Công đoàn của chúng tôi, BTS, đại diện cho công nhân đường sắt ở nước ta, đã được mời tham dự đại hội lần thứ 10 của Liên đoàn Nhân viên Đường sắt (CGT Cheminots), là thành viên của Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế và hoạt động trong Tổng Liên đoàn Lao động Pháp (CGT). ), được tổ chức tại Nancy, Pháp, từ ngày 13 đến ngày 2020 tháng 44 năm 26. . Đại hội dự kiến có sự tham dự của các đoàn công đoàn từ 12 quốc gia khác nhau, đã có sự tham dự của các đoàn công đoàn từ XNUMX quốc gia khác nhau, bao gồm cả BTS, do Đại dịch coronavirus.
Bài phát biểu khai mạc đại hội, bắt đầu vào thứ Ba, ngày 10 tháng 2, do Chủ tịch Liên đoàn Đường sắt CGT Laurent Brun trình bày. Trong bài phát biểu của mình, Brun nhấn mạnh rằng các công nhân đường sắt sẽ tiếp tục lập trường kiên quyết bằng cách nhớ lại các cuộc đình công mà họ đã thực hiện trong XNUMX năm qua chống lại dự luật cải cách của chính phủ Macron đe dọa lợi ích của công nhân đường sắt và dự luật cải cách lương hưu đe dọa tất cả nhân viên. .
Vào cuối ngày đầu tiên của đại hội, một cuộc phỏng vấn đã được tổ chức với Chủ tịch Bộ phận Công nhân Đường sắt ITF David Gobé và Chủ tịch BTS Hasan Bektaş về tầm quan trọng của tình đoàn kết quốc tế, sẽ được đăng trong phần diễn đàn vào thứ Năm. Bektaş, người bắt đầu bài phát biểu của mình bằng cách cảm ơn CGT và ITF vì những lời mời tử tế và lòng hiếu khách của họ, nói rằng giai cấp công nhân đang gặp phải những vấn đề tương tự trên toàn thế giới; Ông lưu ý rằng những vấn đề này, có các khía cạnh khác nhau như tư nhân hóa, tấn công vào an ninh việc làm và hạ lương, có tính chất toàn cầu, do đó cần phải cùng nhau đấu tranh với tư cách là công nhân và đoàn viên từ các quốc gia khác nhau. Tóm tắt quá trình tư nhân hóa tại TCDD, Bektaş cho rằng tư nhân hóa đã mang lại kết quả trái ngược với những lời hứa ban đầu, cả trên thế giới và ở Thổ Nhĩ Kỳ. Ông nói rằng công đoàn BTS của chúng tôi rất coi trọng tinh thần đoàn kết quốc tế kể từ khi thành lập và công đoàn đã trở thành thành viên của ITF vào năm 1994 vì mục đích này. Ông nói rằng BTS đã thực hiện các nghiên cứu cùng với ITF vào nhiều thời điểm khác nhau, chẳng hạn như bốn trăm thành viên của chúng tôi đã tham gia vào các hoạt động đào tạo được thực hiện vào năm 1998 với sự hỗ trợ của ITF và những nghiên cứu đó đã đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của các thành viên của chúng tôi. Nói rằng BTS đã phải chịu áp lực liên tục kể từ khi thành lập, các thành viên của nhóm đã phải chịu những nỗ lực đe dọa và những nỗ lực nhằm phá hoại nó bởi bàn tay của các công đoàn da vàng, Bektaş nói rằng tình hình thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn trong những năm gần đây, và đặc biệt là sau cuộc đảo chính ngày 15 tháng 2016 năm 10, hơn bốn nghìn công chức là thành viên của Liên đoàn chúng ta đã thiệt mạng, anh ấy nhấn mạnh rằng anh ấy đã bị sa thải, hàng chục người bạn của chúng tôi đã bị xét xử, nhưng bất chấp tất cả, BTS vẫn tiếp tục hoạt động không ngần ngại trong điều kiện đấu tranh công đoàn và đấu tranh dân chủ gắn bó với nhau như hiện nay. Một lần nữa, thông tin được đưa ra về vụ thảm sát trong đó 2015 đồng đội của chúng tôi, 14 người trong số họ là thành viên công đoàn của chúng tôi, đã tử vì đạo và hàng chục người bạn của chúng tôi bị thương, một số trong số họ bị thương nặng do vụ đánh bom liều chết vào Công ty Lao động. , Cuộc biểu tình Hòa bình và Dân chủ vào ngày 13 tháng XNUMX năm XNUMX. Bày tỏ niềm tin rằng cuộc đấu tranh sẽ tiếp tục với sự đoàn kết quốc tế, Bektaş kết thúc lời nói của mình bằng câu nói "Liên minh quốc tế của giai cấp công nhân muôn năm".
Vào ngày thứ hai của đại hội, một cuộc họp quốc tế đã được tổ chức. Đại diện của 13 quốc gia, bao gồm cả Pháp, đã phát biểu tại cuộc họp này, được tổ chức để trao đổi ý kiến về vấn đề của công nhân đường sắt ở các quốc gia khác nhau trên thế giới và những gì có thể làm để giải quyết những vấn đề này. Khi các cuộc trò chuyện diễn ra, tất cả những người tham gia đều nhận thấy rằng các quy trình và vấn đề gặp phải ở các quốc gia khác nhau giống nhau một cách đáng ngạc nhiên.
Trong số các vấn đề nổi lên, vấn đề hàng đầu là tư nhân hóa. Trong các bài phát biểu, các quá trình tư nhân hóa diễn ra vào những thời điểm tương tự ở các quốc gia khác nhau trong phạm vi các chính sách tân tự do được thực hiện vào những năm 1980 và những hậu quả đau đớn của chúng đã được đề cập. Chủ tịch Liên minh RMT Michelle Rodgers đã tóm tắt bức tranh về quá trình tư nhân hóa ở Anh. Rodgers tuyên bố rằng, do quá trình tư nhân hóa bắt đầu vào năm 1992, giao thông vận tải đường sắt ở Anh đã trở thành một mớ vấn đề, nơi ngày nay có 24 công ty vận hành tàu hỏa và công chúng phải trả 5 tỷ bảng Anh cho các công ty tư nhân mỗi năm, nhưng mặc dù vậy, chất lượng dịch vụ đã giảm và giá cả đã tăng lên. Nói rằng các công ty không nghĩ gì khác ngoài lợi nhuận, Rodgers tuyên bố rằng nhà nước tiếp quản các công ty phá sản hoặc hết hạn hợp đồng và điều này tạo ra chi phí bổ sung, đồng thời đưa ra ví dụ về một công ty đã kiếm được lợi nhuận trước khi được chuyển nhượng, nhưng tuyên bố lỗ hàng trăm triệu bảng Anh vào đúng năm nó được chuyển nhượng. Một trong những vấn đề được nhấn mạnh là các công ty nên tránh các chi phí cơ sở hạ tầng và bảo trì cần thiết sau khi tư nhân hóa. Etienne Libert, Phó Chủ tịch Liên minh FGTB của Bỉ, cho biết: "Là một thợ máy, tôi có thể nói rằng các công ty tư nhân không thực hiện việc bảo trì cần thiết trên dây chuyền, hệ thống và thiết bị." anh ấy nói. Đề cập đến một khía cạnh khác của tư nhân hóa, Tổng thư ký Liên minh CCOO Tây Ban Nha Rafael Garcia Martinez cho biết: “Các công ty tư nhân không quan tâm đến an toàn lao động. Ngoài ra, giao thông tàu hỏa rất hỗn loạn.” nói. Một vấn đề nổi bật khác là mất lợi thế cạnh tranh so với đường cao tốc do chi phí tăng do tư nhân hóa. Đại diện liên đoàn Pháp cho rằng đường sắt bị mất thị trường 30% so với đường bộ trong vận tải hàng hóa ở Pháp do chi phí ngày càng tăng do tư nhân hóa và tình trạng này có tác động tiêu cực đến môi trường, đồng thời mô tả việc chính phủ phá hoại hoạt động vận tải đường sắt nhằm kêu gọi nâng cao nhận thức về môi trường là hành vi đạo đức giả.
Bài phát biểu của Tổng thư ký Liên minh CSTM Moussa Keita, người tham dự cuộc họp với tư cách là đại diện của Mali, đã tiết lộ những hậu quả bi thảm mà tư nhân hóa có thể gây ra. Keita tuyên bố rằng, do quá trình tư nhân hóa do Ngân hàng Thế giới áp dụng vào năm 2003, tuyến đường đã hoạt động giữa Dakar và Bamako trong hơn 100 năm và là huyết mạch của người dân Senegal và Mali đã bị dừng lại. Ông giải thích rằng tuyến này vốn dùng để chạy tàu hàng ngày và nối các làng dọc tuyến với biển, được các công ty Mỹ và Canada vận hành hoàn toàn vì lợi nhuận sau khi tư nhân hóa. Keita nói rằng đầu tiên tần suất các chuyến tàu giảm theo thời gian, và sau đó các công ty này, vốn không nhận thấy tuyến này đủ lợi nhuận, đã bỏ chạy và các dịch vụ đã dừng với lý do đổi mới tuyến, nhưng công việc đổi mới không được thực hiện, họ đã không nhận được lương 9 tháng vào năm ngoái và họ đã tổ chức tuyệt thực để phản đối tình trạng này.
Quá trình ở New Zealand nổi bật như một ví dụ về cuộc chiến thành công chống lại cuộc tấn công tư nhân hóa. John Kerr từ công đoàn RMTU tuyên bố rằng họ đã cố gắng quốc hữu hóa ngành đường sắt, vốn được tư nhân hóa vào năm 1993 ở New Zealand, nhờ chiến dịch mà họ bắt đầu vào năm 2003 và đã giành được sự ủng hộ của công chúng, đặc biệt là bằng cách nêu bật nhận thức về môi trường. Nói rằng họ đã nhận được sự giúp đỡ to lớn từ ITF trong quá trình này, Kerr nói rằng đoàn kết quốc tế đóng một vai trò quan trọng trong những cuộc đấu tranh như vậy.
Các cuộc tấn công vào an toàn lao động và hợp đồng phụ là những vấn đề khác được đề cập nhiều nhất tại cuộc họp quốc tế. Etienne Libert từ công đoàn FGTB của Bỉ cho biết các vị trí cố định đã bị tấn công ở đất nước của ông kể từ năm 2012 và 5.000 vị trí cố định đã bị bỏ trống và được thay thế bằng nhân viên hợp đồng. Điểm nhấn chung là giảm bớt số lượng nhân viên trong các doanh nghiệp đường sắt do nhà nước điều hành bằng cách không thay thế những người đã nghỉ hưu và chuyển một số công việc cho các nhà thầu phụ. Rafael Garcia Martinez từ công đoàn CCOO Tây Ban Nha cho biết số lượng nhân viên cố định là 1983 người vào năm 50.000 khi ông bắt đầu làm việc, hiện nay là 27.000 người. Chủ tịch RMT Michelle Rodgers tuyên bố rằng một trong những ví dụ nghiêm trọng nhất về hợp đồng phụ và tình trạng mất an toàn đã được thấy ở Anh với ứng dụng Hợp đồng không giờ. Ông nói rằng do cách làm này, một phiên bản hiện đại của chế độ nô lệ, nơi giờ làm và tiền lương không được ghi trong hợp đồng lao động, và người sử dụng lao động có thể gọi nhân viên làm việc bất cứ khi nào và bao nhiêu tùy thích, nên có những nhân viên làm việc. chỉ 4 giờ một tháng.
Chủ tịch Hasan Bektaş của chúng tôi, người phát biểu tại cuộc họp quốc tế, đã tuyên bố rằng các quy trình và vấn đề được đề cập cũng thường được trải qua ở Thổ Nhĩ Kỳ và các hành động đó có thể được thực hiện để phản ánh tình đoàn kết quốc tế trên thực tế. Ông đề nghị tổ chức các cuộc biểu tình hoặc thông cáo báo chí đồng thời chống lại quá trình tư nhân hóa ở các quốc gia khác nhau vào một ngày được chỉ định.
Vào ngày thứ 3 của đại hội, Tổng thư ký Liên đoàn CGT Philippe Martinez đã có bài phát biểu. Sau đó, nó được chuyển đến phần diễn đàn nơi thành viên nào mong muốn có thể lên phát biểu. Trong phần diễn đàn quốc tế tiếp theo, đại diện của New Zealand, Tây Ban Nha, Maroc, Cuba và Áo đã lên sân khấu và tổ chức một cuộc thảo luận trước sự chứng kiến của các đại biểu Quốc hội về những vấn đề mà công nhân đường sắt ở nước họ gặp phải. Ở cuối tập này, cuộc phỏng vấn với Chủ tịch Hasan Bektaş của chúng tôi vào thứ Ba đã được phát sóng bằng âm thanh tiếng Pháp. Sau bài phát biểu nhận được sự tán thưởng rất lớn của các đại biểu trong hội trường, nhiều đại biểu đã đến gặp chúng tôi và bày tỏ cảm xúc. Ông nói rằng họ coi Thổ Nhĩ Kỳ là một người độc thân vì giới truyền thông, rằng họ không biết về cuộc đấu tranh lao động, hòa bình và dân chủ ở đất nước chúng tôi, và rằng thật là một cảm giác tốt khi nghe một bài phát biểu như vậy và nhớ rằng có mọi người cũng đang gặp khó khăn ở Thổ Nhĩ Kỳ.
Thứ Sáu ngày 12/XNUMX là ngày chia tay của các đoàn khách nước ngoài, trong đó có đoàn BTS. Các đoàn đại biểu nước ngoài đều cho rằng cuộc gặp gỡ này, được tổ chức với sự mời gọi và tổ chức của Liên đoàn Nhân viên Đường sắt CGT, có chức năng rất quan trọng trong việc ghi nhớ tầm quan trọng của đoàn kết quốc tế và trao đổi ý tưởng. Ngoài ra, trong giai đoạn này, kỹ năng tổ chức và hiếu khách của CGT đã nhận được sự tôn trọng và đánh giá cao của đại diện công đoàn trên khắp cả nước, trong đó có BTS.
Hãy là người đầu tiên nhận xét