Hầm gió là cơ sở hạ tầng được sử dụng để kiểm tra sự tương tác của các vật thể với luồng không khí. Điều tra khí động học trong các thiết kế cần phải được thực hiện trong ba giai đoạn, đó là mô hình số, công việc thử nghiệm (thử nghiệm đường hầm gió) và thử nghiệm bay.
Các thử nghiệm trong hầm gió rất quan trọng vì các lý do như phân tích dài hạn luồng không khí bằng mô hình số và cần xác minh, và các thí nghiệm thực tế có thể phức tạp, tốn kém và nguy hiểm. Trong các hầm gió được sử dụng để đánh giá sự phù hợp của các thiết kế một cách an toàn, nhanh chóng và rẻ tiền, có thể thực hiện kiểm tra khí động học của tất cả các vật thể tương tác với không khí.
Thử nghiệm đường hầm gió là một trong những quy trình quan trọng phải được áp dụng để xác minh phân tích số và để thử nghiệm chuyến bay có hiệu quả và an toàn.
Nhiều thí nghiệm có thể được thực hiện trong các hầm gió, chẳng hạn như kiểm tra các đặc tính khí động học của máy bay, máy bay trực thăng, UAV, dù và phương tiện trên bộ như ô tô, xe tải, xe buýt và xe máy, xác định sự tương tác của các vật thể như còi báo động và sét. Việc xây dựng Đường hầm gió Ankara, một biểu tượng cho trình độ văn minh có uy tín của Cộng hòa, các hoạt động sản xuất công nghệ và sản xuất riêng của nó, đã được bắt đầu vào năm 1946 và việc xây dựng được hoàn thành vào năm 1950.
Đường hầm gió Ankara (ART), thường xuyên được TİB KHOTAK-SAGE bảo trì, sửa chữa và nâng cấp từ năm 1993, là một hầm gió với mạch kín, chu kỳ ngang, buồng thử nghiệm khí quyển và kín hoạt động ở tốc độ âm thanh thấp. Phòng thử nghiệm rộng 3.05 m, cao 2.44 m và dài 6.10 m. Chu trình đường hầm được gia cố và buồng thử nghiệm được làm bằng gỗ.
Nếu mô hình không có sẵn trong phòng thử nghiệm, tốc độ 80 m / s (288 km / h) có thể đạt được. Mức độ nhiễu loạn dọc trục của đường hầm là 0.15% và tổng mức nhiễu loạn là 0.62%. Trong hình bên dưới, các phần và tính năng kỹ thuật của Đường hầm gió Ankara được đưa ra theo tỷ lệ 1:50.
Giám đốc Viện Tübitak SAGE Gürcan Okumuş đã chia sẻ tài khoản Twitter của mình về chủ đề này.
"Nếu nó có thể được hoàn thành vào những năm 1950 theo kế hoạch, nó sẽ là một trong số ít các hầm gió ở châu Âu."
Dịch vụ được cung cấp bởi hầm gió Ankara
Bốn loại thử nghiệm khác nhau có thể được thực hiện trong Đường hầm gió Ankara: thử nghiệm đo tải trọng, thử nghiệm cường độ kết cấu, thử nghiệm đo lưu lượng và thử nghiệm hiển thị dòng chảy. Các hoạt động thiết kế và sản xuất của mô hình sẽ được thử nghiệm theo mong muốn của khách hàng có thể được thực hiện bởi chúng tôi. Kiểm tra đo lưu lượng bằng cách sử dụng cân bằng bên ngoài, cân bằng bên trong và hệ thống huy động mô hình (Hệ thống hỗ trợ mô hình), kiểm tra đo lưu lượng bằng Máy đo độ nóng dây không đổi (Máy đo nhiệt độ không đổi liên tục (CTA)) và đồng hồ đo áp suất thu nhỏ (Eng. Scanivalve) kiểm tra hình ảnh được thực hiện bằng cách sử dụng hệ thống sơn nhạy áp lực (Tiếng Anh. Nhạy cảm với áp lực), sợi, dầu và khói.
Kiểm tra đo mặt
Các thử nghiệm đo tải được thực hiện khi nhằm mục đích xác định tải trọng khí động học. Để tìm các lực khí động học và các khoảnh khắc ảnh hưởng đến mô hình ở các cấu hình tốc độ, góc và mô hình khác nhau, các cân bằng bên ngoài và cân bằng bên trong được sử dụng và hệ thống huy động mô hình được sử dụng để đưa mô hình thử nghiệm về góc mong muốn. Cân bằng đường hầm gió bao gồm các thành phần phần cứng và phần mềm khác nhau giúp có thể đo lường với độ chính xác và độ tin cậy cao.
Kiểm tra độ bền kết cấu
Trong các thử nghiệm này, mô hình được tích hợp trong phòng thử nghiệm và các điều kiện hình học, tốc độ và thời gian mong muốn được đưa ra gió, và nó được kiểm tra xem có bất kỳ biến dạng hoặc vỡ trên mô hình hay không. Mô hình thử nghiệm có thể được tích hợp vào hệ thống huy động mô hình theo yêu cầu của khách hàng và các thử nghiệm có thể được thực hiện ở các cấu hình góc khác nhau hoặc trong một cấu hình duy nhất bằng cách tích hợp sàn phòng thử nghiệm.
Thiết kế và sản xuất mô hình thử nghiệm
Các mô hình hầm gió thường được sản xuất bằng vật liệu nhôm, thép, composite hoặc gỗ. Các hoạt động thiết kế và sản xuất được thực hiện bằng cách sử dụng các vật liệu có đủ sức mạnh để mang lực hấp dẫn và lực khí động lực tác dụng lên mô hình, để thay đổi hình dạng nhỏ nhất trong quá trình thử nghiệm và không làm hỏng mô hình và đường hầm do vỡ một phần. Sản xuất mô hình có thể được thực hiện bởi chúng tôi hoặc bởi khách hàng. Trong các tùy chọn của mô hình do chúng tôi hoặc khách hàng sản xuất, các bộ tài liệu tối thiểu cần thiết cho an toàn thử nghiệm phải được thỏa thuận trước khi thử nghiệm. Các tài liệu liên quan bao gồm mô hình ba chiều và bản vẽ kỹ thuật của mô hình thử nghiệm (toàn bộ / toàn bộ phụ). Các tài liệu này được kiểm tra bởi TÜB KHOTAK SAGE về khả năng sản xuất, giao diện, độ tin cậy, sức mạnh và tính năng động và khách hàng được đưa ra ý kiến kỹ thuật.
Các phần và đặc điểm của đường hầm gió Ankara
| * | TÊN PHẦN | TÍNH NĂNG |
|---|---|---|
| 1 | Phòng thử | Kích thước: 3.05m * 2.44m * 6.1m |
| 2 | Mở rộng hình nón và rây kim loại | Góc mở rộng: 5 ° (ngang), 6.3 ° (dọc), Chiều dài: 15m |
| 3 | Swings hai hàng đầu tiên | Ở hai góc đầu tiên, cạnh tấn công là bê tông, cạnh đuôi là gỗ. |
| 4 | Cánh quạt và bộ chỉnh lưu | Cánh quạt 5.18 cánh đường kính 4 m, với động cơ DC có công suất 220 mã lực (1000 mã lực) trên trục đường kính 750mm, cao nhất 600 vòng / phút; 7 lưỡi chỉnh lưu. |
| 5 | Nón mở rộng thứ hai | Góc mở rộng: 6.4 ° (Cả hai hướng), Chiều dài: 24.5m |
| 6 | Swings hai hàng thứ hai | 22 vây xoay có cùng tiết diện, bê tông vành tấn công, vật liệu gỗ viền vành. |
| 7 | Rèm điều tiết hiện tại | 1 miếng kim loại cách nhau 3 m trước hình nón co lại. |
| 8 | Phòng nghỉ ngơi và nón co | Tỷ lệ co thắt: 7.5 |
| 9 | Tổng diện tích ngồi | 47.5m X 17.5m |
Trong ART, bản thân vật thể hoặc mô hình tỷ lệ của nó được gắn trong phòng thử nghiệm nơi thực hiện thí nghiệm, gió được đưa ra ở tốc độ mong muốn, mô hình được đưa đến góc mong muốn và các lực khí động học tác dụng lên mô hình được đo bằng sự trợ giúp của các hệ thống cân bằng bên ngoài hoặc cân bằng bên trong và các thử nghiệm hình ảnh hiện tại.
Cho đến thời điểm hiện tại, TÜBtubTAK SAGE, là công ty Công nghiệp Quốc phòng ART, đã được các trường đại học và các công ty dân sự, đặc biệt là ASELSAN, ROKETSAN và TUSAŞ sử dụng tích cực.
Ngoài ra, vào năm 2000, ART đã trở thành thành viên của Hiệp hội thử nghiệm khí động học cận âm (SATA), một tổ chức trên toàn thế giới được thành lập để thảo luận về các vấn đề như thiết kế, vận hành, bảo trì và đo lường vật lý và thiết bị của các đường hầm gió tốc độ thấp và trao đổi ý tưởng. Trong ART, một số lượng lớn các bài kiểm tra đã được thực hiện trong các danh mục khác nhau như hàng không, ô tô và các ứng dụng dân sự. (Nguồn: defenceturk)
Hãy là người đầu tiên nhận xét