Trong 3 năm qua, 470 triệu TL đã được trả làm phí bảo hành xe trong Đường hầm Eurasia. Khoản thanh toán này dự kiến sẽ có ít nhất 2020 triệu lira vào năm 400.
Sözcü Theo tin tức của İsmail Şahin từ tờ báo; “Dự luật cho Đường hầm Á-Âu, được xây dựng theo mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao và khiến hàng triệu liras bị rút ra khỏi kho bạc của Kho bạc do đảm bảo cho việc đi lại, sẽ tăng lên khi tỷ giá hối đoái đồng đô la tăng. Phí phương tiện một chiều, được cập nhật hai lần một năm, được tính bằng 4.5 đô la + 8% VAT + mức tăng lạm phát tích lũy của Hoa Kỳ trong 10 năm (23%). Thành viên Hội đồng thành phố IMM và Đảng IYI Chủ tịch Chính quyền địa phương Cố vấn Tiến sĩ. Suat Sarı cho biết, "Nếu tỷ giá hối đoái đồng đô la vẫn cố định ở mức 7 lira, thì phí ô tô tại Đường hầm Á-Âu sẽ là 2020 TL kể từ tháng 40 năm XNUMX."
SỬ DỤNG ĐANG GIẢM
Chỉ ra rằng phí cầu đường là 2016 lira vào năm 15, khi nó được đưa vào sử dụng, Sarı nói, “Khi phí cầu đường tăng, mức sử dụng sẽ giảm. Do 25 triệu 125 nghìn xe được bảo hành hàng năm nên gánh nặng cho nhà nước ngày càng tăng theo mỗi lần tăng giá. Trong các năm 2017, 2018 và 2019, 470 triệu lira đã được trả cho công ty vận hành Đường hầm Á-Âu trong phạm vi đảm bảo quá cảnh cho phương tiện. Ông nói: “Trong năm 2020, ít nhất 2020 triệu khoản thanh toán bảo đảm vận chuyển phương tiện TL sẽ được thực hiện cho công ty vào năm 400 do lượng phương tiện di chuyển và sử dụng giảm do đại dịch”. Nền tảng của dự án Đường ống vượt đường cao tốc Bosphorus, còn được gọi là Đường hầm Á-Âu, được đặt vào năm 2011. Dự án được xây dựng bởi công ty Đầu tư và Xây dựng Quản lý Đường hầm Á-Âu (ATAŞ), trong đó các công ty Yapı Merkezi của Thổ Nhĩ Kỳ và SK E&C của Hàn Quốc được chia sẻ một nửa. Công ty sẽ vận hành đường hầm trong 24 năm 5 tháng. Cuối cùng, anh ấy sẽ chuyển giao đường hầm cho công chúng. Dự án đã được đảm bảo 35 nghìn phương tiện mỗi ngày. Nếu xe bị mất đi thì nhà nước sẽ trả tiền chênh lệch.
HỢP ĐỒNG PHẢI CHẤM DỨT
İYİ Đảng viên Tiến sĩ. Suat Sarı chỉ ra rằng số lượng phương tiện qua lại được đảm bảo có thể đạt được vào năm 2, giả sử rằng số lượng phương tiện tăng 2040% mỗi năm. Sarı cho biết, “Theo tính toán của chúng tôi, công ty đầu tư 1 tỷ 245 triệu đô la sẽ nhận được 2 tỷ 590 triệu đô la từ các phương tiện đi lại và 535 triệu đô la từ nhà nước khi hợp đồng kết thúc. Ông nói: “Vì vậy, tổng cộng 3 tỷ 120 triệu đô la sẽ vào kho bạc của ông ấy”.
Nhắc nhở rằng nhà nước sẽ tính phí 25% cho mỗi phương tiện tăng lên khi vượt quá số lượng 125 triệu 30 nghìn phương tiện hàng năm trong hợp đồng, Sarı cho biết, “Không thể đạt được con số này với chính sách tăng này. Tính toán sai lầm này phải được sửa chữa càng sớm càng tốt. Ông nói: “Việc hoàn trả khoản vay của công ty phải do nhà nước đảm nhận, công ty phải được hoàn trả với tỷ suất lợi nhuận tối thiểu và hợp đồng Đường hầm Á-Âu phải được chấm dứt trong trường hợp bất khả kháng”.
Hãy là người đầu tiên nhận xét