Chủ tịch TAYSAD Alper Kanca: 80% thành viên của chúng tôi sẽ giảm sản xuất trong tuần cuối cùng của tháng này và 15% đóng cửa doanh nghiệp của họ.
Thổ Nhĩ Kỳ đại diện duy nhất của ngành công nghiệp cung cấp ô tô và hơn 400 thành viên của Thổ Nhĩ Kỳ, Ô tô Phụ tùng & Hiệp hội Các nhà sản xuất cung cấp (TAYSAD) Chủ tịch Alper Hook, là một tuyên bố quan trọng về những ảnh hưởng trên ô tô và cung ứng công nghiệp của bùng nổ coronavirus. Nhấn mạnh rằng sự sụt giảm của thị trường ô tô châu Âu sẽ còn tăng thêm vào tháng 80, Kanca cho biết, các nhà sản xuất Xe Xe bắt đầu tạm dừng sản xuất và vì phản ánh điều này, ngành cung cấp ô tô Thổ Nhĩ Kỳ phải áp dụng các biện pháp ở các cấp độ khác nhau. Nói rằng TAYSAD liên tục chia sẻ thông tin về việc xử lý khủng hoảng, Kanca cho biết, 15% thành viên của chúng tôi sẽ giảm sản xuất trong tuần cuối cùng của tháng này. 20 phần trăm quyết định đóng cửa doanh nghiệp của họ trong 2 tuần kể từ ngày 5 tháng XNUMX. "XNUMX phần trăm thành viên của chúng tôi tiếp tục hoạt động bình thường, vì họ làm việc cho các công ty công nghiệp chính tiếp tục sản xuất hoặc đặc biệt là các công ty tập trung ở Viễn Đông."
Dịch coronavirus, đã làm rung chuyển thị trường ô tô châu Âu sau Trung Quốc và khiến những người chơi quan trọng nhất của thị trường phải đóng cửa các nhà máy của họ, cũng đã ảnh hưởng đến ngành công nghiệp cung cấp ô tô Thổ Nhĩ Kỳ. Trong báo cáo về tác động của đại dịch trên toàn thế giới bao quanh xe mua sắm Hiệp hội Thổ Nhĩ Kỳ (TAYSAD) Chủ tịch Alper Hook Các nhà sản xuất xe, nhấn mạnh rằng một trong những lĩnh vực bị ảnh hưởng nhất của ngành công nghiệp ô tô. Trong bối cảnh này, Kanca nhắc nhở rằng sản xuất và bán ô tô của Trung Quốc đã giảm 80% trong tháng 10 và chỉ ra rằng mức giảm XNUMX% tại thị trường châu Âu trong tháng XNUMX sẽ còn tăng thêm trong tháng XNUMX. Nói rằng hầu hết mọi người ở trong nhà của họ để bảo vệ sức khỏe cộng đồng tại các thị trường lớn của châu Âu, Kanca tuyên bố rằng vấn đề mua xe trong một môi trường như vậy sẽ không nằm trong số các ưu tiên của người dân.
Xuất khẩu năm 2020 của chúng tôi mang theo khoảng 20 phần trăm rủi ro giảm
Nhắc nhở rằng các nhà sản xuất xe bắt đầu tạm ngừng sản xuất do doanh số bán xe giảm, Kanca cho biết, vì phản ánh điều này, ngành công nghiệp cung cấp ô tô Thổ Nhĩ Kỳ phải có biện pháp ở các cấp độ khác nhau. Theo triển vọng hiện tại của cuộc khủng hoảng, sẽ không sai khi nói rằng xuất khẩu của chúng tôi vào năm 2020 có rủi ro giảm 20%. Chúng tôi đang cố gắng làm hết sức mình để giảm thiểu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng đối với ngành công nghiệp và đất nước chúng tôi. Năm nay bước vào thị trường Trung Quốc có nguồn gốc trên thế giới ước tính yaşanmasının co trong lĩnh vực ô tô, nhưng TAYSAD như nhấn mạnh họ không lường trước được một bức tranh ảm đạm cho Hook thị trường Thổ Nhĩ Kỳ, "Những gì chúng ta trải nghiệm trong vài tuần gần đây, gây khó khăn cho chúng tôi để thực hiện một dự đoán cho tương lai", ông nói.
Coronavirus đã bắn vào thị trường ô tô EU!
Cho biết hầu như tất cả các nhà sản xuất xe ở EU đã ngừng sản xuất từ 1 đến 4 tuần tại tất cả các nhà máy của họ, Kanca đưa ra các tuyên bố sau: “Một số hãng không đưa ra ngày rõ ràng về thời điểm bắt đầu sản xuất. Trong khi Ford và BMW công bố lập trường 4 tuần của họ, theo những gì được cho là trong ngành, một trong những nhà sản xuất xe lớn nhất thế giới sẽ đóng cửa hoàn toàn cho đến giữa tháng 8; Nhà sản xuất trong top 2 đã chỉ ra rằng họ có kế hoạch ngừng hoạt động liên tục XNUMX tuần cho đến tháng XNUMX. Khi chúng ta xem xét quy mô và tốc độ lây lan của dịch bệnh, điều chắc chắn là; Trong XNUMX tuần tới, lĩnh vực ô tô châu Âu sẽ đóng cửa phần lớn. Trong giai đoạn bất thường này, việc các công ty tạm ngừng sản xuất trong thời kỳ khủng hoảng như vậy là điều bình thường. Khách hàng cuối cùng ở EU, những người sử dụng phương tiện, đang phải vật lộn với dịch bệnh và không thể rời khỏi nhà của họ. Tình hình ở Đức và Ý, một trong những thị trường xuất khẩu lớn nhất của chúng tôi, đang trở nên tồi tệ hơn mỗi ngày. Trong trường hợp này, việc mua xe không thể nằm trong chương trình nghị sự của mọi người ".
Các nhà công nghiệp cung cấp sẽ phải làm việc một phần
Lưu ý rằng Thổ Nhĩ Kỳ khủng hoảng bắt đầu ảnh hưởng đến thị trường như trong tuần Hook này, "cũng như các nhà sản xuất xe ở Thổ Nhĩ Kỳ tại thị trường châu Âu, đã thông báo rằng hầu hết các đột phá trong sản xuất một thời gian. Mặt khác, Tofaş và OYAK Renault đã xem xét các đơn đặt hàng của họ cho cả thị trường dịch bệnh trong nước và không do virus và tuyên bố rằng họ sẽ tiếp tục sản xuất trừ khi họ gặp vấn đề về nguồn cung. Ngoài ra, một số OEM châu Âu tiếp tục mua các bộ phận từ các nhà cung cấp của họ để tạo ra các cổ phiếu an toàn, trong khi thông báo rằng họ đã ngừng sản xuất. Điều này có nghĩa là các nhà công nghiệp cung ứng của chúng tôi cũng sẽ phải làm một phần công việc mà không ngừng sản xuất hoàn toàn.
Sẽ mất vài tháng, các nhà máy sẽ ở lại 'Đóng cửa' trong hơn một vài tuần!
Nhấn mạnh rằng tất cả các công ty đã thay đổi kế hoạch sản xuất cho năm 2020 do cuộc khủng hoảng đang được đề cập, Kanca nói, rất khó để đưa ra một con số về cách nó sẽ được phản ánh vào cuối năm nay. Sự tò mò của mọi người là xu hướng này sẽ tiếp diễn trong bao lâu. chúng tôi; Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã bước vào một giai đoạn sẽ mất ít nhất vài tháng và trong giai đoạn này, điều này sẽ yêu cầu các nhà máy phải 'đóng cửa' trong hơn một vài tuần. Việc bình thường hóa các công trình là có thể với việc bình thường hóa doanh số bán xe tại thị trường châu Âu. Điều này chỉ có thể với giải pháp của vấn đề Covid-19. Vấn đề phải được giải quyết cho đến khi cả Thổ Nhĩ Kỳ và bình thường hóa sản xuất và bán tại các thị trường châu Âu do làm theo với, "ông nói.
Nói rằng TAYSAD đã chia sẻ thông tin về việc xử lý khủng hoảng với tất cả các thành viên trong quá trình này, Kanca cũng đề cập đến kết quả khảo sát mà họ thực hiện với nhóm thành viên tập trung vào tuần trước. Kanca cho biết, 80% thành viên của chúng tôi đang lên kế hoạch sản xuất thấp trong tuần cuối tháng Ba. Hầu hết các công ty này dành tuần tới theo cách này và theo dõi tình hình và kế hoạch để phát triển một chiến lược cho tuần đầu tiên của tháng Tư và hơn thế nữa. "15 phần trăm thành viên của chúng tôi đã dừng toàn bộ hoạt động của công ty trong 20 tuần và đóng cửa doanh nghiệp của họ trong 2 tuần kể từ ngày 5 tháng XNUMX do công nghệ sản xuất hoặc khách hàng của họ nghỉ sản xuất." Kanca nói rằng XNUMX phần trăm thành viên tiếp tục hoạt động bình thường, vì họ làm việc cho các công ty công nghiệp chính tiếp tục sản xuất hoặc đặc biệt là các công ty tập trung ở Viễn Đông.
Pháp luật ngắn hạn trợ cấp công việc ngắn hạn nên được cập nhật
Đề cập đến tình trạng của các nhân viên, Kanca nói, vì không chắc chắn cuộc khủng hoảng sẽ kéo dài bao lâu, luật pháp trợ cấp công việc ngắn hạn nên được cập nhật khẩn cấp, và các ứng dụng nên được xử lý rất nhanh. Khi chúng ta nhìn vào các biện pháp mô tả các công ty công nghiệp của Thổ Nhĩ Kỳ với một gói giá trị các nước quan trọng của châu Âu, các biện pháp cho doanh nghiệp, số lượng rất nghiêm trọng hỗ trợ phải được tăng lên. Cuộc khủng hoảng chúng ta đang đe dọa sức khỏe của xã hội trước tiên, và sau đó nghiêm trọng là sự suy thoái của nền kinh tế và sự gia tăng thất nghiệp. Dịch coronavirus, mà tất cả chúng ta mong đợi, được kiểm soát càng sớm càng tốt và nó được khắc phục với ít thiệt hại nhất cho đất nước chúng ta và thế giới.
Hãy là người đầu tiên nhận xét