Bảo tàng duy nhất của Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những đầu máy xe lửa hàng đầu châu Âu và bảo tàng đầu máy hơi nước nằm ở ngôi làng mùa hè İzmir, quận Selçuk, thu hút đông đảo du khách trong và ngoài nước.
Bảo tàng đầu máy hơi nước Çamlık ở quận Selçuk của İzmir thu hút sự chú ý của du khách trong và ngoài nước muốn xem "đoàn tàu đen". 1887 đầu máy hơi nước, toa xe, cần cẩu, bồn chứa nước, tháp nước và phương tiện dọn tuyết bằng hơi nước, trong đó cũ nhất là 32 mô hình, được trưng bày trong bảo tàng, một trong những mô hình hàng đầu thế giới trong lĩnh vực này.
Một trong những bảo tàng hàng đầu châu Âu có niên đại duy nhất của Thổ Nhĩ Kỳ, quận Selçuk của Izmir nằm trong ngôi làng nhà nghỉ. Có 1866 đầu máy xe lửa lịch sử trong bảo tàng ngoài trời trên tuyến đường sắt Izmir-Aydin, được hoàn thành vào năm 36. Tuyến đường sắt, có câu chuyện quay lại cuộc tìm kiếm của người Anh để đáp ứng nhu cầu bông do cuộc nội chiến của Mỹ, hiện là nơi đặt bảo tàng này.
Trong Bảo tàng đầu máy xe lửa trên không Çamlık, có 1887 đầu máy chạy bằng than và hơi nước được sản xuất từ năm 1952 đến năm 36, hàng của Đức, Anh, Pháp, Mỹ, Thụy Điển và Tiệp Khắc. Chúng bao gồm một đầu máy chạy bằng gỗ do Anh sản xuất, hiện chỉ có hai chiếc trên thế giới. Nổi bật nhất là toa xe tư nhân được chế tạo cho Mustafa Kemal Atatürk vào năm 1926 tại Đức. Atatürk đã sử dụng toa xe này trong nhiều chuyến đi khắp đất nước cho đến năm 1937. Năm 1937, ông đến nhà ga ở Çamlık, trước đây gọi là Aziziye, để thực hiện các cuộc diễn tập Aegean, và ở trên tàu ở đây và chỉ đạo các cuộc diễn tập. Ngoài một đầu máy của Đức sản xuất năm 1943 và nặng 85 tấn được Hitler sử dụng, máy bơm nước có động cơ, lớp phủ nước, cần trục, các bộ phận và vật liệu đầu máy được sử dụng trong sửa chữa, nhiều toa xe chở hàng đóng mở sử dụng trong vận chuyển người, xưởng sửa chữa, nhà vệ sinh có niên đại từ năm 1850. và một đường hầm cũ dài 900 mét.
Tốc độ trung bình của các đầu máy xe lửa trong bảo tàng, được mở cửa vào năm 1991 cho Zirayete, dao động trong khoảng 20 đến 80 km một giờ. Các tuyến đường sắt khác nhau của Thổ Nhĩ Kỳ được đưa vào hoạt động từ năm 1887 mà một người đã chế tạo đầu máy hàng hóa của Anh, một trong những tuyến lâu đời nhất, đã đưa đến Thổ Nhĩ Kỳ. Đầu máy này, có thể đạt tốc độ 28 km một giờ, phục vụ ở Ga Tàu Istanbul Sirkeci.
Bảo tàng đầu máy hơi nước TCDD Çamlık, nơi trưng bày những chuyến tàu đất có tuổi đời hàng thế kỷ, trong đó có những đầu máy hơi nước lò hơi đốt gỗ, hiện chỉ còn lại hai chiếc trên thế giới, đón 15 nghìn lượt khách du lịch trong và ngoài nước hàng năm.
Ga xe lửa Çamlık
Ga tàu Summerhouse và đường sắt nơi đặt bảo tàng, là ga đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ, một phần của tuyến İzmir-Aydın. Tuyến đường sắt này được xây dựng 1856 km giữa İzmir và Aydın với đặc quyền được trao cho một công ty Anh vào năm 130. Đường dây này mất 10 năm để xây dựng và hoàn thành vào năm 1866. Câu chuyện về tuyến đường sắt dựa trên cuộc nội chiến bắt đầu ở Mỹ vào năm 1861. Nước Anh, quốc gia đã mua một lượng lớn bông từ nước này, không thể mua được do chiến tranh, đã khuyến khích trồng bông ở các vùng đất của Ottoman và thậm chí còn phân phát hạt giống bông của Mỹ cho công chúng. Người Anh, những người khuyến khích sản xuất bông với sự cho phép của chính phủ Ottoman, đã xây dựng tuyến đường sắt Izmir-Aydin để vận chuyển nó đến cảng ở Izmir.
Hãy là người đầu tiên nhận xét