Id lấy khu vực ngoại thương của Thổ Nhĩ Kỳ ở Limancılık

Tập hợp lĩnh vực cảng, thành phần quan trọng nhất trong quá trình xuất nhập khẩu và thương mại hàng hải của Thổ Nhĩ Kỳ, dưới sự bảo trợ của mình, Hiệp hội khai thác cảng Thổ Nhĩ Kỳ (TÜRKLİM) coi hoạt động kinh doanh cảng như một hệ sinh thái và thường xuyên đo lường nó bằng các nghiên cứu thực địa.

Để đánh giá tình hình chung của ngành trong đại dịch COVID-19, TÜRKLİM đã tham khảo ý kiến ​​của Tiến sĩ chuyên gia tư vấn TÜRKLİM cho đến tháng 2020 năm 19. Ersel Zafer ORAL và Dr. Soner sẽ chia sẻ Báo cáo phân tích tác động kinh tế trong quá trình diễn ra đại dịch COVID-XNUMX (*) hàng tháng do ESMER chuẩn bị với các thành viên và công chúng.

Phần báo cáo được chuẩn bị cho giai đoạn tháng 2020 và tháng 10 năm XNUMX đã được xuất bản gần đây. Chủ tịch TÜRKLİM M. Hakan Genç đã bình luận về báo cáo và tình hình của ngành. Nói rằng đã có sự gia tăng về số lượng và chất lượng tại các cảng của Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là trong XNUMX năm qua, Genç chỉ ra rằng các cảng của Thổ Nhĩ Kỳ, vốn bị ảnh hưởng tự nhiên bởi đại dịch, có thể lấy lại sức mạnh trong thời gian ngắn. Bày tỏ rằng trong trật tự bình thường mới, chuỗi cung ứng sẽ trở nên đa cực và với sự hỗ trợ của nhà nước, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có thể trải qua những năm tháng hoàng kim trong lĩnh vực quản lý cảng, Genç cho biết: “Nếu, với tư cách là một quốc gia, chúng ta đầu tư để đảm bảo tính toàn vẹn về hậu cần giữa đường bộ, đường sắt và cảng với quan điểm đa phương thức, chúng ta có thể biến những phát triển mang tính chu kỳ thành cơ hội.

Hoạt động cảng tuy giảm một phần nhưng ở một số nơi lại tăng...

Đánh giá kết quả báo cáo tháng 2020 và tháng XNUMX, Chủ tịch TÜRKLİM Hakan Genç cho biết không có sự khác biệt đáng kể ở các cảng trong tháng XNUMX do sự phản ánh chậm trễ về diễn biến ngoại thương trên các cảng, nhưng có sự sụt giảm đáng kể về số lượng. tàu cập cảng trong tháng XNUMX năm XNUMX.

Genç cho biết: “Các cảng của chúng tôi, nơi có vai trò rất quan trọng và hiệu quả trong ngoại thương của đất nước chúng tôi, đang hoàn thành trách nhiệm của mình với sự hỗ trợ của các nhân viên tận tâm trong quá trình diễn ra đại dịch COVID-19”. Ông nói: “Các cảng của chúng tôi tiếp tục hoạt động mà không bị gián đoạn với các biện pháp họ thực hiện để chống lại Covid-19 và quan trọng nhất là làm gương cho các lĩnh vực khác”. Genç chỉ ra tầm quan trọng của việc cung cấp các sản phẩm quan trọng như thuốc, vật tư y tế và thực phẩm cho người dân qua các cảng trong giai đoạn này. Genç cho biết, “Do các thỏa thuận được thực hiện trong những tháng trước đó vào tháng XNUMX và thực tế là các cảng là giải pháp thay thế hậu cần duy nhất hoạt động liên tục, nên hoạt động của cảng đã giảm một phần, trong khi ở một số nơi thậm chí còn tăng lên. Ông nói: “Tuy nhiên, các cảng Cruise của chúng tôi bị ảnh hưởng nặng nề nhất do hoạt động du lịch và vận chuyển hành khách bị đình trệ”.

Đánh giá sự thay đổi về số lượng tàu ghé cảng tính đến tháng 19 so với tháng trước do COVID-19, theo 'Phân tích tác động kinh tế COVID-80 của các cảng Thổ Nhĩ Kỳ', Genç cho biết: "Mức giảm lớn nhất là ở cảng phục vụ tàu du lịch, với tỷ lệ 78%." đã xảy ra. 50% bến Ro-Ro, 46% bến container, 30% bến hàng khô và 19% bến hàng tổng hợp cũng cho thấy số lượng ghé tàu giảm. Tỷ lệ cảng tuyên bố giảm lượt tàu chở hàng rời trong tháng 41 vẫn chỉ ở mức 38%. “Trong số các cảng phản hồi khảo sát, tỷ lệ cảng tuyên bố không có thay đổi về số lượt ghé tàu là 33% đối với tàu hàng tổng hợp, 29% đối với tàu chở hàng rời lỏng, XNUMX% đối với tàu container và XNUMX% đối với tàu container. phần trăm đối với hàng rời khô."

Đề cập rằng đã có những thay đổi trong việc tuyển dụng nhân sự tại cảng và các hoạt động liên quan đến cảng trong quá trình này, trong đó các khái niệm như cuộc sống biệt lập và khoảng cách xã hội đã trở nên quan trọng với COVID-19, Genç tiếp tục như sau: “Để kiểm soát dịch bệnh, những người trên một độ tuổi nhất định và những người mắc bệnh mãn tính phải rút lui khỏi cuộc sống kinh doanh một thời gian, nhân sự dư thừa ở cảng phải nghỉ phép hàng năm cho đến khi vượt qua giai đoạn này, phải đưa ra giờ làm việc linh hoạt và một phần - hệ thống làm việc theo thời gian phải được triển khai.

Theo 'Phân tích tác động kinh tế COVID-19 của các cảng Thổ Nhĩ Kỳ', không có thay đổi nào trong việc tuyển dụng nhân viên cổ trắng ở 64% các cảng trong tháng 69. Về mặt công nhân cổ xanh, người ta tuyên bố rằng việc làm là bình thường ở 67% cảng của chúng tôi đối với công nhân hợp đồng phụ và 50% đối với công nhân cảng. Do điều kiện làm việc của tài xế xe tải, các công ty logistics đường bộ ít bị ảnh hưởng nhất về việc làm. Trong tháng 50, theo đánh giá của các cảng được khảo sát, không có thay đổi nào về chế độ việc làm đối với nhân viên văn phòng ở 46% số cảng được khảo sát. Về công nhân cổ xanh, người ta tuyên bố rằng việc làm vẫn bình thường ở 26% cảng tham gia đối với công nhân cảng và 29% cảng tham gia đối với công nhân hợp đồng phụ. Người ta tuyên bố rằng có sự sụt giảm hợp lý về việc làm của công nhân cổ trắng ở 23% các cảng tham gia nghiên cứu. Tỷ lệ cảng báo cáo mức giảm hợp lý về số lượng nhân viên cảng cổ xanh tại cảng của họ là XNUMX% và tỷ lệ các cảng báo cáo mức giảm hợp lý về số lượng nhân viên cảng cổ xanh được ký hợp đồng phụ là XNUMX%.

*Xem 'Báo cáo phân tích tác động kinh tế trong quá trình diễn ra đại dịch COVID-19', trong đó bao gồm những ảnh hưởng của dịch COVID-19 trong tháng XNUMX và tháng XNUMX TURKLIMBạn có thể truy cập nó từ trang web của nó.

Thông tấn báo