Sözcü Azar Cigdem Toker đã viết số tiền phải trả từ sự an toàn của nhà nước cho những cây cầu được đảm bảo để đi qua. Toker lưu ý rằng gánh nặng của cây cầu trong thời gian ba tháng là khoảng 93 triệu đô la.
Toker đã sử dụng các biểu thức sau đây, nói rằng các hợp đồng liên quan đến các cây cầu được giữ và không rõ nội dung của chúng:
“Tranh cãi 'bất khả kháng' phát sinh từ Covid-19 trong các dự án Xây dựng-Kinh doanh Chuyển giao (BOT), nơi nhà nước bảo lãnh cho các nhà thầu, vẫn tiếp tục. (Trong luật, 'bất khả kháng' được nói đơn giản là việc các bên không thực hiện các quyền và nghĩa vụ của mình trong hợp đồng vì những lý do không có lỗi.) Tuần trước, không có tuyên bố nào từ công ty hoặc bộ đối với bài báo của tôi trong hợp đồng Eurasia Tunnel, trong đó bao gồm cả 'chấm dứt ngay lập tức' trong vụ dịch. Làm thế nào mà Các hợp đồng là 'bí mật', họ giữ chúng không công khai, hợp đồng sẽ được tiết lộ ngay sau khi họ đưa ra tuyên bố. Thật may mắn; CIMER đã nhận được manh mối về các câu hỏi của Phó CHP Kocaeli Haydar Akar, người rất quan tâm đến các dự án này. Theo tường thuật của câu trả lời, Akar tin rằng không có điều khoản 'bất khả kháng' trong hợp đồng của Osmangazi và Yavuz Sultan Selim Bridge.
Trong bài báo đến Akar với chữ ký của Mehmet Tutaş (Phó Tổng Giám đốc) từ Tổng cục Đường cao tốc, vào ngày 20 tháng 19, có một thông tin mà tất cả chúng ta quan tâm. Do Covid-XNUMX tuyên bố rằng không có đơn xin hoãn hoặc không thanh toán, và theo các thỏa thuận áp dụng BOT, khoản chênh lệch thu nhập phát sinh nếu không đạt được số lượng xe đảm bảo vì những lý do khác ngoài lỗi của công ty sẽ được thanh toán từ ngân sách. Rất tốt!"
MÙA BA THÁNG ĐƯỢC MANG ĐẾN NGÂN SÁCH 93 TRIỆU ĐÔ LA
Sözcü Toker, tác giả, đã giải thích số lượng phương tiện đi qua cầu và số tiền phải trả từ nhà nước an toàn theo bảo đảm:
Vào cuối tháng 2020 năm XNUMX, cũng có số lượng phương tiện đi qua hai dự án lớn:
Cầu Osmangazi: 1 triệu 776 nghìn 362.
Cầu Yavuz Sultan Selim: 3 triệu 383 nghìn 25.
Trong trường hợp này, chúng ta hãy nhìn vào gánh nặng ngân sách
Trên cầu Osmangazi (35 đô la + VAT cho mỗi xe), 40 triệu 3 nghìn phương tiện đáng lẽ phải đi qua trong khoảng thời gian từ tháng 640 đến tháng 1, dựa trên mức đảm bảo 863 ngàn lượt xe mỗi ngày. Chi phí bảo hành 638 triệu 65 nghìn 227 xe không quá: 330 triệu 8 nghìn XNUMX đô la. (XNUMX% VAT sẽ được thêm vào.)
Trên cầu Yavuz Sultan Selim ($ 3 + VAT cho mỗi xe), 135 nghìn lượt xe mỗi ngày đã được đảm bảo. Với cách tính này, 12 triệu 285 nghìn lượt phương tiện đã phải đi qua trong giai đoạn từ tháng 8 đến tháng 901. Chi phí bảo hành của 975 triệu 26 nghìn 705 xe không vượt quá là 925 triệu 8 nghìn XNUMX đô la. (XNUMX% VAT sẽ được thêm vào)
Gánh nặng ngân sách trong ba tháng là khoảng 93 triệu đô la (651 triệu TL). Tất nhiên, tài khoản này được thực hiện hàng năm. Nhưng số lượng xe bị mất trong ba tháng cho một ý tưởng về cú đánh vào ngân sách.
Để đọc toàn bộ bài viết của Çiğdem Toker CLICK HERE.
Hãy là người đầu tiên nhận xét