Lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ và máy bay trực thăng mục đích chung (2)

Chúng tôi tiếp tục với phần thứ hai của loạt bài viết của chúng tôi về Lực lượng Vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ và Máy bay trực thăng Mục đích chung. Đối với phần đầu tiên đây Bạn có thể nhấn chuột.

Dự án sản xuất máy bay trực thăng mục đích chung bắt đầu

Trong nghiên cứu do Bộ Quốc phòng Mỹ thực hiện vào những năm 80, nhu cầu của chúng tôi, bao gồm cả máy bay trực thăng loại nhỏ, vừa và lớn, bao gồm cả máy bay trực thăng vũ trang, được xác định là 720 và ban đầu, các công ty / hãng có thể sản xuất 3 loại máy bay trực thăng đã được điều tra. Mục đích ở đây chỉ công ty phối hợp với các loại khác nhau của máy bay trực thăng được cung cấp bởi một công ty liên doanh được thành lập tại Thổ Nhĩ Kỳ. Các ứng cử viên có thể là một công ty như vậy trong các nghiên cứu hoa hồng được thành lập; Eo Mỹ, MDHC Mc. Công ty máy bay trực thăng Donnell Douglas được tìm thấy ở Sikorsky, Châu Âu với tên gọi Aerospatiale MBB, Agusta, Westland.

Trong trường hợp có thỏa thuận, Kho máy bay chính 901 và Nhà máy của Lực lượng trên bộ trước đây được coi là nơi sản xuất Máy bay trực thăng, mặc dù nhiệm vụ chính của tổ chức này là bảo trì và sửa chữa ý tưởng này, nhưng trong khuôn khổ hợp tác trong ngành công nghiệp quốc phòng Mỹ-Thổ Nhĩ Kỳ, Một chương trình lắp ráp và sản xuất bao gồm 60 máy bay trực thăng được hỗ trợ bởi khoản vay Bán hàng quân sự (FMS) đã được thực hiện.

Vào thời điểm đó, SAGEB (Tổng cục Hỗ trợ và Phát triển Công nghiệp Quốc phòng) đã liên lạc với nhiều công ty sản xuất máy bay trực thăng khác nhau vào tháng 1987 năm 252 và dự định sản xuất 700 máy bay trực thăng (SIKORSKY, BELL, MBB, AEROSPATIALE), trong đó có XNUMX mục đích chung. gọi cho một đề nghị với một bảng câu hỏi.

Undersecretariat cho Defense Industries (SSM), Phòng trực thăng hàng không vũ trụ, Agusta SPA, Bell Direct Textron Ine., MBB GmbH, Sikorsky Airplane và Westland Helicopters LTD. Ít nhất 16.08.1989 vừa cho công ty (200 người) đều được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ của máy bay trực thăng đa năng, bù đắp và các nước thứ 12 để bao gồm việc bán đúng gửi đi các nơi phục vụ nhanh chóng và đáp ứng cho lịch quảng cáo vào năm 3, công ty được xác định. Bảng này cũng cho thấy loại và số lượng máy bay trực thăng có thể nhận được cho đến năm 1990 trong thư mời đầu tiên được gửi bởi Undersecretariat cho Defense Industries cho các nhà sản xuất máy bay trực thăng vào năm 1988.

10 trong số các máy bay trực thăng cho mục đích chung được chỉ định trong bảng sẽ được thực hiện dưới dạng mua sẵn. S-1988A Black Hawk (UH-6) đã được chọn cho 70 trong số những nhu cầu này, đã đến giai đoạn quyết định vào năm 60, và những chiếc trực thăng này đã được bàn giao cho Bộ Tổng tư lệnh hiến binh vào đầu năm 1989.

Các công ty đấu thầu sản xuất 200 Trực thăng Mục đích Chung đã chứng minh khả năng của trực thăng của họ với các chương trình 15 ngày được tổ chức tại Đông Anatolia từ ngày 15 tháng 1990 đến ngày 5 tháng XNUMX năm XNUMX. Các bài kiểm tra nói chung, độ cao và nhiệt độ cao, điều này rất quan trọng về cấu trúc địa lý của Thổ Nhĩ Kỳ (Nóng & Cao) khi đánh giá hiệu suất bay, cũng như khả năng bay với động cơ đơn và kép (tiến, ngang và lùi, tăng, độ cao cố định, đơn hạ cánh bằng động cơ, v.v.), khả năng cơ động, khả năng bay theo nhiệm vụ cụ thể, khả năng bay đêm, khả năng vận chuyển quân (hạ cánh / lên, bắn, bay tầm xa, v.v.), khả năng sử dụng xe cứu thương (medevac), khả năng tìm kiếm và cứu nạn (SAR) và cơ sở bảo trì / sửa chữa tại hiện trường (tháo lắp và lắp đặt động cơ nhỏ hơn, một động cơ và hộp số) để đánh giá các đặc tính hiệu suất quan trọng cho nhu cầu sử dụng.

Undersecretariat for Defense Industries đã chọn Sikorsky Airplane sản xuất máy bay trực thăng Black Hawk cho mục đích mua / sản xuất máy bay trực thăng cho mục đích chung trong quyết định của mình vào tháng 1992 năm 3. Xem xét việc vận chuyển 1 trung đoàn với 25 tiểu đoàn từ trên không theo nhu cầu đã xác định, các cuộc đàm phán hợp đồng bắt đầu được thực hiện cho 50 máy bay trực thăng với 75 lần mua sẵn và 75 đồng sản xuất. Trong trường hợp này, nó sẽ đủ để mang theo 1 tiểu đội bộ binh hoặc khoảng 1 tiểu đoàn (Hawks đen được định hình để mang theo một đội hình bộ binh của Lực lượng Đất đai Hoa Kỳ - Tạp chí Quân đội Hoa Kỳ ngày 91 tháng 20). Cũng trong Black Hawk, tăng số lượng ghế trong Thổ Nhĩ Kỳ tham gia đấu thầu để thực hiện 08.12.1992 người làm cho chúng. Theo kết quả của các cuộc đàm phán, một thỏa thuận trị giá 45 tỷ USD đã được ký kết vào ngày 70, trong đó 28 máy bay trực thăng S32A-50 đã sẵn sàng để mua (1.1 trong số đó là Gendarmerie) và 55 trong số đó là sản xuất chung. Thỏa thuận cũng bao gồm một tùy chọn bao gồm việc sản xuất thêm 5 máy bay trực thăng. Việc cung cấp trực thăng, được xác định là một nhu cầu cấp thiết, đã được hoàn thành trong khoảng XNUMX năm.

Tuyên bố của Vahit Erdem về ngành công nghiệp quốc phòng về dự án Số Tổng số tiền của phần đầu tiên của hợp đồng với 45 máy bay trực thăng là 435 triệu USD. Tuy nhiên, dự kiến ​​giá trị hợp đồng sẽ tăng lên 500 triệu đô la sau khi thay đổi cấu hình máy bay trực thăng và danh sách các thiết bị nhiệm vụ đặc biệt được cung cấp cho trực thăng được xác định bởi Bộ Tổng tham mưu và các điều chỉnh cần thiết trong danh sách phụ tùng và thiết bị hỗ trợ mặt đất.

Phần thứ hai của giá trị hợp đồng ở Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến ​​sản xuất chung của 50 máy bay trực thăng cho 497 triệu $. Tổng chi phí hợp tác dự kiến ​​sẽ lên tới $ 610 triệu, sau những thay đổi về cấu hình máy bay trực thăng và việc xác định danh sách thiết bị máy bay trực thăng đặc biệt trước khi có hiệu lực của phần này.

Việc giao 45 máy bay trực thăng sẽ được mua trực tiếp cho Lực lượng Vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được hoàn thành trong vòng 9 tháng sau khi phần đầu tiên của hợp đồng có hiệu lực. Các giao hàng của 50 máy bay trực thăng sẽ được tiến hành hợp tác sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ, phần thứ hai sau khi có hiệu lực của hợp đồng sẽ được hoàn tất trong vòng 5 năm.

Trong khi đó, để được cung cấp thông qua mua hàng trực tiếp của 45 Black Hawk đầu tiên 5 đơn vị thuộc hiến binh chỉ huy chung thực hiện để đáp ứng nhu cầu ngay lập tức "Hiệp định bổ sung" của họ trong khuôn khổ năm 1992 đưa đến Thổ Nhĩ Kỳ trong tuần cuối cùng của tháng Mười Hai và ngày 31 Tháng 1992 năm 21, cụ thể là việc ký kết hợp đồng chính Ông được bàn giao cho Bộ Tổng tư lệnh hiến binh sau XNUMX ngày. Nó có hình dạng.

Việc giao 45 máy bay trực thăng đã được hoàn thành vào năm 1994 và 51 máy bay trực thăng Black Hawk đã được giao tổng cộng.

Năm 1993, có một sự phát triển bất ngờ liên quan đến nhu cầu máy bay trực thăng và với quyết định của Ủy ban Điều hành Công nghiệp Quốc phòng ngày 28.02.1993, họ đã quyết định mua 20 máy bay trực thăng vận tải AS-532 UL Mk1 Cougar để sản xuất Eurocopter và hợp đồng được ký vào tháng 1993 năm 1995.

Khi chúng tôi đến năm 1995, mặc dù 55 lựa chọn đã được hoàn thành và 105 sản phẩm chung đã được quyết định, giai đoạn sản xuất chung không thể được bắt đầu do những khó khăn tài chính.

Tuy nhiên, với quyết định của SSIK là 95/4, HVKK cần 14 máy bay trực thăng Tìm kiếm cứu nạn (SAR) và 6 máy bay trực thăng tìm kiếm cứu hộ (CSAR) và 10 nhu cầu trực thăng đa năng của KKK. Các cuộc đàm phán với Eurocopter đã được đưa ra cho chiếc trực thăng 30 Cougar. Trên cơ sở nhu cầu về máy bay trực thăng SAR của HvKK, đã có 532 trong phần sản xuất chung của hợp đồng máy bay trực thăng đa năng được ký kết với Sikorsky. Tuy nhiên, sự lựa chọn được đưa ra là AS-10 UL Mk1 + Cougar do không thể bắt đầu quy trình sản xuất chung và nhu cầu của người dùng (máy bay trực thăng UH-532H đã được sử dụng). Mặc dù các cuộc đàm phán đang bắt đầu tập trung vào Cougar Mk mạnh hơn, được trang bị tất cả các loại đổi mới, thay vì Cougar Mk1 sắp ngừng sản xuất, nó được trang bị một số tính năng của Mk cho buồng lái, với thực tế là chi phí sẽ tăng thêm và sẽ bắt đầu đàm phán. Một thỏa thuận trị giá khoảng 1 triệu USD đã đạt được trên AS 1997 UL Mk532 Cougar.

Không bao gồm gói phụ tùng và hậu cần hai năm (cung cấp ban đầu / dự phòng ban đầu), đạt 20 triệu USD theo hợp đồng của 252 máy bay trực thăng đầu tiên cung cấp cho KKK, nắm giữ 24 triệu USD, đơn giá trở thành 11.4 triệu USD. Trong gói mới gồm 30 chiếc, đơn giá được xếp theo thứ tự 14.5 triệu đô la. Cho rằng một nỗ lực đặc biệt đã được thực hiện để đảm bảo rằng việc lắp ráp và sản xuất linh kiện cuối cùng trong nước không phải chịu thêm chi phí, rõ ràng là sự khác biệt về giá phát sinh từ việc nâng cấp cấu hình mới lên mức Mk1 +. Hơn nữa, chi phí cuối cùng của dự án sẽ được tìm thấy khoảng 550 triệu đến Thổ Nhĩ Kỳ. Bởi vì, tài liệu được cung cấp bởi người dùng có tên GFE với 30 năm gói hàng tiêu dùng ban đầu và gói hậu cần, khả năng đào tạo và bảo trì cấp kho (OSB) liên quan đến 2 máy bay trực thăng không được bao gồm trong giá này.

Trong số các mặt hàng được cung cấp trong phạm vi vật liệu GFE, FLIR, sẽ được Aselsan sản xuất với giấy phép của Texas lnstrument, đã được bắt đầu sản xuất theo giấy phép của Tadiran với PLS (hệ thống định vị nhân sự) và hệ thống thông tin liên lạc mặt đất VHF Have Quick. Hệ thống APX 100 IFF (Nhận dạng kẻ thù của bạn bè), đã bắt đầu giao hàng với giấy phép Hazeltine, có thể được tính. Ngoài ra, Aselsan sẽ cung cấp máy thu cảnh báo radar (RWR) của nền tảng. Ngoài ra, các thiết bị GFE được cung cấp từ nước ngoài bao gồm MT 12,7mm gắn trên cửa và súng 20 mm gắn trên vỏ và tên lửa 2.75 (70mm).

Theo thỏa thuận được ký vào tháng 1997 năm 28, TAI đã sản xuất các bộ phận, lắp ráp cuối cùng và thử nghiệm máy bay trực thăng. Trong khi một máy bay trực thăng SAR và một máy bay trực thăng CSAR được Eurocopter sản xuất và chuyển giao tại Pháp, 1999 máy bay trực thăng còn lại được chuyển từ TAI trong giai đoạn 2002-XNUMX.

Trong khi giai đoạn sản xuất chung của các máy bay trực thăng Black Hawk dự kiến ​​sẽ bắt đầu, Bộ Quốc phòng đã trao 15.09.1998 hồ sơ Call for Proposeals (RfP) cho các quan chức Máy bay Sikorsky vào cuối tháng 50, được chuẩn bị theo quyết định của Hội đồng Bộ trưởng ngày 60/50/45. Cuộc gọi này, yêu cầu đệ trình đề xuất vào tháng 5, yêu cầu giao sớm XNUMX máy bay trực thăng (Như sẽ nhớ, Sikorsky đã giao hợp đồng đầu tiên XNUMX chiếc trong vòng một năm). Người ta cũng nhấn mạnh rằng các giải pháp IFF của Aselsan và Aseta của Nelsş nên được tích hợp theo tiêu chuẩn trong gói, trong đó có XNUMX loại thuộc loại Tìm kiếm-Cứu hộ (SAR) cấu hình đặc biệt. Như một tùy chọn, nó cũng được yêu cầu chỉ định các tính năng buồng lái kính (buồng lái số).

Do kết quả của các cuộc đàm phán hợp đồng được đẩy nhanh, một thỏa thuận trị giá 03.02.1999 triệu USD đã được ký kết vào ngày 561.4. Theo thỏa thuận cho các máy bay trực thăng được giao từ năm 1999 đến 2000, 20 máy bay trực thăng S70A-28 Black Hawk từ dây chuyền sản xuất hiện tại của Sikorsky cho Quân đội Hoa Kỳ đã được chuyển giao. 30 máy bay trực thăng còn lại được chuyển giao dưới dạng mô hình của Điên với một buồng lái kỹ thuật số và 20 máy bay trực thăng đầu tiên được nâng cấp lên mô hình của Diên Diết.

Khi đến thập niên 2000, người ta mong muốn tiếp tục với 80 mô hình sản xuất phổ biến trong thập niên 325, được xác định là 90 trong thập niên 200, và cho nhu cầu cấp bách, 532 Black bao gồm mua sắm 17 + 6 + 45 làm sẵn trừ máy bay trực thăng AS-50 UL Cougar và MI-101. Trong khi Hawk sở hữu, mặt khác, bên cạnh lợi thế về đơn giá khi đàm phán sản xuất 200 máy bay trực thăng, lợi ích về công nghệ và cơ sở hạ tầng sẽ được cung cấp cũng bị mất.

Nguồn: A. Emre StubFOĞLU /savunmasanayist