Covid 19 Bùng phát và vận tải hàng hóa đường sắt

dịch bệnh và vận chuyển đường sắt
dịch bệnh và vận chuyển đường sắt

Ở nước ta, chỉ có 4 phần trăm tổng vận tải hàng hóa được thực hiện bằng đường sắt. Rõ ràng là tỷ lệ dịch bệnh từ nước ngoài là rất lớn trong sự lây lan của các bệnh này. Vì nhiều cảng của chúng tôi vẫn không có đường sắt, tải trọng đến cảng của chúng tôi được vận chuyển bằng xe tải hoặc xe tải. Tải trọng và khí thải được vận chuyển bởi xe tải và xe tải sẽ có tác động lớn đến sự lây lan của dịch.


Những rủi ro nào đã mang lại cho chúng ta và mang chúng bằng bánh xe cao su thay vì đường sắt?

  • Số lượng người vào khu vực cảng sẽ cao hơn ít nhất 10 lần so với đường sắt. Cả nhân viên cảng và người điều khiển phương tiện sẽ tăng nguy cơ mắc bệnh / mang vác.
  • Mỗi người điều khiển phương tiện đi vào khu vực cảng sẽ là một người vận chuyển tiềm năng. Sự cố, tiếp nhiên liệu và những người tiếp xúc trong quá trình bảo dưỡng xe cũng có thể lây nhiễm bệnh tật và gia đình họ.
  • Giao dịch cho giấy phép giao thông của các phương tiện này cũng sẽ gây rủi ro.
  • Sự lây lan của dịch bệnh hóa đơn, sẽ được sắp xếp riêng cho mỗi chiếc xe, là một rủi ro khác.
  • Trong quá trình kiểm soát đường của các bình chữa cháy, cũng có khả năng truyền bệnh cho nhân viên phụ trách.

Các cảng vẫn không có kết nối đường sắt nên được lên kế hoạch để thực hiện kết nối đường sắt càng sớm càng tốt. Cảng, trước đây đã được kết nối với đường sắt, chẳng hạn như cảng Haydarpaşa, phải được kết nối lại với các cảng có kết nối đường sắt đã bị hủy. Việc tăng dần vận chuyển container, tải hàng hóa trên tàu hoặc toa xe trực tiếp lên toa xe sẽ làm tăng chi phí xử lý và tốc độ bốc dỡ tàu. Tăng tốc độ bốc dỡ hàng của tàu sẽ khiến nước ta được ưu tiên cho tàu.

Hiệu quả của xe bánh cao su để tăng ô nhiễm không khí có thể thấy rõ trong những ngày này. Kết nối cảng-đường sắt nên được thực hiện để tăng tỷ lệ vận chuyển hàng hóa đường sắt, đây là một phương thức vận chuyển hàng hóa giá rẻ, an toàn, thân thiện với môi trường.

Thiên thanh trẻ



1 Comment

  1. Tại sao không cần thiết cho kết nối đường sắt với các cảng cho đến nay?

Yorumlar