Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Mehmet Cahit Turhan cho biết Cầu Çanakkale năm 1915 sẽ đứng đầu thế giới về công trình kỹ thuật. Thổ Nhĩ Kỳ dự án quan trọng nhất trong năm 1915 cầu Dardanelles, Turhan từ Bộ trưởng để thực hiện các nghiên cứu về các địa điểm, các nhà chức trách đã nhận được thông tin.
Sau đó trong tuyên bố với các phóng viên, Turhan, biên giới Thổ Nhĩ Kỳ-Iran do trận động đất ở Van, tỏ lòng thương xót đối với những người đã mất mạng và mong những người bị thương hồi phục nhanh chóng.
Canakkale, Thổ Nhĩ Kỳ ở phía tây của tiếng nói Turhan là một thành phố quan trọng, được nhắc lại rằng 100 năm trước đây đã chiến đấu vĩ đại cho nền độc lập của dân tộc Thổ Nhĩ Kỳ trong khu vực này.
Nhấn mạnh rằng quốc gia Thổ Nhĩ Kỳ đã giành được tự do ở những vùng đất này, Turhan nói, “Chúng tôi đã chiến đấu trong một cuộc đấu tranh vĩ đại ở đây với tư cách là một quốc gia chống lại tất cả các quốc gia hùng mạnh trên thế giới và chúng tôi thực sự đã đặt nền móng cho đất nước mới thành lập của mình tại đây. Hôm nay, chúng ta đang xây dựng cây cầu treo có nhịp lớn nhất thế giới để ghi thêm một trang mới vào lịch sử của dân tộc chúng ta sẽ được viết bằng chữ vàng. Khi cây cầu này được đưa vào sử dụng, nó sẽ đứng đầu thế giới về công trình kỹ thuật. Hy vọng rằng chúng tôi có kế hoạch và đặt mục tiêu đưa cây cầu này vào sử dụng và thông xe vào tháng 2022 năm XNUMX.” anh ấy nói.
Chiều dài của cáp được sử dụng trong cây cầu 162 nghìn km
Thể hiện rằng họ thấy rằng chương trình làm việc đã được thực hiện theo cách mong muốn trong cuộc kiểm tra của họ tại công trường, Bộ trưởng Turhan nhấn mạnh rằng họ sẽ hoàn thành các phần còn lại của công trình và đưa cây cầu vào phục vụ trong vòng hai năm, và tiếp tục:
“Chúng tôi đang xây dựng dự án này theo phương thức xây dựng - vận hành - chuyển giao. Chi phí của dự án là 2,5 tỷ euro. Cho đến nay, chúng tôi đã thực hiện được 1 tỷ 250 triệu Euro công việc. Nói cách khác, tỷ lệ hiện thực hóa công việc là 50%. Tôi hy vọng chúng tôi có kế hoạch hoàn thành và đưa các phần còn lại vào sử dụng trong vòng hai năm tới. Khoảng cách giữa hai tháp là 2023 mét. Chúng tôi đang xây dựng dự án này với nhịp dài 100 mét để kỷ niệm 2023 năm nước Cộng hòa của chúng tôi. Cùng với các cầu cạn tiếp cận, nghĩa là khoảng cách giữa các điểm neo cáp là 4 nghìn 100 mét. Nói cách khác, với khoảng cách bổ sung bên ngoài các tháp, tổng chiều dài của cây cầu với các cầu cạn tiếp cận là 4 nghìn 100 mét. Chiều rộng của boong được thiết kế là 45 mét. Bàn chân cao 318 mét so với mực nước biển. Một lần nữa, trọng lượng thép được sử dụng trong boong là 49 nghìn tấn. Trọng lượng của dây cáp được sử dụng để xây dựng cây cầu này là 33 tấn. Một lần nữa, chiều dài của dây cáp là 268 nghìn km. Chúng tôi sẽ sử dụng 162 nghìn tấn thép xây dựng để xây dựng cây cầu này. Lượng bê tông chúng tôi sẽ sử dụng cho các cầu cạn tiếp cận, bao gồm cả bê tông neo, là 114 nghìn tấn.
"Passage of the Dardanelles sẽ giảm xuống còn 6 phút"
Thể hiện thông tin về mục đích của cây cầu, Bộ trưởng Turhan tiếp tục bài phát biểu như sau:
“Vùng Aegean, Vùng Marmara là một trong những vùng sản xuất các nguyên liệu xuất khẩu quan trọng của nước ta như nông nghiệp, du lịch và công nghiệp xét theo ngành. Chúng tôi cũng xuất khẩu một phần đáng kể hàng xuất khẩu sang các nước châu Âu, các nước Bắc Á, các nước châu Phi ở lưu vực Địa Trung Hải và các nước Nam Á khác. Chúng tôi đến được các nước Trung và Nam Mỹ. Çanakkale hiện sẽ đóng vai trò là cầu nối trong xuất khẩu của chúng tôi với việc khánh thành cây cầu này. Nó sẽ là một trục giao thông quan trọng. Sẽ không còn mất thời gian chờ đợi các chuyến phà ô tô hoạt động ở Eo biển Dardanelles. Việc đi qua Dardanelles, mất ít nhất 1,5 giờ và 5 giờ trong điều kiện giao thông đông đúc, giờ sẽ giảm xuống còn 6 phút. Đây là một tiết kiệm thời gian quan trọng, cũng như một lợi ích rất quan trọng cho những người vận chuyển và xuất khẩu những hàng hóa này. Ngoài ra, giao thông đến từ châu Âu bằng đường bộ và trong một phần của Vùng Bắc Marmara, phía tây của Istanbul, các khu định cư ở phía Thrace, cụ thể là Küçükçekmece, Başakşehir, Avcılar, Beylikdüzü, Esenyurt, Çatalca, Silivri, nơi quan trọng các khu định cư và trung tâm sản xuất được đặt, được chuyển đến Vùng Aegean. Khi di chuyển đến Vùng Nam Marmara, họ sẽ có thể tìm thấy các cơ hội vận chuyển trong khoảng cách ngắn hơn và trong thời gian ngắn hơn bằng cách sử dụng cây cầu này mà không cần vào thành phố Istanbul .”
Turhan nói rằng họ đã hoàn thành 50% của cây cầu nói chung và nói, “Chiều cao của chúng tôi trong các tòa tháp, là yếu tố cấu trúc chính của cây cầu này, đã lên đến 318 mét thứ 171. Hy vọng rằng chúng tôi sẽ hoàn thành các sản phẩm tháp của mình như tháng XNUMX và bắt đầu đan dây cáp trên cầu vào cuối mùa hè này và chúng tôi sẽ tiết lộ hình bóng của cây cầu của chúng tôi. Chúc may mắn cho tất cả chúng ta. " đã sử dụng các biểu thức.
Hãy là người đầu tiên nhận xét