Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğlu, ưu tiên đầu tư tàu điện ngầm như đã hứa. Các công trình xây dựng của "Tàu điện ngầm Kaynarca-Pendik-Tuzla", là tuyến tàu điện ngầm thứ ba bị dừng xây dựng sau các siêu thị Sultanbeyli và Ataşehir, đã bắt đầu trở lại. İmamoğlu đã đưa ra tin vui rằng họ sẽ đưa tàu điện ngầm Mecidiyeköy-Mahmutbey và Eminönü - Alibeyköy Tram vào hoạt động trong năm nay.
Một buổi lễ đã được tổ chức tại địa điểm xây dựng trung tâm ở Pendik cho "Tuyến tàu điện ngầm Kaynarca-Pendik-Tuzla", việc xây dựng tuyến này đã được Chính quyền thành phố Istanbul tái khởi động sau 2 năm. Thị trưởng thành phố Istanbul tham dự buổi lễ. Ekrem İmamoğluĐại biểu CHP Turan Aydoğan và Gökan Zeybek, Tổng lãnh sự Pháp tại Istanbul Bertrand Buchwalter, Thị trưởng Kartal Gökhan Yüksel, İBB Sözcüsü Murat Ongun, Phó Tổng thư ký Bộ Giao thông Vận tải İbrahim Orhan Demir, Trưởng phòng Hệ thống Đường sắt IMM Pelin Alpkökin, IMM Hội CHM Group SözcüTarık Balyalı, Phó Chủ tịch Tập đoàn Đảng Đảng İbbimim kanzkan, các thành viên hội đồng và muhtar đã tham dự.
MÙA RẤT RẤT NHIỀU, TRỤ SỞ CỦA CHÚNG TÔI
Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğlubắt đầu bài phát biểu của mình bằng cách bày tỏ lòng thương xót đối với những người lính Thổ Nhĩ Kỳ đã thiệt mạng do hậu quả của cuộc tấn công kinh hoàng ở Idlib, Syria. İmamoğlu nói, “Tôi bày tỏ sự tiếc thương đối với 6 người lính đã tử vì đạo của chúng tôi. Hãy chúc phúc cho linh hồn họ. Xin cảm ơn tất cả đất nước của chúng ta. Những sự kiện đáng buồn này làm tổn thương tất cả chúng ta. Đó là một quá trình gây bất ổn sâu sắc cho tất cả công dân của chúng ta, dù có mặt hay vắng mặt. Tôi hy vọng rằng chúng ta sẽ thiết lập hòa bình cùng với các quốc gia hoàn thành đầy đủ trách nhiệm của mình trong việc đạt được hòa bình, đó là kỳ vọng của mỗi chúng ta, đất nước chúng ta và thậm chí cả thế giới. Chúng tôi rất buồn, xin chia buồn cùng bạn ”, anh nói.
Chúng tôi ưu tiên vận chuyển và tàu điện ngầm
Nói rằng họ đã ưu tiên đầu tư vào hệ thống giao thông và đường sắt như họ đã hứa trong quá trình bầu cử khi nhậm chức, Ekrem İmamoğluÔng nói rằng Tuyến tàu điện ngầm Kaynarca-Pendik-Tuzla là một trong những hệ thống đường sắt quan trọng nhất ở phía đông của Istanbul. Bày tỏ rằng họ đang rất nỗ lực để hợp lý hóa hệ thống quy hoạch giao thông bất hợp pháp ở Istanbul và tạo nguồn tài chính cho nó, İmamoğlu nói: “Như bạn biết, Chính quyền thành phố Istanbul đã đấu thầu; Tuy nhiên, chúng tôi đã khởi động lại việc xây dựng các tàu điện ngầm Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli và Ümraniye-Göztepe-Ataşehir, việc xây dựng đã dừng cách đây 2 năm. Ngày nay, công trình khởi công vào tháng 2017 năm 2018; tuy nhiên, chúng tôi đang khởi động lại việc xây dựng “Tuyến tàu điện ngầm Kaynarca-Pendik-Tuzla”, đã dừng vào tháng XNUMX năm XNUMX do không thanh toán được tiến độ. Rất tiếc, trên tuyến tàu điện ngầm này, sản lượng vật chất hiện chỉ là XNUMX phần nghìn. Tất nhiên, chúng tôi có thể nói rằng chúng tôi sẽ bắt đầu xây dựng lại từ đầu ”.
730 TRIỆU LIRA ĐẦU TƯ
Nói rằng chi phí khám phá năm 2017 của Tuyến tàu điện ngầm Kaynarca-Pendik-Tuzla là 1 tỷ 613 triệu liras, và giá cập nhật năm 2020, giá đấu thầu đã vượt quá 2 tỷ 340 triệu liras. Nếu nó được hoàn thành, chúng tôi sẽ không phải đối mặt với sự chênh lệch giá 730 triệu liga mà chúng tôi đang phải đối mặt ngày hôm nay. Đó là những gì tôi muốn chia sẻ với bạn về chi phí tài chính của công việc không có kế hoạch và không có tổ chức cho công việc này hoặc loại công việc đó, hoặc không thu xếp tài chính trong tương lai với khả năng của dự án, ông nói. Nói rằng họ sẽ bắt đầu đầu tư với khoản vay 86 triệu euro mà họ nhận được từ Cơ quan Phát triển Pháp, Imamoglu nhắc nhở rằng họ thấy việc xây dựng 2019 tuyến tàu điện ngầm đã dừng ở Istanbul khi họ đến văn phòng vào tháng 8 năm XNUMX. Chủ tịch IMM tiếp tục lời nói như sau:
“Đã có những vấn đề nghiêm trọng về tài chính và kỹ thuật trong hệ thống đường sắt. Tôi có những người bạn đồng hành tận tâm cống hiến hết thời gian cho quá trình này. Những nỗ lực của chúng tôi sẽ không bị giới hạn trong 8 dòng này. Tất cả người dân Istanbul đều biết sự cần thiết của Istanbul đối với tuyến tàu điện ngầm như tôi. Theo nghĩa này, chẳng hạn; Phía tây của Istanbul cũng là một phần rất bị bỏ quên. Beylikdüzü và vùng phụ cận của Esenyurt đã bị bỏ quên theo nghĩa này. Đây là một trong những khu vực đông dân cư nhất của Istanbul. Vì hiện tại, dân số chỉ 2,5 quận trong vùng, tức là dân số chờ tàu điện ngầm, là XNUMX triệu người. Dự án tàu điện ngầm İncirli- Beylükdüzü đã được chờ đợi trên kệ trong nhiều năm. Chúng tôi muốn thực hiện một bước nhanh chóng trong vấn đề này. "
CÀNG KHÔNG CÓ KẾ HOẠCH VỚI METRO TENDER!
Thật không may, tuyến tàu điện ngầm Mahmutbey-Esenyurt của chúng tôi đã bị dừng. Chúng tôi dự định kết hợp các tuyến tàu điện ngầm Incirli- Beylükdüzü và Mahmutbey-Esenyurt trong khu vực đó. Điểm thú vị của chúng tôi là gì? Đấu thầu cho Dòng Mahmutbey-Esenyurt đã được tổ chức. Thật không may, nó chưa bao giờ được bắt đầu. Nhưng thú vị hơn, Tuyến Mahmutbey-Esenyurt không có dự án. İmamoğlu nhấn mạnh rằng những sai lầm như vậy trong quá khứ đã được vội vàng, để đưa ra một số thông điệp chính trị. Imamoglu tiếp tục lời nói của mình như sau:
Đây là một dòng chi phí cao như Mahmutbey-Esenyurt Line. Khi chúng tôi nghĩ rằng quá trình tiếp theo sẽ mất từ 3 đến 4 năm bất chấp mọi phát triển công nghệ, thời gian mà Istanbul mất đi đã bị mất kể từ khi đấu thầu năm 2017 và sau đó khi bạn tổ chức quy trình thường xuyên về việc xây dựng nó, kết thúc của một dòng là khoảng 7 và 7 Nó khiến nó mất nửa năm. Tất cả điều này thực sự là những sai lầm sâu sắc về kế hoạch của quá trình.
MECtubDftimeYEKÖY-MAHMUTBEY, MỘT THÁNG SAU SAU
Chủ tịch IMM Ekrem İmamoğluÔng nói rằng việc đầu tư tàu điện ngầm đòi hỏi sự tỉ mỉ và kỹ thuật cần nhiều thời gian mặc dù công nghệ tiên tiến, ông nói: “Sau một vài tháng, chúng tôi sẽ đưa vào sử dụng Tuyến tàu điện ngầm Mecidiyeköy-Mahmutbey, mà chúng tôi nghĩ sẽ làm cho Istanbul rất thoải mái, cùng với những công việc có tổ chức và có kế hoạch này, bằng cách loại bỏ một số khiếm khuyết của nó và sửa đổi, tôi hy vọng chúng tôi sẽ đưa nó vào dịch vụ của Istanbulites. Một dòng rất giá trị. Chúng tôi đã dự đoán trước rằng tuyến này, sẽ chở hơn 400 nghìn người trong một ngày, cũng sẽ giảm bớt sự tập trung trong xe buýt điện ngầm. Một tuyến quan trọng khác là Tuyến Xe điện Eminönü-Alibeyköy, đã chiếm lĩnh khu vực lịch sử ở khu vực đó trong nhiều năm trên bờ Sừng Vàng và cũng đã trở thành một loại ô nhiễm thị giác. Chúng tôi sẽ hoàn thành dòng này rất nhanh. Hy vọng rằng, chúng tôi sẽ mang dòng này cùng với Istanbulites trong năm nay. Với tất cả những khoản đầu tư này, tỷ trọng của hệ thống đường sắt ở Istanbul trong giao thông công cộng sẽ tăng từ 20,5% lên 30%. ”
ĐÊM METRO CÓ LÃI SUẤT
Lưu ý rằng họ đã bắt đầu ứng dụng tàu điện ngầm vào ban đêm và ứng dụng này đang có nhu cầu cao từ người dân vì Istanbul là một thành phố 24 giờ, İmamoğlu nói, dịch vụ này, mà chúng tôi nói rằng chúng tôi cần phải làm, giờ đã biến thành một khu vực có lợi nhuận trong một thành phố sống 24 giờ.
INTERNET S T BẮT ĐẦU TRONG PHƯƠNG PHÁP
İmamoğlu chỉ ra rằng họ sẽ trải qua một cuộc kiểm tra rất nghiêm ngặt đối với các công trình tàu điện ngầm để đảm bảo an toàn lao động và họ cũng đang làm việc để phân tích ô nhiễm không khí trong các hệ thống đường sắt. Chúng tôi chắc chắn sẽ chia sẻ sự phát triển với bạn.
CHI TIẾT KỸ THUẬT CỦA DỰ ÁN:
12 tuyến tàu điện ngầm độc lập sẽ được xây dựng tại Tàu Kaynarca-Pendik-Tuzla Metro Trực tuyến với tổng cộng 8 km gồm 2 ga.
Tuyến 1: "Tuyến Tavsantepe-Tuzla" với chiều dài 7,7 km và 6 trạm. Tàu điện ngầm này, Kadıköy- Nó sẽ là sự tiếp nối của Tuyến tàu điện ngầm Kavşantepe.
Tuyến thứ 2 là Trung tâm Pendik của Trung tâm Pendik-Kaynarca với chiều dài 4,1 km và 2 ga. Tuyến này sẽ là tuyến tiếp theo của Tàu điện ngầm sân bay Rabbittepe-Sabiha Gotkçen sẽ được kết nối tại Ga bệnh viện.
Kadıköy Một số chuyến tàu khởi hành từ nhà ga là Tuzla İçmeler Ga sẽ đi đến ga sân bay Sabiha Gökçen. Một số chuyến tàu sẽ khởi hành từ sân bay Sabiha Gökçen Kadıköy Ga sẽ đến ga Pendik Marmaray.
6 đường hầm của Tàu Kay Kayca-Pendik-Tuzla Tuyến tàu điện ngầm sẽ được khai quật bằng máy khoan hầm TBM. Phòng bán vé sẽ được thực hiện dưới dạng đóng cửa. Nền tảng và phòng bán vé của 2 trạm khác sẽ được xây dựng với phương thức tắt hoàn toàn.
Tôi muốn cung cấp thông tin về hệ thống tích hợp của Tàu điện ngầm Kaynarca-Pendik-Tuzla để tầm quan trọng của tuyến được hiểu rõ hơn. Mỗi 2 tàu điện ngầm được xây dựng ở đây sẽ được tích hợp dưới mặt đất tại ga Kaynarca.
Ngoài ra với dòng Marmaray İçmelerSự tích hợp sẽ được cung cấp tại Tuyến tàu điện ngầm Dudullu-Bostancı đang được xây dựng, tại các ga Pendik và Ayrılıkçeşmesi, tại ga Kozyatağı và tại ga Yenisahra với mraniye-Ataşehir-Göztepe.
Người dân Istanbul sẽ có phương tiện di chuyển nhanh chóng và thoải mái đến nhiều điểm trong thành phố bằng hệ thống đường sắt từ Tuzla, Pendik, Sabiha Gökçen.
THỜI GIAN THAM GIA
- Tuzla-Tavşantepe 11 phút
- Tuzla-Kadıköy 51 phút
- Tuzla-Yenikapi 65 phút
- Tuzla-Umraniye 51 phút
- Pendik Center-Kaynarca 3 phút
- Sân bay Pendik Centre-SG 15 phút
- Pendik Center-Sultanbeyli 35 phút
Hãy là người đầu tiên nhận xét