Hóa ra tại sân bay Istanbul, nơi chỉ có một trong bốn chặng đang hoạt động, tiền sẽ được thanh toán do hành khách đảm bảo trong các chặng không được mở từ két an toàn của nhà nước.
SözcüTheo báo cáo của Başak Kaya, Phó CHP Kocaeli Haydar Akar nói rằng công ty sẽ nhận phí bảo lãnh của hành khách ngay cả khi các chặng khác không được mở. Akar nhắc nhở rằng Sân bay Istanbul được đấu thầu với mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao, và sân bay đã được đấu thầu với 25 tỷ 22 triệu Euro cộng với thuế VAT trong thời gian hoạt động 152 năm. Akar nói:
“Nhà nước đã đảm bảo 61% cho sân bay mới. Thuế TTĐB, VAT và miễn thuế quan cũng được cung cấp. Trong khi phí hành khách được đảm bảo tại tất cả các sân bay BOT là 15 Euro cho các chuyến bay quốc tế, thì ở đây là 20 Euro. Nó là 3-2 Euro cho các chuyến bay nội địa và 5 Euro ở đây tại các sân bay khác. Sân bay gồm 4 chặng. Giai đoạn 3 và 4 sẽ được tổ chức tùy theo tình huống của 1 và 2. Vì vậy, vẫn chưa rõ liệu nó có được xây dựng hay không. Nếu có tắc nghẽn, công ty sẽ thi công giai đoạn 3 và 4, nếu không có thì sẽ không.
Nhà điều hành sẽ nhận được tiền của mình
Haydar Akar nhấn mạnh rằng số lượng hành khách được đảm bảo được đưa ra với suy nghĩ rằng giai đoạn thứ 3 và thứ 4 sẽ được xây dựng. Giai đoạn đầu tiên sẽ có sức chứa 70 triệu hành khách. Sau chặng thứ hai, sức chứa hành khách sẽ là 2 triệu. Nếu 90 triệu bị mắc kẹt, giai đoạn thứ ba sẽ được xây dựng và công suất 90 triệu sẽ đến. Nếu Giai đoạn 3 bị kẹt, Giai đoạn 20 sẽ được xây dựng. Mặc dù các công ty này không được thực hiện, nhấp, nhấp, bạn sẽ nhận được tiền. Do thỏa thuận về số lượng xe bạn đảm bảo và trao đổi bạn cung cấp, chính phủ không thể quyên tiền cho các nhà khai thác. Bạn xây dựng một đường hầm theo cách tương tự. Chúng ta bắt gặp cùng một bức tranh trên đất liền và trên không.
Hãy là người đầu tiên nhận xét