Báo cáo ĐTM của nhà máy ô tô trong nước được thành lập tại Bursa được công bố

Báo cáo CED của nhà máy ô tô trong nước được thành lập tại Bursa đã được công bố.
Báo cáo CED của nhà máy ô tô trong nước được thành lập tại Bursa đã được công bố.

Ô tô Initiative Group (TOGG) Nhà máy ô tô nội địa của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được hoàn thành trong vòng 18 tháng và sẽ sản xuất hai ngàn người sẽ làm việc trong tòa nhà. Theo báo cáo, tổng số vốn đầu tư 500 tỷ lira sẽ được thực hiện, 22 triệu trong số đó là từ các đối tác của công ty.


báo Osman Cobanoglu từ Thổ Nhĩ KỳTheo báo cáo của báo cáo EIA của nhà máy sẽ được thành lập tại Bursa, nơi đặt nền móng của chiếc xe trong nước, đã được công bố.

Ô tô Initiative Nhóm của Thổ Nhĩ Kỳ (TOGG) sẽ sản xuất cho giai đoạn xây dựng ô tô trong nước của nhà máy sẽ mất 18 tháng trong tổng số. Quá trình vận hành sẽ đến tháng 2021 năm 2022. Sản xuất sẽ bắt đầu vào năm 2023. Hai nghìn người sẽ làm việc trong quá trình xây dựng nhà máy, sẽ được xây dựng trong khu vực quân sự gần quận Gemlik của Bursa. Trong giai đoạn hoạt động, dự kiến ​​sẽ sử dụng 2 420 người cho năm 2032 và 4 323 người cho đến năm XNUMX.

Các nhân viên làm việc trong dự án sẽ được mua sắm chủ yếu từ người dân địa phương.

'Đầu tiên là thị trường nội địa, sau đó đến châu Âu'

Báo cáo EIA cũng đề cập đến công việc được thực hiện để xác định phạm vi sản phẩm của xe. Trong bối cảnh này, một nghiên cứu được thực hiện trên các hành vi mẫu-tham gia vào việc mua một chiếc xe với hai ngàn ở Thổ Nhĩ Kỳ. Theo nghiên cứu thị trường ở Thổ Nhĩ Kỳ trong phân khúc C, Sport Utility Vehicle (SUV) được nhìn thấy rằng nhu cầu cao. Người ta nhấn mạnh rằng sản phẩm đầu tiên được quyết định là SUV ở phân khúc C, vì dự báo thị trường cũng chỉ ra rằng thị trường xe hơi sẽ tăng 1-2% và SUV sẽ tăng hơn 8% trong bảy đến tám năm tới. Nó nhằm mục đích giới thiệu sản phẩm đầu tiên, C-SUV, chủ yếu cho thị trường nội địa, và bắt đầu xuất khẩu hai năm sau đó với các thị trường châu Âu nơi xe điện được ưa chuộng nhiều.

Lý do tại sao Bursa được chọn cho nhà máy là một vấn đề khác được nêu bật trong ĐTM. Istanbul với khu vực Marmara của Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển cơ sở hạ tầng công nghiệp và hậu cần tại chỗ như giải pháp thay thế cho dự án, Sakarya, Kocaeli và Bursa nói cuộc điều tra của thành phố. Ở khu vực Aegean, İzmir và Manisa đã được đánh giá.

Trong các kỳ thi được thực hiện, có tuyên bố rằng khu vực ở Bursa nổi bật do vị trí biển và cảng nằm gần đất liền. Nó được lên kế hoạch để vận chuyển các phương tiện được sản xuất qua cảng dễ dàng trên biển. Vị trí của nó gần cầu Osmangazi và tiểu ngành cũng là một yếu tố quan trọng trong việc lựa chọn Bursa.

Sẽ giảm thâm hụt tài khoản vãng lai 7 tỷ Euro

Trong báo cáo, có tuyên bố rằng tổng số vốn mà các đối tác của công ty ký gửi sẽ là 2023 triệu Euro vào năm 500. Tổng chi phí của dự án được nhấn mạnh là 22 tỷ liga bao gồm chuẩn bị dự án, tiền kỹ thuật, giấy phép, xây dựng, máy móc, điện, lắp đặt, thiết bị, lắp ráp, vận hành, phát triển sản phẩm, tiếp thị sản phẩm. Với dự án, đến năm 2032, dự kiến ​​sẽ đóng góp 50 tỷ euro vào tổng sản phẩm quốc nội, giảm 7 tỷ euro thâm hụt tài khoản vãng lai và tạo thêm 20 nghìn việc làm cùng với ngành công nghiệp cung ứng.

Đất trên trang web sẽ được lưu trữ

Trong khi khu vực dự án được phân bổ cho TOGG trong 49 năm, 50 xe tải, 10 cần cẩu tháp, năm cần cẩu di động, năm máy xúc, năm máy đóng cọc, 20 máy trộn, ba máy bơm bê tông và năm nhóm máy bay phản lực trong giai đoạn chuẩn bị và xây dựng đất. Máy sẽ được sử dụng.

Tuy nhiên, chỉ có xe tải từ các máy xây dựng này sẽ vào và ra để cung cấp vật liệu cho hiện trường. Sẽ có 10 cm đất thực vật trong các khu vực được đào trong một phần của khu vực và vật liệu đất này sẽ được chữa khỏi bằng máy đào. Đất nhận được sẽ được giữ riêng trong khu vực lưu trữ đất trồng rau được tạo ra trong khu vực.



Hãy là người đầu tiên nhận xét

Yorumlar