của tuyến là 76mil (122 km), khoảng cách đường ray là 2 feet 6 inch (76,2 cm). Có người đi bộ ở bốn trạm chính. Độ dốc của đường là 100 trên 1 giữa Famagusta Nicosia và 60 trên 1 giữa Nicosia Omorfo.
Có khoảng 30 trạm dọc theo tuyến, đặc biệt là Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia và Famagusta. Tên trạm được viết bằng tiếng Thổ Nhĩ Kỳ (tiếng Thổ Nhĩ Kỳ Ottoman), tiếng Hy Lạp và tiếng Anh. Một số trong những trạm này cũng được sử dụng làm cơ quan bưu điện và điện báo. Đoàn tàu đã đi được quãng đường giữa Nicosia và Famagusta trong khoảng 30 giờ, với tốc độ trung bình 48 dặm / giờ (khoảng 2 km / giờ). Thời gian di chuyển của toàn tuyến là 4 giờ.
Trạm và khoảng cách
- Cảng Famagusta
- MAUSA
- Enkomi (Tuzla)
- Bút stylus (Mutluyaka)
- Gaidhoura (Korkuteli)
- Prastion (tổng hợp)
- Kim tự tháp (Pirhan)
- Yenagra (Calendula)
- Vitsada (Pinarli)
- Mousoulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Düzova)
- Epicho (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (Với kem)
- NOSOSIA
- Mitcholakko (Alayköy)
- một Trimithi
- Dheni để
- Avlona (Gayretköy)
- Peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (Cựu chiến binh)
- Pentagia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- flau
- EVRYCHOU - 760
Thông tin này thuộc về trạng thái của tuyến vào năm 1912 và vì tuyến từ Omorfo đến EVRYCHOU được mở sau đó, thông tin khoảng cách ga của tuyến đó không có trong danh sách này.
Đóng đường sắt và thời gian qua
Quyết định này được chính quyền thực dân Anh đưa ra nhằm ngăn chặn các dịch vụ Đường sắt do giao thông đường bộ được cải thiện, giảm nhu cầu về đường sắt và lý do kinh tế. Với quyết định này được đưa ra vào năm 1951, cuộc phiêu lưu đường sắt 48 năm của Síp đã kết thúc. Chuyến bay cuối cùng của ông kết thúc tại ga Famagusta vào ngày 31 tháng 1951 năm 14 lúc 57:16 với chuyến đi từ Nicosia đến Famagusta.
Khoảng 200 công nhân và công chức làm việc của công ty đã được chuyển đến các tổ chức bán chính thức.
Tuyến đường sắt hôm nay
Sau khi dịch vụ đường sắt ngừng hoạt động, chính quyền thuộc địa Anh đã bán tất cả đường ray và đầu máy trên tuyến và được bán với giá 65.626 bảng Anh cho một công ty có tên Meyer Newman & Co. Vì lý do này, không có bộ phận nào còn lại từ đường ray của đường dây.
Các tòa nhà ga Güzelyurt, Nicosia và Famagusta, nằm trong biên giới của Bắc Síp, vẫn đứng vững và mở cửa phục vụ ở các khu vực khác nhau. Mặt khác, ga EVRYCHOU nằm trên lãnh thổ thuộc quyền kiểm soát của Nhà nước Síp Hy Lạp, và nó cũng phục vụ cho các mục đích khác. Là hai trong số 12 đầu máy được công ty sử dụng; Đầu máy số 1 nằm trong khu vườn của Văn phòng Đăng ký Đất đai Famagusta, và đầu máy số 2 nằm trong Công viên Lễ hội Güzelyurt.
Trạm EVRYCHOU, nơi cũng có mỏ đồng, vẫn có sẵn cho đến ngày nay.
Hãy là người đầu tiên nhận xét