Coronavirus bám vào các hạt rắn gây ô nhiễm không khí

Nghiên cứu của các nhà khoa học về đại dịch coronavirus, ảnh hưởng đến toàn thế giới, cho phép chúng ta nhận ra căn bệnh và hành động. Trong khi Đại học Harvard tiết lộ rằng ô nhiễm không khí gây ra cái chết của coronavirus, Đại học Bologna tiết lộ rằng coronavirus có thể bám vào các hạt rắn gây ô nhiễm không khí để nó có thể tồn tại trong không khí trong một thời gian dài.

Chuyên gia về bệnh ngực Tác dụng Turgut tztutgan của các hạt rắn gây ô nhiễm không khí đối với sức khỏe con người, giảm việc tiêu thụ diesel và than gây ra sự hình thành PM2,5 và PM10 có thể ngăn ngừa sự phát triển của bệnh tim mạch và phổi mãn tính liên quan đến ô nhiễm không khí, cũng như COVID-19 'trong quá trình COVID-19'. "Sẽ giảm nguy cơ bị mắc bệnh và bệnh nặng", ông nói.

Tọa lạc nhà sản xuất lớn nhất của công nghệ nhiên liệu thay thế trên thế giới ở vị trí hàng đầu trong cuộc chiến chống CEO Thổ Nhĩ Kỳ Kadir Knitter ô nhiễm không khí brc'n của "Diesel, 10 lần hạt rắn hơn vào thổi không khí khi so sánh với các loại nhiên liệu hóa thạch khác. Đây là lý do tại sao lệnh cấm diesel được áp dụng ở nhiều nước châu Âu. Ở nước ta, chúng ta sẽ thấy ứng dụng kiểm tra khí thải bắt buộc trong vòng 3 tháng.

Nghiên cứu khoa học về đại dịch coronavirus, khiến cả thế giới hoảng hốt trước thông báo về đại dịch của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) vào ngày 12 tháng XNUMX, vẫn tiếp tục mà không hề chậm lại. Các nhà khoa học điều tra các cách truyền bệnh và ảnh hưởng của nó đến sức khỏe con người tiết lộ dữ liệu cho phép chúng ta nhận ra và chống lại căn bệnh này.

Cuối cùng, các nghiên cứu được thực hiện tại Harvard ở Hoa Kỳ và các trường đại học Bologna ở Ý đã tiết lộ tác động của coronavirus đối với các hạt rắn (PM) gây ô nhiễm không khí. Trong khi nghiên cứu của Đại học Harvard chỉ ra rằng ô nhiễm PM gây ra cái chết của coronavirus, nghiên cứu của Đại học Bologna cho thấy coronavirus đã lơ lửng trong không khí trong một thời gian dài và có thể di chuyển qua các hạt rắn.

Bác sĩ chuyên khoa về bệnh ngực, người đấu tranh với sự bùng phát của coronavirus ở nước ta. Turgut Öztutgan đã giải thích mối quan hệ giữa các hạt rắn và coronavirus với các từ. Mức độ lây truyền của coronavirus và mức độ nghiêm trọng của bệnh đang gia tăng ở các khu vực nơi các hạt rắn gây ô nhiễm không khí dày đặc.

'NHIỆM VỤ Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

Nói rằng thế giới khoa học đang nhận được thông tin mới về coronavirus mỗi ngày, Chuyên gia Dr. Turgut Öztutgan cho biết, khi những người bị nhiễm COVID-19 và bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi căn bệnh này, các bệnh liên quan đến ô nhiễm không khí như bệnh hệ thống tim mạch, bệnh ung thư và bệnh phổi mãn tính là một yếu tố nguy cơ quan trọng. Tìm thấy mối quan hệ này, các nhà nghiên cứu của Đại học Harvard, Francesca Dominici và các đồng nghiệp đã điều tra mối quan hệ giữa ô nhiễm không khí và COVID-98 tại gần 3 khu định cư ở Hoa Kỳ, chiếm 19% tổng dân số. Các hạt được hình thành từ quá trình đốt cháy, chẳng hạn như các hợp chất hữu cơ, các hạt 2,5 micron và nhỏ hơn được gọi là PM 2.5. Các hạt mịn, được gọi là PM 2.5, đến từ các nguồn như nhà máy điện, nhà máy, xe cơ giới và dư lượng nhiên liệu máy bay, sử dụng gỗ và than trong nhà, cháy rừng. Francesca Dominici và các đồng nghiệp nhận thấy có ý nghĩa thống kê rằng chỉ tăng 2.5 μg / m1 trong PM 3 có liên quan đến tỷ lệ tử vong COVID-19 tăng 15%. Ô nhiễm không khí đóng một vai trò không thể phủ nhận trong các trường hợp tử vong do coronavirus.

'CÁC PHẦN THAM GIA CÓ VIRUS'

Đề cập đến nghiên cứu tại Đại học Bologna, Chuyên gia về bệnh ngực Tương tự như vậy, một nhóm các nhà nghiên cứu từ Đại học Bologna ở Ý đã xác định mối quan hệ có ý nghĩa thống kê giữa các trường hợp coronavirus tiếp xúc với ô nhiễm không khí ở miền Bắc Italy, bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi COVID-19. Trong nghiên cứu được thực hiện tại Bologna, PM 10 dựa trên các hạt rắn 10 micron đã được lấy làm cơ sở và mối tương quan có ý nghĩa thống kê đã được tìm thấy ở số người được chẩn đoán mắc COVID-10 bắt đầu từ ngày 29 tháng 10 ở các khu vực vượt quá giới hạn 3 ngày của PM trong khoảng thời gian từ ngày 19 đến XNUMX tháng XNUMX. Với kết quả này, họ đã kết luận rằng giả thuyết rằng coronavirus có thể được mang trên các hạt rắn gây ô nhiễm không khí được hỗ trợ.

'TIẾP XÚC VỚI Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

Chạm vào sự khó chịu của những người tiếp xúc với các hạt rắn, Dr. Öztutgan, Kiếm Để phòng ngừa, giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch gỗ (đặc biệt là than, dầu diesel), gây ra PM 2,5 (hạt mịn) và PM 10 (hạt rắn), có thể ngăn ngừa sự phát triển của bệnh tim mạch và phổi mãn tính do tiếp xúc với ô nhiễm không khí. "COVID-19 sẽ làm giảm nguy cơ mắc COVID-19 và bệnh nặng trong quá trình đại dịch."

'NGUYÊN NHÂN NHIÊN LIỆU DIESEL CỦA Ô NHIỄM THAM GIA Ở CÁC THÀNH PHỐ'

sản xuất nhiên liệu thay thế lớn nhất thế giới vật lộn với ô nhiễm không khí brc'n CEO Kadir Knitter của Thổ Nhĩ Kỳ ", nguồn tin chính của các hạt rắn than và than lại xung quanh nơi có nhiên liệu diesel. Lượng hạt rắn do LPG sản xuất ít hơn 35 lần so với than, ít hơn 10 lần so với diesel và 30% so với xăng. Vì lý do này, các quốc gia thành viên của Liên minh châu Âu đã tạo ra các khu vực nơi xe diesel mà họ gọi là khu vực xanh bị cấm. Các lệnh cấm bắt đầu ở Cologne, Đức đã chuyển đến Ý và Tây Ban Nha vào năm ngoái. Ở nước ta, việc phát thải các hạt rắn vào khí quyển sẽ được kiểm soát với thử nghiệm phát thải bắt buộc dự kiến ​​sẽ bắt đầu trong vòng 3 tháng.

Ở ĐÂU, XE DIESEL ĐƯỢC CUNG CẤP B EURNG CHÂU ÂU S GO ĐI Ở ĐÂU?

Trong 5 năm thu hút hoàn toàn vàng sẽ cấm xe diesel ở các nước châu Âu BRC Thổ Nhĩ Kỳ CEO Kadir Knitter, "Liên minh châu Âu (EU) cấm diesel bắt đầu trong cả nước được thực hiện trong tất cả các quốc gia thành viên trong vòng 5 năm. Khả năng nhập khẩu những chiếc xe này đến các quốc gia nơi lệnh cấm diesel không được thực thi có thể là mối đe dọa đối với sức khỏe của tất cả chúng ta.

THỔ NHĨ KỲ CỦA DIESEL Đo lường: THẢI BẮT BUỘC THI

Nói rằng lệnh cấm thử nghiệm khí thải động cơ diesel ở châu Âu là bắt buộc ở Thổ Nhĩ Kỳ dấu chân của Giám đốc điều hành của BRC Thổ Nhĩ Kỳ Kadir Knitter, "trong đó nêu những thiệt hại đối với sức khỏe con người và môi trường nhiên liệu Diesel đã được chứng minh bởi các dữ liệu không thể bị từ chối. Chúng tôi dự đoán rằng các hoạt động của "khu vực xanh", bắt đầu ở các nước EU, sẽ được triển khai tại các thành phố lớn của chúng tôi. Thử nghiệm phát thải bắt buộc được đưa ra với Luật Môi trường mới có thể được hiểu là bước đầu tiên của lệnh cấm diesel có thể. Kể từ năm 2019, Bộ Môi trường và Đô thị hóa đo lường khí thải bắt buộc trong chương trình nghị sự đã được thông qua trong những ngày đầu của năm 2020 và dự kiến ​​sẽ được triển khai tại tất cả của Thổ Nhĩ Kỳ trong vòng 3 tháng.

PM 2.5 TIÊU CHUẨN được thực hiện trong Thổ Nhĩ Kỳ Mu?

Greenpeace Thổ Nhĩ Kỳ sáng kiến ​​nhằm nâng cao nhận thức về những tác động tiêu cực của ô nhiễm không khí đối với sức khỏe con người Airdakalmasin.org, Các hạt rắn của Thủ tướng chuẩn 2.5 được áp dụng bởi Liên minh châu Âu đang cố gắng thực hiện ở Thổ Nhĩ Kỳ. Bộ Môi trường và Đô thị hóa có dự thảo luật về chủ đề này.